油缸4固定連接在底板21的操作面且油缸4的伸縮端與鏈條5對應(yīng),，油缸4采用頂升油缸4，設(shè)備通過油缸4對鏈條5進行頂升,，鏈條5頂升帶動滑臺1上下升降,，此油缸4頂升鏈條5的技術(shù)為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不做贅述,，滑臺1的操作面通過螺栓與上車臺3固定連接,。上車臺3由邊梁31和波浪板32組成，邊梁31與滑臺1通過螺栓固定連接,，邊梁31的左右兩側(cè)均向地面傾斜,，邊梁31的中空部分通過多個波浪板32進行填充，邊梁31配合波浪板32在相同載重量的情況下重量更輕,，大量減少設(shè)備的整體重量,，在進行維修和安裝時更為方便，上車臺3的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度,，方便汽車從上車臺3的兩側(cè)駛?cè)肷宪嚺_3,。鎖緊裝置的數(shù)量為多個,，多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱22上，鎖緊裝置為現(xiàn)有公知技術(shù),，在此不做贅述,，汽車駛?cè)肷宪嚺_3后油缸4啟動使滑臺1提升，將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺1的位置進行鎖定,，防止滑臺1墜落,。支撐柱22的高度為3296厘米，上車臺3的尺寸為長度為4262厘米,、寬度2620厘米,，該尺寸根據(jù)停車的需要進行緊密計算，保證使用性和穩(wěn)定性的同時很大程度的減少了設(shè)備的重量和占地面積,，安裝維護方便,。所以時候它在使用的時候也主要是針對流水線作業(yè)或者是一些比較大批量包裝而設(shè)計的全自動立體停車設(shè)備。無錫升降橫移立體停車設(shè)備造價

保護裝置6由裝置箱61,、推動桿62,、鏈條筒63、主齒輪64,、副齒輪65,、齒輪板69、導(dǎo)向板66,、滾輪67和推動板68組成,，裝置箱61開設(shè)有矩形槽10，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠離滑臺1的一面,，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi),，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個鏈條筒63固定連接，兩個鏈條筒63對應(yīng)的一面開設(shè)有推動孔11,，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪64,，兩個主齒輪64均與一個鏈條5的內(nèi)圈嚙合，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個鏈條筒63內(nèi),，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動桿62固定連接,，推動桿62穿過推動孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接，位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接,，裝置箱61的底面開設(shè)有板孔12,，板孔12與副齒輪65對應(yīng)，齒輪板69位于板孔12內(nèi),，齒輪板69與副齒輪65對應(yīng)的一面開設(shè)有齒輪槽13,，齒輪槽13從齒輪板69的左端開設(shè)有齒輪板69的右端，齒輪板69與副齒輪65嚙合，底板21對應(yīng)滑臺1的一面與導(dǎo)向板66固定連接,，齒輪板69對應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動板68固定連接,，推動板68對應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個滾輪67活動連接，推動板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度,，滑臺1提升時連接板9隨著滑臺1進行提升,，連接板9帶動推動桿62對鏈條5進行推動。升降橫移式立體停車設(shè)備廠家停車秩序不佳,，停放管理不嚴,，加劇了"停車難"的情況,。

機械式停車設(shè)備在各國呈現(xiàn)出不同的發(fā)展階段,，我國機械停車設(shè)備制造企業(yè)仍以中小企業(yè)為主，大型企業(yè)不多,。目前,，我國各地對于停車的政策也在不斷完善，對停車位的需求也在增大,，在機械式停車設(shè)備的分類中,，升降橫移類停車設(shè)備，特別是低層升降橫移類停車設(shè)備技術(shù)含量相對較低,，因其具備成本低,、場地適應(yīng)性強、停車數(shù)量多等優(yōu)點,，得到了大量應(yīng)用,。我國自動化機械式停車技術(shù)經(jīng)過不斷的創(chuàng)新實踐，已經(jīng)開始走出一條自我創(chuàng)新,、良性發(fā)展的道路,，未來發(fā)展勢頭向好。隨著人們對停車設(shè)備要求的不斷提高,，"高質(zhì),、高智能"的停車設(shè)備已成為行業(yè)發(fā)展方向，停車設(shè)備市場發(fā)展趨勢分析,，有競爭實力的少數(shù)企業(yè)加大了產(chǎn)品研發(fā)的自主創(chuàng)新力度和投入,。一方面對升降橫移類停車設(shè)備的技術(shù)進行升級，提高了設(shè)備提升速度和智能化水平,，具備了"高層,、高速、高智能"的特點,。另一方面,，加大對平面移動類、巷道堆垛類,、垂直升降類等高智能化停車設(shè)備的研發(fā)投入,，出現(xiàn)了諸多自動化程度,、運行效率和性價比更高的智能化產(chǎn)品。

本實施例中,，滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有矩形槽,，滑板15的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動連接,，載車板1上開設(shè)有圓孔19,，圓孔19內(nèi)固定安裝有兩個軸承，螺桿20的外側(cè)與兩個軸承的內(nèi)圈相焊接,，圓孔19與對應(yīng)的兩個滑槽11相連通,，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動。實施例二參照圖1-6,，一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備,，包括提升機、橫移機構(gòu),、載車板1,、機架以及電氣控制系統(tǒng)，提升機,、橫移機構(gòu),、載車板1、機架以及電氣控制系統(tǒng)均在專利文件中詳細公開,，為現(xiàn)有技術(shù),，在此不再贅述，載車板1的頂部開設(shè)有兩個一側(cè)設(shè)為開口的轉(zhuǎn)動槽2,，兩個轉(zhuǎn)動槽2相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有同一個連接孔,，連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動軸3，轉(zhuǎn)動軸3的外側(cè)通過焊接固定安裝有兩個連接塊5,，兩個連接塊5分別位于兩個轉(zhuǎn)動槽2內(nèi),，兩個連接塊5的頂部均通過焊接固定安裝有三角斜板6，轉(zhuǎn)動軸3的外側(cè)固定套設(shè)有一錐形齒輪4,，載車板1的頂部開設(shè)有四個滑槽11,，滑槽11的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有轉(zhuǎn)動孔，轉(zhuǎn)動孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動桿12,，轉(zhuǎn)動桿12的一端延伸至轉(zhuǎn)動槽2內(nèi)并通過焊接固定安裝有第二錐形齒輪13,，一錐形齒輪4與第二錐形齒輪13相嚙合，載車板1上開設(shè)有電機腔,。從傳輸?shù)娜斯な召M到現(xiàn)在電子無感支付,。

一、住宅小區(qū)地下車庫機械車位的優(yōu)勢：1、節(jié)省占地面積,，充分利用空間,。在有限的停車空間，可以停放近雙倍車輛,。2,、增加停車數(shù)量，減少因日益增長的車輛停放需求而造成的亂停亂放現(xiàn)象,。二,、住宅小區(qū)地下車庫機械車位的劣勢：1、機械車位使用不便,，接受度底,，閑置現(xiàn)象嚴重。住宅業(yè)主優(yōu)先地上車位和地下車位,，***才是機械車位,。2,、機械車位使用維護成本高,，需專人操作，停取車時間長,，出現(xiàn)故障無法取車,。3、機械車位對消防要求較高,，下層車位必須增加側(cè)噴淋,。4、機械車位沒有產(chǎn)權(quán)不能銷售,。關(guān)于立體停車設(shè)備的基本信息來這里都是可以咨詢的,。上海立體升降停車設(shè)備設(shè)計

停車場建設(shè)滯后，而停車需求大量產(chǎn)生,。無錫升降橫移立體停車設(shè)備造價

兩個支撐柱對應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌,，滑臺左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動連接有導(dǎo)向輪，四個導(dǎo)向輪分別與兩個導(dǎo)軌活動連接,，滑臺的兩側(cè)固定連接有連接板,，兩個連接板分別與兩個支撐柱遠離的一面貼合。鏈條與滑臺固定連接,，鏈條遠離滑臺的一端與底板固定連接,，油缸固定連接在底板的操作面且油缸的伸縮端與鏈條對應(yīng)，滑臺的操作面通過螺栓與上車臺固定連接,。上車臺由邊梁和波浪板組成,，邊梁與滑臺通過螺栓固定連接，邊梁的中空部分通過多個波浪板進行填充。鎖緊裝置的數(shù)量為多個,，多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱上,。保護裝置由裝置箱、推動桿,、鏈條筒,、主齒輪、副齒輪,、齒輪板,、導(dǎo)向板、滾輪和推動板組成,，裝置箱開設(shè)有矩形槽,，裝置箱固定連接在左側(cè)支撐柱的遠離滑臺的一面，且支撐柱的連接板位于矩形槽內(nèi),，矩形槽左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個鏈條筒固定連接,，兩個鏈條筒對應(yīng)的一面開設(shè)有推動孔，矩形槽內(nèi)壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪,，兩個主齒輪均與一個鏈條的內(nèi)圈嚙合,，鏈條的兩側(cè)分別位于兩個鏈條筒內(nèi)，位于矩形槽內(nèi)的連接板與推動桿固定連接,，推動桿穿過推動孔與鏈條內(nèi)圈固定連接,，位于底端的主齒輪與副齒輪固定連接，裝置箱的底面開設(shè)有板孔無錫升降橫移立體停車設(shè)備造價