兩個(gè)三角斜板分別與兩個(gè)車后輪相接觸,，載車板的頂部固定安裝有前擋板,，前擋板與兩個(gè)車前輪相接觸。推薦的,，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪，兩個(gè)齒輪分別位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽內(nèi),，兩個(gè)滑板的底部均固定安裝有齒條,，兩個(gè)齒條分別與兩個(gè)齒輪相嚙合。推薦的,，位于車后輪和車前輪一側(cè)的兩個(gè)滑板的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有一螺紋槽,，兩個(gè)一螺紋槽內(nèi)均螺紋安裝有螺桿，位于車后輪和車前輪另一側(cè)的兩個(gè)滑板上均開(kāi)設(shè)有第二螺紋槽,，一螺紋槽與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,，兩個(gè)螺桿分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接。推薦的,，所述滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有矩形槽,，滑板的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊，矩形塊與對(duì)應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接,，載車板上開(kāi)設(shè)有圓孔,，圓孔內(nèi)固定安裝有兩個(gè)軸承，螺桿的外側(cè)與兩個(gè)軸承的內(nèi)圈相焊接,，圓孔與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽相連通,。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：(1)本方案使用時(shí)將汽車通過(guò)兩個(gè)三角斜板開(kāi)到載車板上,；(2)本方案通過(guò)兩個(gè)連接塊帶動(dòng)兩個(gè)三角斜板轉(zhuǎn)動(dòng)收起,，使兩個(gè)三角斜板與兩個(gè)車后輪接觸,，防止車后退；(3)本方案通過(guò)兩個(gè)前輪固定塊對(duì)兩個(gè)車前輪進(jìn)行夾持,，兩個(gè)后輪固定塊對(duì)兩個(gè)車后輪進(jìn)行夾持,，防止車側(cè)移；,。這款設(shè)備在工業(yè)領(lǐng)域使用的也是比較多的,。杭州垂直升降式智能停車設(shè)備造價(jià)

二層升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備主要結(jié)構(gòu)和工作原理：二層升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備，主要由鋼結(jié)構(gòu),、升降車臺(tái),、橫移車臺(tái)、升降機(jī)構(gòu),、防墜器,，以及電氣控制系統(tǒng)等組成。升降車臺(tái),、橫移車臺(tái)為停車位,。升降車臺(tái)通過(guò)四根鏈條，吊掛在鋼架上,，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條,，可使升降車臺(tái)提升或降下，進(jìn)行存取車,；橫移車臺(tái)自帶行走機(jī)構(gòu),，可左右橫移。標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備由5個(gè)車位組成,，由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制,。也可根據(jù)需要將2～4套標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備組合，由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制,，而每個(gè)控制單元需一個(gè)空車位,，以便升降車臺(tái)能夠降下（或升起）至下層存取車。下層存取車時(shí),，可將車輛直接開(kāi)上（開(kāi)下）橫移車臺(tái),，要進(jìn)行上層存取車時(shí)，首先在操作箱上刷卡,，系統(tǒng)識(shí)別IC卡對(duì)應(yīng)的車位編號(hào),，在電腦的控制下橫移車臺(tái)向右（或左）移動(dòng)，將空位移到所升降車臺(tái)的下方,，然后,，升降車臺(tái)降下（或提升），進(jìn)行存取車,。整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程由電腦控制自動(dòng)完成,。二層升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備設(shè)有兩套操作方式,，一套為自動(dòng)控制系統(tǒng)，一套為手動(dòng)控制系統(tǒng),，正常情況下,，存取上層車，由操作者在操作箱按鍵或刷卡,，控制系統(tǒng)就可自動(dòng)將對(duì)應(yīng)的車位降下至底層,。而手動(dòng)操作系統(tǒng)，是在特殊情況下,。杭州自動(dòng)升降停車設(shè)備道閘停車設(shè)備系統(tǒng)設(shè)置在安全島,，以免雨水侵害.

"多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定,。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)"安裝",、"相連",、"連接"、"固定"等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解,，例如,，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接,，或成一體,；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接,；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連,，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系,。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型實(shí)施例中的具體含義,。請(qǐng)參閱圖1至圖5,，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種平層防墜裝置100，可以應(yīng)用于停車設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能,。平層防墜裝置100包括安裝底座10、控制電機(jī)20,、防墜掛鉤30,、自鎖連桿40、防墜座50,。安裝底座10可以作為控制電機(jī)20,、防墜掛鉤30,、自鎖連桿40的安裝載體，安裝底座10固定于升降轎廂200,；控制電機(jī)20具有輸出桿21,；防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10；自鎖連桿40兩端分別樞接于輸出桿21與防墜掛鉤30,，自鎖連桿40具有自鎖位40a與可移動(dòng)位40b,；防墜座50用于安裝在平層處，防墜座50與防墜掛鉤30配合,；在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),，防墜掛鉤30掛設(shè)于防墜座50。

所述移動(dòng)框架頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度,。本方案將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方,，靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處，設(shè)于此位置,，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小,，不易出現(xiàn)誤判,，能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛；本方案將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部,，更具體的說(shuō),，本方案的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間的移動(dòng)框架頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè),，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到,，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。進(jìn)一步地,，所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括限位撞針,、扭動(dòng)塊、扭簧,、轉(zhuǎn)軸和固定塊,；所述固定塊固定連接在升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方；所述扭動(dòng)塊通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定于固定塊底部,；所述限位撞針橫向穿過(guò)并固定于扭動(dòng)塊上,，所述限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上；所述轉(zhuǎn)軸豎向插入扭動(dòng)塊的部分環(huán)繞有扭簧,。本方案的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置中設(shè)有訊號(hào)模塊,，向plc輸出限位撞針的角度變化訊息，限位撞針先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,，只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),，限位撞針的抵緊狀態(tài)不會(huì)改變,。我們?cè)谶@里說(shuō)的也都是關(guān)于立體停車設(shè)備的一些優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)施例1～5的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),，還包括定位錐5,，其為長(zhǎng)桿狀，呈垂直向下固定連接于移動(dòng)框架2底面,，載車板4頂面對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔,。呈長(zhǎng)桿狀的定位錐5垂直向下固定連接于移動(dòng)框架2底面，載車板4頂面對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔,，當(dāng)存車時(shí),，載車板4承載車輛上升到位后，定位錐5插入對(duì)應(yīng)的載車板4上的孔中,，在水平方向上對(duì)載車板4形成了限位,，當(dāng)移動(dòng)框架2移動(dòng)時(shí)，在定位錐5帶動(dòng)下,，載車板4同步移動(dòng),，移動(dòng)框架2移動(dòng)到位后，定位錐5限位時(shí)載車板4及時(shí)停止,，避免了擺動(dòng),，進(jìn)一步減少了影響本申請(qǐng)防松檢測(cè)裝置檢測(cè)準(zhǔn)確性的影響因素，增加了檢測(cè)有效性,，同時(shí),，定位錐還避免了載車板4橫移時(shí)撞擊到相鄰車位的情況發(fā)生，且設(shè)置定位錐5后,，移動(dòng)框架2的移動(dòng)速度可以不受限制,，提高了存取車效率。實(shí)施例7如圖7所示,，本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,，在實(shí)施例6的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位錐5底端為錐形,。定位錐5底端呈上大下小的錐形，此形狀的定位錐5有助于定位錐5與載車板4上的孔順利對(duì)準(zhǔn)插入,，在載車板4升起發(fā)生輕微擺動(dòng)時(shí),，錐形面可以輔助導(dǎo)向，避免定位錐5端面直接與載車板4表面頂死損壞設(shè)備,，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命,。實(shí)施例8如圖7所示。隨著道閘停車設(shè)備系統(tǒng)的出現(xiàn),，一切都發(fā)生了改變,。常州停車設(shè)備價(jià)格多少

停車場(chǎng)建設(shè)滯后,，而停車需求大量產(chǎn)生。杭州垂直升降式智能停車設(shè)備造價(jià)

所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3固定連接在移動(dòng)框架2上,；所述載車板4位于移動(dòng)框架2下方,，鋼絲繩通過(guò)載車板4上四處吊點(diǎn)將載車板4與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接；連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩繞過(guò)設(shè)于移動(dòng)框架2上的支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接,；連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩直接與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接,；所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方設(shè)有后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6用于檢測(cè)后吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度；所述移動(dòng)框架2頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度,。立體車庫(kù)設(shè)計(jì)是要考慮到車輛進(jìn)出載車板4的便捷性,，載車板4通過(guò)鋼絲繩四點(diǎn)吊裝升降，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法,，勢(shì)必要在載車板4上方移動(dòng)框架2前后端頂部均設(shè)置升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3,，增大了設(shè)備占用空間，本實(shí)施例中升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3設(shè)于移動(dòng)框架2一端,，于載車板4前吊點(diǎn)上方處的移動(dòng)框架2上設(shè)置有支撐輪,，用于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩一端與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的卷筒31連接，另一端繞過(guò)支撐輪后與載車板4前吊點(diǎn)連接,；用于連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩一端與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接,，另一端直接與后吊點(diǎn)連接；由于載車板4升降或橫移的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng),，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)越靠近吊點(diǎn)處的鋼絲繩擺動(dòng)幅度越大,，為避免擺動(dòng)引起防松檢測(cè)機(jī)構(gòu)的誤判，進(jìn)一步增加防松檢測(cè)機(jī)構(gòu)判斷鋼絲繩是否松弛的準(zhǔn)確性,。杭州垂直升降式智能停車設(shè)備造價(jià)