保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動(dòng)桿62,、鏈條筒63,、主齒輪64,、副齒輪65、齒輪板69,、導(dǎo)向板66,、滾輪67和推動(dòng)板68組成，裝置箱61開(kāi)設(shè)有矩形槽10,，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面,，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi)，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接,，兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有推動(dòng)孔11,，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64，兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合,，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi),，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接，推動(dòng)桿62穿過(guò)推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接,，位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接,，裝置箱61的底面開(kāi)設(shè)有板孔12，板孔12與副齒輪65對(duì)應(yīng),，齒輪板69位于板孔12內(nèi),，齒輪板69與副齒輪65對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有齒輪槽13，齒輪槽13從齒輪板69的左端開(kāi)設(shè)有齒輪板69的右端,，齒輪板69與副齒輪65嚙合,，底板21對(duì)應(yīng)滑臺(tái)1的一面與導(dǎo)向板66固定連接，齒輪板69對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動(dòng)板68固定連接，推動(dòng)板68對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個(gè)滾輪67活動(dòng)連接,，推動(dòng)板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度,，滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升，連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng),。隨著道閘停車(chē)設(shè)備系統(tǒng)的出現(xiàn),，一切都發(fā)生了改變。升降橫移停車(chē)設(shè)備

該結(jié)構(gòu)便于防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于安裝底座10,，而且結(jié)構(gòu)容易制作與裝配,，整體結(jié)構(gòu)緊湊。具體地,，固定板70在由安裝底座10起的高度與自鎖連桿40的長(zhǎng)度相當(dāng),，在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí)，自鎖連桿40的軸線(xiàn)方向與固定板70的高度方向相互平行,，而輸出桿21與防墜掛鉤30的長(zhǎng)度方向相互平行,，結(jié)構(gòu)緊湊。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，防墜掛鉤30與固定板70之間通過(guò)第三銷(xiāo)軸63樞接,，讓防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于固定板70。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，輸出桿21沿豎直方向延伸設(shè)置,。該結(jié)構(gòu)便于布置控制電機(jī)20、自鎖連桿40與防墜掛鉤30,，讓整體結(jié)構(gòu)緊湊,，占用空間較小。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，還包括用于固定于升降轎廂200的限位開(kāi)關(guān)81,，輸出桿21的一端安裝有用于觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)81的限位碰塊82。在限位碰塊82碰撞于限位開(kāi)關(guān)81時(shí),，確認(rèn)輸出桿21到位,，自鎖連桿40處于自鎖位40a或可移動(dòng)位40b的極限位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出桿21的行程精確控制,，進(jìn)而對(duì)防墜掛鉤30的位置精確控制,。結(jié)合采用控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21的精確位移，雙重行程保護(hù)設(shè)置提高了平層防墜裝置100安全性,，保證了汽車(chē)和設(shè)備的安全性,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，限位開(kāi)關(guān)81的數(shù)量至少為二,，限位開(kāi)關(guān)81間隔設(shè)置,。常州6層升降橫移立體停車(chē)設(shè)備如夜間商場(chǎng),、寫(xiě)字樓等停車(chē)位空置，而周邊老舊小區(qū)車(chē)滿(mǎn)為患,。

防墜掛鉤30還是保持掛設(shè)在防墜座50，實(shí)現(xiàn)平層與防墜功能,。只有在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40切換至可移動(dòng)位40b時(shí),，自鎖連桿40才能移動(dòng)，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50,，實(shí)現(xiàn)升降轎廂200的移動(dòng),。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，控制電機(jī)20安裝于安裝底座10,。在裝配時(shí),，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可，容易裝配,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，控制電機(jī)20可以為步進(jìn)電機(jī)或其它控制電機(jī)20，便于準(zhǔn)確控制輸出桿21的位移,。具體地,，在控制電機(jī)20為直線(xiàn)步進(jìn)電機(jī)時(shí)，輸出桿21輸出直線(xiàn)位移,。采用步進(jìn)電機(jī)后,，通過(guò)脈沖信號(hào)對(duì)步進(jìn)電機(jī)精細(xì)控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的精確控制,，讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動(dòng)位40b之間可靠切換,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，輸出桿21與自鎖連桿40之間通過(guò)一銷(xiāo)軸61樞接,；自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過(guò)第二銷(xiāo)軸62樞接,。采用銷(xiāo)軸穿過(guò)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件樞接與力的傳遞,。在控制電機(jī)20輸出桿21移動(dòng)時(shí),，自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動(dòng)，使防墜掛鉤30打開(kāi)和關(guān)閉,，保證開(kāi)閉運(yùn)作的可靠性,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)防墜掛鉤30打開(kāi)與關(guān)閉動(dòng)作的高精度控制。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，安裝底座10連接有固定板70,，防墜掛鉤30樞接于固定板70。

兩個(gè)支撐柱對(duì)應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌,，滑臺(tái)左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動(dòng)連接有導(dǎo)向輪,，四個(gè)導(dǎo)向輪分別與兩個(gè)導(dǎo)軌活動(dòng)連接,，滑臺(tái)的兩側(cè)固定連接有連接板，兩個(gè)連接板分別與兩個(gè)支撐柱遠(yuǎn)離的一面貼合,。鏈條與滑臺(tái)固定連接,，鏈條遠(yuǎn)離滑臺(tái)的一端與底板固定連接，油缸固定連接在底板的操作面且油缸的伸縮端與鏈條對(duì)應(yīng),，滑臺(tái)的操作面通過(guò)螺栓與上車(chē)臺(tái)固定連接,。上車(chē)臺(tái)由邊梁和波浪板組成，邊梁與滑臺(tái)通過(guò)螺栓固定連接,，邊梁的中空部分通過(guò)多個(gè)波浪板進(jìn)行填充,。鎖緊裝置的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱上,。保護(hù)裝置由裝置箱,、推動(dòng)桿、鏈條筒,、主齒輪,、副齒輪、齒輪板,、導(dǎo)向板,、滾輪和推動(dòng)板組成，裝置箱開(kāi)設(shè)有矩形槽,，裝置箱固定連接在左側(cè)支撐柱的遠(yuǎn)離滑臺(tái)的一面,，且支撐柱的連接板位于矩形槽內(nèi)，矩形槽左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒固定連接,，兩個(gè)鏈條筒對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有推動(dòng)孔,，矩形槽內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪，兩個(gè)主齒輪均與一個(gè)鏈條的內(nèi)圈嚙合,，鏈條的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒內(nèi),，位于矩形槽內(nèi)的連接板與推動(dòng)桿固定連接，推動(dòng)桿穿過(guò)推動(dòng)孔與鏈條內(nèi)圈固定連接,，位于底端的主齒輪與副齒輪固定連接,，裝置箱的底面開(kāi)設(shè)有板孔立體停車(chē)設(shè)備也是現(xiàn)在使用比較好的一款產(chǎn)品，所以說(shuō)起它的時(shí)候我們并不會(huì)感到陌生的,。

一,、主電路系統(tǒng)1.1停車(chē)設(shè)備應(yīng)采用雙路供電，并可依靠ATS自動(dòng)切換裝置進(jìn)行可靠切換,；單路供電的應(yīng)備發(fā)電機(jī),。1.2停車(chē)設(shè)備的接線(xiàn)方式應(yīng)為AC380V三相五線(xiàn)制，線(xiàn)色符合標(biāo)準(zhǔn),；布線(xiàn)應(yīng)整齊無(wú)松動(dòng),、無(wú)裸露,，線(xiàn)號(hào)標(biāo)記應(yīng)清晰可見(jiàn)。1.3主隔離開(kāi)關(guān),、主接觸器應(yīng)工作靈敏,，觸點(diǎn)無(wú)粘連、異響現(xiàn)象,。1.4變頻器應(yīng)工作正常,，其散熱風(fēng)扇工作正常無(wú)異響。1.5電機(jī)1.5.1電機(jī)工作時(shí)應(yīng)無(wú)過(guò)熱及異響現(xiàn)象,。1.5.2電機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合GB17907-2010中5.4.5的技術(shù)要求。1.5.3電機(jī)應(yīng)采用符合該電機(jī)功率要求且手動(dòng)復(fù)位的熱繼電保護(hù)器,。1.5.4滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí),，電動(dòng)機(jī)端的電壓損失不得超過(guò)額定電壓的15%。1.5.5電纜線(xiàn)老化開(kāi)裂,、嚴(yán)重劃傷,、裸露時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。關(guān)于立體停車(chē)設(shè)備的基本信息來(lái)這里都是可以咨詢(xún)的,。自動(dòng)升降停車(chē)設(shè)備哪家好

立體停車(chē)設(shè)備經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展和改進(jìn)以后,，它的功能也是越來(lái)越多了。升降橫移停車(chē)設(shè)備

隨著科技的發(fā)展,，我們的生活一切都變得電子化,、智能化，機(jī)械車(chē)位的出現(xiàn),，讓我們的停車(chē)也變得智能化了,，機(jī)械車(chē)位的出現(xiàn)不僅更加智能，而且容車(chē)量也變得更大了,。機(jī)械車(chē)位憑借其自身多種優(yōu)勢(shì),，得到了大家的高度認(rèn)可和喜愛(ài)。那么生活中常見(jiàn)的雙層機(jī)械車(chē)位適合用于哪里,？雙層機(jī)械車(chē)位層高有哪些要求,？首先，先給大家科普下,，機(jī)械車(chē)位總共有九大類(lèi),，主要是：簡(jiǎn)易升降式、升降橫移式,、垂直循環(huán)式,、垂直升降式、水平循環(huán)式,、多層循環(huán)式,、平面移動(dòng)式,、巷道堆垛式、汽車(chē)升降機(jī),。其中,，我們經(jīng)常說(shuō)的雙層機(jī)械車(chē)位指的是簡(jiǎn)易升降式和升降橫移式。升降橫移停車(chē)設(shè)備