保護(hù)裝置6由裝置箱61,、推動(dòng)桿62、鏈條筒63,、主齒輪64,、副齒輪65、齒輪板69,、導(dǎo)向板66,、滾輪67和推動(dòng)板68組成，裝置箱61開設(shè)有矩形槽10,，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面,，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi),，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接，兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有推動(dòng)孔11,，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64,，兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi),，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接,，推動(dòng)桿62穿過推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接，位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接,，裝置箱61的底面開設(shè)有板孔12,，板孔12與副齒輪65對(duì)應(yīng)，齒輪板69位于板孔12內(nèi),，齒輪板69與副齒輪65對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有齒輪槽13,，齒輪槽13從齒輪板69的左端開設(shè)有齒輪板69的右端，齒輪板69與副齒輪65嚙合,，底板21對(duì)應(yīng)滑臺(tái)1的一面與導(dǎo)向板66固定連接,，齒輪板69對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動(dòng)板68固定連接，推動(dòng)板68對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個(gè)滾輪67活動(dòng)連接,，推動(dòng)板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度,，滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升，連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng),。所以時(shí)候它在使用的時(shí)候也主要是針對(duì)流水線作業(yè)或者是一些比較大批量包裝而設(shè)計(jì)的全自動(dòng)立體停車設(shè)備,。杭州兩層升降橫移式立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)

自動(dòng)駐車系統(tǒng)（AUTOHOLD）是一種汽車運(yùn)行中可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)手剎的技術(shù)應(yīng)用。這項(xiàng)技術(shù)使駕駛者在車輛停下時(shí)不需要長時(shí)間剎車,，以及在啟動(dòng)自動(dòng)電子駐車制動(dòng)的情況下,，能夠避免車輛不必要的滑行。中文名自動(dòng)駐車系統(tǒng)外文名Automaticparkingsystem作用剎車優(yōu)點(diǎn)自動(dòng)目錄1簡要介紹2工作原理3系統(tǒng)功能4技術(shù)優(yōu)勢(shì)自動(dòng)駐車系統(tǒng)簡要介紹簡單講,，自動(dòng)駐車功能技術(shù)的作用就是使車輛不會(huì)溜后,，特別適用于自動(dòng)駐車系統(tǒng)圖示上下坡以及頻繁起步停車時(shí)。自動(dòng)駐車系統(tǒng)與電子手剎（EPB：ElectricalParkBrake,，學(xué)名：電控機(jī)械式駐車制動(dòng)器）能夠共同構(gòu)成一套智能的剎車控制系統(tǒng),，從而將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng),。電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù),。其工作原理與機(jī)械式手剎相同,均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動(dòng),只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。在功能上將剎車控制系統(tǒng)從基本的駐車功能延伸到自動(dòng)駐車功能,。[1]自動(dòng)駐車系統(tǒng)工作原理自動(dòng)駐車系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn),，并不是簡單使用電子手剎來完成的。人們?cè)谏舷缕禄蛘呒t綠燈前停車時(shí),，會(huì)使用手剎來駐車,，此時(shí)如果單純使用電子手剎,。杭州簡易升降類立體停車設(shè)備價(jià)格道閘停車設(shè)備系統(tǒng)設(shè)置在安全島，以免雨水侵害,。

自鎖連桿40的長度方向同時(shí)垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向,；在自鎖連桿40處于可移動(dòng)位40b時(shí),，防墜掛鉤30分離于防墜座50,。在使用時(shí)，將安裝底座10安裝在升降轎廂200,，將防墜座50安裝在平層處即可,，安裝方便?？刂齐姍C(jī)20的輸出桿21,、自鎖連桿40、防墜掛鉤30依次樞接,，防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10,。采用控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)，自鎖連桿40與防墜掛鉤30聯(lián)動(dòng),，自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動(dòng)位40b之間切換,，相應(yīng)地，防墜掛鉤30掛設(shè)或分離于防墜座50,，實(shí)現(xiàn)防墜掛鉤30的高精度控制,。當(dāng)升降轎廂200到達(dá)目的層時(shí)，使防墜掛鉤30掛設(shè)在防墜座50,，實(shí)現(xiàn)平層,。同時(shí)自鎖連桿40處于機(jī)械自鎖位40a，即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,，防墜掛鉤30保持掛設(shè)在防墜座50,，實(shí)現(xiàn)防墜功能，保證升降轎廂200安全,。當(dāng)升降轎廂200準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí),，可以在不微升的情況下，使防墜掛鉤30分離于防墜座50,，減少設(shè)備運(yùn)作,，節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn)，安全可靠,、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能,。具體地，在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),，自鎖連桿40的長度方向同時(shí)垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向,，即使斷電或防墜掛鉤30受到外力作用,。

顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,，而不是全部的實(shí)施例,。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-5,，本實(shí)用新型提出了一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備,，包括立柱2、滑臺(tái)1,、上車臺(tái)3,、油缸4、鎖緊裝置,、鏈條5和保護(hù)裝置6,，立柱2由底板21和支撐柱22組成，底板21呈矩形體,，底板21的四角通過膨脹螺絲固定在地面,，底板21的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱22固定連接，支撐柱22通過膨脹螺絲固定在墻面,，通過膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面,，利用地面和墻面的強(qiáng)度來增加設(shè)備的穩(wěn)定性，使設(shè)備能承載極高的重量,。兩個(gè)支撐柱22對(duì)應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌7,，滑臺(tái)1左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動(dòng)連接有導(dǎo)向輪8，四個(gè)導(dǎo)向輪8分別與兩個(gè)導(dǎo)軌7活動(dòng)連接,，導(dǎo)向輪8在滑臺(tái)1上有著進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的功能,，滑臺(tái)1通過導(dǎo)向輪8在兩個(gè)支撐柱22之間有著上下滑動(dòng)的功能，導(dǎo)軌7對(duì)導(dǎo)向輪8進(jìn)行限位,，使滑動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定,，滑臺(tái)1的兩側(cè)固定連接有連接板9，兩個(gè)連接板9分別與兩個(gè)支撐柱22遠(yuǎn)離的一面貼合,。鏈條5與滑臺(tái)1固定連接,，鏈條5遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一端與底板21固定連接。接地線圈的嵌入位置：一般線圈的縱橫為2米1米,，線圈的位置由現(xiàn)場(chǎng)閘門的安裝位置決定,。

有著防止滑臺(tái)下方的物體對(duì)滑臺(tái)進(jìn)行阻隔造成使用者上車不方便、防止滑臺(tái)和上車臺(tái)受到損傷導(dǎo)致設(shè)備壽命降低以及動(dòng)物,、兒童等出現(xiàn)在滑臺(tái)下的視野范圍外導(dǎo)致安全隱患等好處,。3,、該單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備，通過膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面,，利用地面和墻面的強(qiáng)度來增加設(shè)備的穩(wěn)定性,，使設(shè)備能承載極高的重量。4,、該單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備,，通過邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕，大量減少設(shè)備的整體重量,，在進(jìn)行維修和安裝時(shí)更為方便,，上車臺(tái)的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度，方便汽車從上車臺(tái)的兩側(cè)駛?cè)肷宪嚺_(tái),。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖,；圖4為本實(shí)用新型上車臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖中：1滑臺(tái),、2立柱、21底板,、22支撐柱,、3上車臺(tái)、31邊梁,、32波浪板,、4油缸、5鏈條,、6保護(hù)裝置,、61裝置箱、62推動(dòng)桿,、63鏈條筒,、64主齒輪、65副齒輪,、66導(dǎo)向板,、67滾輪、68推動(dòng)板,、69齒輪板,、7導(dǎo)軌、8導(dǎo)向輪,、9連接板,、10矩形槽,、11推動(dòng)孔、12板孔,、13齒輪槽,。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述,。道閘停車設(shè)備系統(tǒng)設(shè)置在安全島，以免雨水侵害.蘇州升降橫移停車設(shè)備

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"尺寸不太合適,，有的大型車根本停不進(jìn)去。我以前停車經(jīng)常被蹭,，現(xiàn)在都不敢再停在機(jī)械車位上了,。"居民王女士指著剛剛停入機(jī)械車位的一輛車說，很多車都是勉強(qiáng)才停進(jìn)去,，很是考驗(yàn)車技,，一般的車主都不太敢冒風(fēng)險(xiǎn)，每天至少閑置幾十個(gè)車位,。早先建成的機(jī)械車位,，因?yàn)槌叽鐔栴}，車主們換新車后有位難停,?？墒牵瑢?duì)于新建的機(jī)械車位,，車主們也存在困惑,。有市民向12345熱線反映，自己事先并不知道小區(qū)新建的機(jī)械車位尺寸,，直到運(yùn)行后,，才發(fā)現(xiàn)車輛停不進(jìn)去。順義區(qū)的孫先生在小區(qū)正式交房前,，就與開發(fā)商簽訂了機(jī)械車位租賃合同,，然而，合同中并沒有明確車位具體尺寸,。直到機(jī)械車位啟用的時(shí)候,，孫先生才發(fā)現(xiàn)停車位不夠大，因?yàn)楦叨葐栴},，家里的SUV無法停放,。另外，還有市民建議，小區(qū)在新建機(jī)械車位的時(shí)候,，可以考慮將尺寸設(shè)計(jì)得大一點(diǎn)兒,。豐臺(tái)區(qū)的譚先生說，小區(qū)為解決停車難的問題,，準(zhǔn)備新建立體車位,，不過，物業(yè)表示,，機(jī)械車位會(huì)按照十多年前的規(guī)劃來設(shè)計(jì),，滿足普通標(biāo)準(zhǔn)轎車停放的尺寸。"大點(diǎn)兒的SUV肯定停不進(jìn)去,，車位為什么就不能建得大一些,？過去的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是不是過時(shí)了？"杭州兩層升降橫移式立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)