顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,，而不是全部的實(shí)施例,。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍,。請(qǐng)參閱圖1-5,，本實(shí)用新型提出了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備，包括立柱2,、滑臺(tái)1,、上車(chē)臺(tái)3、油缸4,、鎖緊裝置,、鏈條5和保護(hù)裝置6，立柱2由底板21和支撐柱22組成,，底板21呈矩形體,，底板21的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面，底板21的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱22固定連接,，支撐柱22通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面,，通過(guò)膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面，利用地面和墻面的強(qiáng)度來(lái)增加設(shè)備的穩(wěn)定性,，使設(shè)備能承載極高的重量,。兩個(gè)支撐柱22對(duì)應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌7，滑臺(tái)1左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動(dòng)連接有導(dǎo)向輪8,，四個(gè)導(dǎo)向輪8分別與兩個(gè)導(dǎo)軌7活動(dòng)連接,，導(dǎo)向輪8在滑臺(tái)1上有著進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，滑臺(tái)1通過(guò)導(dǎo)向輪8在兩個(gè)支撐柱22之間有著上下滑動(dòng)的功能,，導(dǎo)軌7對(duì)導(dǎo)向輪8進(jìn)行限位,，使滑動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定,，滑臺(tái)1的兩側(cè)固定連接有連接板9，兩個(gè)連接板9分別與兩個(gè)支撐柱22遠(yuǎn)離的一面貼合,。鏈條5與滑臺(tái)1固定連接,，鏈條5遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一端與底板21固定連接。你要是需要這些的話都是可以在這里選購(gòu)的,。因?yàn)槟転槟愎?jié)約不少的資金呢,。蘇州停車(chē)設(shè)備報(bào)價(jià)

在實(shí)施例1～5的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，還包括定位錐5,，其為長(zhǎng)桿狀,，呈垂直向下固定連接于移動(dòng)框架2底面，載車(chē)板4頂面對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔,。呈長(zhǎng)桿狀的定位錐5垂直向下固定連接于移動(dòng)框架2底面,，載車(chē)板4頂面對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔，當(dāng)存車(chē)時(shí),，載車(chē)板4承載車(chē)輛上升到位后,，定位錐5插入對(duì)應(yīng)的載車(chē)板4上的孔中，在水平方向上對(duì)載車(chē)板4形成了限位,，當(dāng)移動(dòng)框架2移動(dòng)時(shí),，在定位錐5帶動(dòng)下，載車(chē)板4同步移動(dòng),，移動(dòng)框架2移動(dòng)到位后,，定位錐5限位時(shí)載車(chē)板4及時(shí)停止，避免了擺動(dòng),，進(jìn)一步減少了影響本申請(qǐng)防松檢測(cè)裝置檢測(cè)準(zhǔn)確性的影響因素,，增加了檢測(cè)有效性，同時(shí),，定位錐還避免了載車(chē)板4橫移時(shí)撞擊到相鄰車(chē)位的情況發(fā)生,，且設(shè)置定位錐5后，移動(dòng)框架2的移動(dòng)速度可以不受限制,，提高了存取車(chē)效率,。實(shí)施例7如圖7所示，本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備,，在實(shí)施例6的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),，所述定位錐5底端為錐形。定位錐5底端呈上大下小的錐形,，此形狀的定位錐5有助于定位錐5與載車(chē)板4上的孔順利對(duì)準(zhǔn)插入,，在載車(chē)板4升起發(fā)生輕微擺動(dòng)時(shí)，錐形面可以輔助導(dǎo)向,，避免定位錐5端面直接與載車(chē)板4表面頂死損壞設(shè)備,，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命,。實(shí)施例8如圖7所示。上海自動(dòng)升降橫移停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)廠家道閘停車(chē)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)置在安全島,，以免雨水侵害,。

所述移動(dòng)框架頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度。本方案將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方,，靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處,，設(shè)于此位置，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小,，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小,，不易出現(xiàn)誤判,，能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛,；本方案將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部，更具體的說(shuō),，本方案的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間的移動(dòng)框架頂部,，這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè)，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到,，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,。進(jìn)一步地，所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括限位撞針,、扭動(dòng)塊,、扭簧,、轉(zhuǎn)軸和固定塊,；所述固定塊固定連接在升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方；所述扭動(dòng)塊通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定于固定塊底部,；所述限位撞針橫向穿過(guò)并固定于扭動(dòng)塊上,，所述限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上；所述轉(zhuǎn)軸豎向插入扭動(dòng)塊的部分環(huán)繞有扭簧,。本方案的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置中設(shè)有訊號(hào)模塊,，向plc輸出限位撞針的角度變化訊息，限位撞針先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,，只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),，限位撞針的抵緊狀態(tài)不會(huì)改變。

油缸4固定連接在底板21的操作面且油缸4的伸縮端與鏈條5對(duì)應(yīng),，油缸4采用頂升油缸4,，設(shè)備通過(guò)油缸4對(duì)鏈條5進(jìn)行頂升，鏈條5頂升帶動(dòng)滑臺(tái)1上下升降,，此油缸4頂升鏈條5的技術(shù)為現(xiàn)有公知技術(shù),，在此不做贅述,，滑臺(tái)1的操作面通過(guò)螺栓與上車(chē)臺(tái)3固定連接。上車(chē)臺(tái)3由邊梁31和波浪板32組成,，邊梁31與滑臺(tái)1通過(guò)螺栓固定連接,，邊梁31的左右兩側(cè)均向地面傾斜，邊梁31的中空部分通過(guò)多個(gè)波浪板32進(jìn)行填充,，邊梁31配合波浪板32在相同載重量的情況下重量更輕,，大量減少設(shè)備的整體重量，在進(jìn)行維修和安裝時(shí)更為方便,，上車(chē)臺(tái)3的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度,，方便汽車(chē)從上車(chē)臺(tái)3的兩側(cè)駛?cè)肷宪?chē)臺(tái)3。鎖緊裝置的數(shù)量為多個(gè),，多個(gè)鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱22上,，鎖緊裝置為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不做贅述,，汽車(chē)駛?cè)肷宪?chē)臺(tái)3后油缸4啟動(dòng)使滑臺(tái)1提升,，將汽車(chē)提起后通過(guò)鎖緊裝置將滑臺(tái)1的位置進(jìn)行鎖定，防止滑臺(tái)1墜落,。支撐柱22的高度為3296厘米,，上車(chē)臺(tái)3的尺寸為長(zhǎng)度為4262厘米、寬度2620厘米,，該尺寸根據(jù)停車(chē)的需要進(jìn)行緊密計(jì)算,，保證使用性和穩(wěn)定性的同時(shí)很大程度的減少了設(shè)備的重量和占地面積，安裝維護(hù)方便,。關(guān)于立體停車(chē)設(shè)備的基本信息來(lái)這里都是可以咨詢(xún)的,。

板孔與副齒輪對(duì)應(yīng)，齒輪板位于板孔內(nèi),，齒輪板與副齒輪對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有齒輪槽,，齒輪槽從齒輪板的左端開(kāi)設(shè)有齒輪板的右端，齒輪板與副齒輪嚙合,，底板對(duì)應(yīng)滑臺(tái)的一面與導(dǎo)向板固定連接,，齒輪板對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板的一端與推動(dòng)板固定連接，推動(dòng)板對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板一面的兩端分別與一個(gè)滾輪活動(dòng)連接,。推薦的,，邊梁的左右兩側(cè)均向地面傾斜。推薦的,，支撐柱的高度為3296厘米,。推薦的，上車(chē)臺(tái)的尺寸為長(zhǎng)度為4262厘米,、寬度2620厘米,。推薦的,，推動(dòng)板的頂端向支撐柱的方向傾斜30度。（三）有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比,，本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備,，具備以下有益效果：1、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備成本低廉,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠,、外形尺寸緊湊，安裝維護(hù)方便,，油缸鏈條舉升設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定,，上車(chē)臺(tái)邊梁加波浪板結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在相同載重量的情況下自身重量輕,，配備多級(jí)鎖緊安全可靠,，設(shè)備尺寸根據(jù)停車(chē)的需要進(jìn)行緊密計(jì)算，保證使用性和穩(wěn)定性的同時(shí)很大程度的減少了設(shè)備的重量和占地面積,，安裝維護(hù)方便,。2、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備,，通過(guò)滑臺(tái)下降時(shí)將推動(dòng)板推動(dòng)遠(yuǎn)離支撐柱,，推動(dòng)板將滑臺(tái)下方的物體推動(dòng)出去。對(duì)這個(gè)問(wèn)題也比較疑惑的朋友可以一起來(lái)看看,。蘇州停車(chē)設(shè)備報(bào)價(jià)

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多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定,。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)"安裝",、"相連",、"連接",、"固定"等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解,，例如，可以是固定連接,，也可以是可拆卸連接,，或成一體；可以是機(jī)械連接,，也可以是電連接,；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連,，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系,。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型實(shí)施例中的具體含義。請(qǐng)參閱圖1至圖5,，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種平層防墜裝置100,，可以應(yīng)用于停車(chē)設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備，實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能,。平層防墜裝置100包括安裝底座10,、控制電機(jī)20、防墜掛鉤30,、自鎖連桿40,、防墜座50。安裝底座10可以作為控制電機(jī)20,、防墜掛鉤30,、自鎖連桿40的安裝載體，安裝底座10固定于升降轎廂200,；控制電機(jī)20具有輸出桿21,；防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10；自鎖連桿40兩端分別樞接于輸出桿21與防墜掛鉤30,，自鎖連桿40具有自鎖位40a與可移動(dòng)位40b,；防墜座50用于安裝在平層處，防墜座50與防墜掛鉤30配合,；在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),，防墜掛鉤30掛設(shè)于防墜座50。蘇州停車(chē)設(shè)備報(bào)價(jià)