本實(shí)用新型涉及停車庫技術(shù)領(lǐng)域,，具體為一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備。背景技術(shù)：?jiǎn)蝹?cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備是一種車輛?？吭O(shè)備,，通過車輛駛?cè)牒髮④囕v提升，減少車輛?？康恼嫉孛娣e的設(shè)備?，F(xiàn)有的單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點(diǎn),，并且設(shè)備下降時(shí)因?yàn)檐嚺_(tái)面積較大，使得設(shè)備下降的過程中存在一定視野盲區(qū),，如果使用者沒有時(shí)刻注意環(huán)境時(shí),，會(huì)導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓，對(duì)動(dòng)物或者幼童等缺少保護(hù)意識(shí)的生物有著一定安全隱患,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：（一）解決的技術(shù)問題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,，本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠,、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點(diǎn),，解決了現(xiàn)有單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,，并且缺少保護(hù)裝置的問題。（二）技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠,、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的,，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備，包括立柱,、滑臺(tái),、上車臺(tái)、油缸,、鎖緊裝置,、鏈條和保護(hù)裝置，立柱由底板和支撐柱組成，底板呈矩形體,，底板的四角通過膨脹螺絲固定在地面,，底板的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱固定連接，支撐柱通過膨脹螺絲固定在墻面,。接地線圈的嵌入位置：一般線圈的縱橫為2米1米,，線圈的位置由現(xiàn)場(chǎng)閘門的安裝位置決定.新疆兩層升降橫移式立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)

所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3固定連接在移動(dòng)框架2上；所述載車板4位于移動(dòng)框架2下方,，鋼絲繩通過載車板4上四處吊點(diǎn)將載車板4與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接,；連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩繞過設(shè)于移動(dòng)框架2上的支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接；連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩直接與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接,；所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方設(shè)有后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6用于檢測(cè)后吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度,；所述移動(dòng)框架2頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度。立體車庫設(shè)計(jì)是要考慮到車輛進(jìn)出載車板4的便捷性,，載車板4通過鋼絲繩四點(diǎn)吊裝升降,，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法，勢(shì)必要在載車板4上方移動(dòng)框架2前后端頂部均設(shè)置升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3,，增大了設(shè)備占用空間,，本實(shí)施例中升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3設(shè)于移動(dòng)框架2一端，于載車板4前吊點(diǎn)上方處的移動(dòng)框架2上設(shè)置有支撐輪,，用于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩一端與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的卷筒31連接,，另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點(diǎn)連接；用于連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩一端與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接,，另一端直接與后吊點(diǎn)連接,；由于載車板4升降或橫移的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)越靠近吊點(diǎn)處的鋼絲繩擺動(dòng)幅度越大,，為避免擺動(dòng)引起防松檢測(cè)機(jī)構(gòu)的誤判,，進(jìn)一步增加防松檢測(cè)機(jī)構(gòu)判斷鋼絲繩是否松弛的準(zhǔn)確性。新疆兩層升降橫移式立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)車雖然方便大家出行,，但停車難的問題逐漸在市中心等地區(qū)出現(xiàn)!相比農(nóng)村隨地停車的便利,。

板孔與副齒輪對(duì)應(yīng)，齒輪板位于板孔內(nèi),，齒輪板與副齒輪對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有齒輪槽,，齒輪槽從齒輪板的左端開設(shè)有齒輪板的右端，齒輪板與副齒輪嚙合,，底板對(duì)應(yīng)滑臺(tái)的一面與導(dǎo)向板固定連接,，齒輪板對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板的一端與推動(dòng)板固定連接，推動(dòng)板對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板一面的兩端分別與一個(gè)滾輪活動(dòng)連接,。推薦的，邊梁的左右兩側(cè)均向地面傾斜,。推薦的,，支撐柱的高度為3296厘米,。推薦的，上車臺(tái)的尺寸為長(zhǎng)度為4262厘米,、寬度2620厘米,。推薦的，推動(dòng)板的頂端向支撐柱的方向傾斜30度,。（三）有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比,，本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備，具備以下有益效果：1,、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備成本低廉,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊,，安裝維護(hù)方便,，油缸鏈條舉升設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，上車臺(tái)邊梁加波浪板結(jié)構(gòu),，該結(jié)構(gòu)在相同載重量的情況下自身重量輕,，配備多級(jí)鎖緊安全可靠，設(shè)備尺寸根據(jù)停車的需要進(jìn)行緊密計(jì)算,，保證使用性和穩(wěn)定性的同時(shí)很大程度的減少了設(shè)備的重量和占地面積,，安裝維護(hù)方便。2,、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,，通過滑臺(tái)下降時(shí)將推動(dòng)板推動(dòng)遠(yuǎn)離支撐柱，推動(dòng)板將滑臺(tái)下方的物體推動(dòng)出去,。

兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車前輪8相配合,，兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車后輪7相配合，兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車后輪7相接觸,，載車板1的頂部固定安裝有前擋板9,，前擋板9與兩個(gè)車前輪8相接觸，通過兩個(gè)前輪固定塊17對(duì)兩個(gè)車前輪8進(jìn)行夾持,，兩個(gè)后輪固定塊16對(duì)兩個(gè)車后輪7進(jìn)行夾持,，防止車側(cè)移。本實(shí)施例中,，轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪14,，兩個(gè)齒輪14分別位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11內(nèi)，兩個(gè)滑板15的底部均固定安裝有齒條18,，兩個(gè)齒條18分別與兩個(gè)齒輪14相嚙合,，通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿12帶動(dòng)兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，通過兩個(gè)齒輪14的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)齒條18移動(dòng)，兩個(gè)齒條18帶動(dòng)兩個(gè)滑板15移動(dòng),。本實(shí)施例中,，位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個(gè)滑板15的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽21，兩個(gè)一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20,，位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個(gè)滑板15上均開設(shè)有第二螺紋槽,，一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反，兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接,，兩個(gè)滑板15帶動(dòng)一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動(dòng),，兩個(gè)滑板15的移動(dòng)使兩個(gè)螺桿20轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反,，所以兩個(gè)螺桿20的轉(zhuǎn)動(dòng)使另外兩個(gè)滑板15朝著與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動(dòng),。進(jìn)出機(jī)械停車設(shè)備時(shí)車主需要注意安全。

保護(hù)裝置6由裝置箱61,、推動(dòng)桿62,、鏈條筒63、主齒輪64,、副齒輪65,、齒輪板69、導(dǎo)向板66,、滾輪67和推動(dòng)板68組成,，裝置箱61開設(shè)有矩形槽10，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面,，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi),，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接，兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有推動(dòng)孔11,，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64,，兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi),，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接,，推動(dòng)桿62穿過推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接，位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接,，裝置箱61的底面開設(shè)有板孔12,，板孔12與副齒輪65對(duì)應(yīng)，齒輪板69位于板孔12內(nèi),，齒輪板69與副齒輪65對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有齒輪槽13,，齒輪槽13從齒輪板69的左端開設(shè)有齒輪板69的右端，齒輪板69與副齒輪65嚙合,，底板21對(duì)應(yīng)滑臺(tái)1的一面與導(dǎo)向板66固定連接,，齒輪板69對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動(dòng)板68固定連接,，推動(dòng)板68對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個(gè)滾輪67活動(dòng)連接，推動(dòng)板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度,，滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升,，連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng),。涉及到機(jī)械停車庫是否能安全運(yùn)行,，以及停放車輛是否會(huì)受到損壞等風(fēng)險(xiǎn)。新疆兩層升降橫移式立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)

由于機(jī)械式停車庫載車板位置有限,，而且需要垂直升降和橫向移動(dòng),。新疆兩層升降橫移式立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)

本實(shí)用新型屬于立體停車設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說,，涉及一種松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,。背景技術(shù)：隨著汽車的普及，對(duì)汽車停車位的需求量也快速增長(zhǎng),，傳統(tǒng)車庫已經(jīng)無法滿足停車位的需求量,，現(xiàn)在越來越多的小區(qū)、寫字樓,、商場(chǎng)采用了立體車庫,，可以在有限的空間中大量的儲(chǔ)放車輛。在已經(jīng)運(yùn)營的多層升降橫移類立體車庫中,，上載車板懸掛方式常見的是鋼絲繩懸掛,，絕大多數(shù)是采用四點(diǎn)吊掛式，為了保證四吊點(diǎn)同步,，一般的鋼絲繩傳動(dòng)方式依靠電機(jī)拖動(dòng)傳動(dòng)軸,、卷筒驅(qū)動(dòng)鋼絲繩纏繞在卷筒上，實(shí)現(xiàn)載車板的升降動(dòng)作,。在此過程中鋼絲繩必須保持張緊的狀態(tài),，一旦出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，容易造成安全事故,。目前鋼絲繩是否保持在張緊狀態(tài)大部分情況下由操作工人人工檢查,，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，缺乏有效的保障,，檢測(cè)不靈敏,，且效率低下，無法保證持續(xù)性的長(zhǎng)久檢測(cè),，需要進(jìn)一步的改進(jìn),。某文件公開了一種機(jī)械式立體車庫的后提升鋼絲繩的防松裝置，包括滑道,、導(dǎo)向套,、拉桿,、拉簧、尼龍?zhí)?、微?dòng)開關(guān),、滑動(dòng)塊、滾動(dòng)副,；滑道通過螺栓連接或者焊接安裝于提升框架后橫梁上,，尼龍?zhí)淄蔡装惭b在穿過鋼絲繩的拉桿孔內(nèi)，尼龍?zhí)淄矁?nèi)與鋼絲繩接觸的位置裝有滾動(dòng)副,，滑動(dòng)塊與滑道間隙配合,，滑動(dòng)塊與導(dǎo)向套固定連接。新疆兩層升降橫移式立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)