機械停車位有不少市民在公共停車場體驗過,小區(qū)里的機械停車位你見過嗎?日前,廣州市招商·雍華府業(yè)主們反映,今年自家樓盤交樓后,他們突然發(fā)現(xiàn)小區(qū)地下停車場有一大半都是機械停車位,而且是雙層簡易式,下面的車不開走,上面的車無法進出,。"這種無法**使用的停車位,難道能算一個完整的車位?"雍華府的業(yè)主質疑,這些機械停車位是開發(fā)商為湊到"1:1.5"的停車位比例而建,。而且他們在買房時,根本不知情會有這么多的機械停車位。12月8日,涉事小區(qū)的開發(fā)商回應,小區(qū)的機械停車位都在相關部門有報備,到時將派專人來幫助業(yè)主使用機械停車位,。道閘停車設備系統(tǒng)使用電腦收費,，不需要人工收費。杭州智能停車設備報價

防墜掛鉤30還是保持掛設在防墜座50,，實現(xiàn)平層與防墜功能,。只有在控制電機20驅動輸出桿21移動并使自鎖連桿40切換至可移動位40b時，自鎖連桿40才能移動,，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50,，實現(xiàn)升降轎廂200的移動。在本實用新型另一實施例中,，控制電機20安裝于安裝底座10,。在裝配時，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可,，容易裝配,。在本實用新型另一實施例中，控制電機20可以為步進電機或其它控制電機20,，便于準確控制輸出桿21的位移,。具體地，在控制電機20為直線步進電機時,，輸出桿21輸出直線位移,。采用步進電機后,，通過脈沖信號對步進電機精細控制，從而實現(xiàn)對行程的精確控制,，讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間可靠切換,。在本實用新型另一實施例中，輸出桿21與自鎖連桿40之間通過一銷軸61樞接,；自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過第二銷軸62樞接,。采用銷軸穿過兩個結構件，實現(xiàn)兩個結構件樞接與力的傳遞,。在控制電機20輸出桿21移動時,，自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動，使防墜掛鉤30打開和關閉,，保證開閉運作的可靠性,，實現(xiàn)了對防墜掛鉤30打開與關閉動作的高精度控制。在本實用新型另一實施例中,，安裝底座10連接有固定板70,，防墜掛鉤30樞接于固定板70。杭州智能停車設備報價定期檢驗維保,，這樣的話,，立體設備才不會出錯。

在實施例1～5的基礎上做進一步改進,，還包括定位錐5,，其為長桿狀，呈垂直向下固定連接于移動框架2底面,，載車板4頂面對應位置處開設有與定位錐5直徑匹配的孔,。呈長桿狀的定位錐5垂直向下固定連接于移動框架2底面，載車板4頂面對應位置處開設有與定位錐5直徑匹配的孔,，當存車時,，載車板4承載車輛上升到位后，定位錐5插入對應的載車板4上的孔中,，在水平方向上對載車板4形成了限位,，當移動框架2移動時，在定位錐5帶動下,，載車板4同步移動,，移動框架2移動到位后，定位錐5限位時載車板4及時停止,，避免了擺動,，進一步減少了影響本申請防松檢測裝置檢測準確性的影響因素，增加了檢測有效性，同時,，定位錐還避免了載車板4橫移時撞擊到相鄰車位的情況發(fā)生,，且設置定位錐5后，移動框架2的移動速度可以不受限制,，提高了存取車效率,。實施例7如圖7所示，本實施例的松動自檢立體停車設備,，在實施例6的基礎上做進一步改進,，所述定位錐5底端為錐形。定位錐5底端呈上大下小的錐形,，此形狀的定位錐5有助于定位錐5與載車板4上的孔順利對準插入,，在載車板4升起發(fā)生輕微擺動時，錐形面可以輔助導向,，避免定位錐5端面直接與載車板4表面頂死損壞設備,，延長了設備使用壽命。實施例8如圖7所示,。

尺寸不太合適,，有的大型車根本停不進去。我以前停車經常被蹭,，現(xiàn)在都不敢再停在機械車位上了,。"居民王女士指著剛剛停入機械車位的一輛車說，很多車都是勉強才停進去,，很是考驗車技，一般的車主都不太敢冒風險,，每天至少閑置幾十個車位,。早先建成的機械車位，因為尺寸問題,，車主們換新車后有位難停,。可是,，對于新建的機械車位,，車主們也存在困惑。有市民向12345熱線反映,，自己事先并不知道小區(qū)新建的機械車位尺寸,，直到運行后，才發(fā)現(xiàn)車輛停不進去,。順義區(qū)的孫先生在小區(qū)正式交房前,，就與開發(fā)商簽訂了機械車位租賃合同，然而,，合同中并沒有明確車位具體尺寸,。直到機械車位啟用的時候,，孫先生才發(fā)現(xiàn)停車位不夠大，因為高度問題,，家里的SUV無法停放,。另外，還有市民建議,，小區(qū)在新建機械車位的時候,，可以考慮將尺寸設計得大一點兒。豐臺區(qū)的譚先生說,，小區(qū)為解決停車難的問題,，準備新建立體車位，不過,，物業(yè)表示,，機械車位會按照十多年前的規(guī)劃來設計，滿足普通標準轎車停放的尺寸,。"大點兒的SUV肯定停不進去,，車位為什么就不能建得大一些？過去的設計標準是不是過時了,？"你要是需要這些的話都是可以在這里選購的,。因為能為你節(jié)約不少的資金呢。

當日下午,新快報記者在一期地下停車庫負二層和負三層看到,該兩層幾乎全部為上下機械停車位,上下為一組,左右有兩橫梁,上層為一受力板,整體為上下升降裝置,。左右機械停車位未連在一起,下層車輛挪開上層車輛才可出入,。在機械停車位旁有四個簡易按鈕,分別為"上升/下降、啟動/停止,、緊急按鈕和電源按鈕,。同時,每個機械車位上方都懸掛了一個告知牌,顯示限高為上層和下層均為1.55m,限寬1.85m,限重2t。因為一期車位暫未正式出租出售,目前停放車輛較少,。記者在負二層看到,有一輛中型汽車停在機械停車位外面,高度高于下層比較高處,。此外,車庫負三層和負二層機械停車位也存在一定差距,業(yè)主當場拿出尺子測量,有些上層機械車位因為頂層管道限制,高度不足1.3m。記者也站在多個機械車位下試驗,有的下層高過記者頭頂幾個指頭高度,有的已接觸到記者頭頂,。除此以外,，我們在使用立體停車設備的時候還需要知道的是根據產品的具體情況。烏魯木齊垂直升降立體停車設備

觀察四周是否存在設備運行等情況,，注意腳下情況,，同時也要注意小孩的安全。杭州智能停車設備報價

所述移動框架頂部設有前吊點防松檢測裝置用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度,。本方案將后吊點防松檢測裝置設于升降傳動機構下方,，靠近升降傳動機構處，設于此位置，出現(xiàn)擺動時,，此位置鋼絲繩擺動幅度小,，后吊點防松檢測裝置受擺動影響小，不易出現(xiàn)誤判,，能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛,；本方案將前吊點防松檢測裝置設于移動框架頂部，更具體的說,，本方案的前吊點防松檢測裝置設于支撐輪與升降傳動機構間的移動框架頂部,，這樣設置既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測，又可以在前吊點鋼絲繩松弛時及時有效的檢測到,，保證了本設備松動檢測的準確性和及時性,。進一步地，所述的后吊點防松檢測裝置包括限位撞針,、扭動塊,、扭簧、轉軸和固定塊,；所述固定塊固定連接在升降傳動機構下方,；所述扭動塊通過轉軸固定于固定塊底部；所述限位撞針橫向穿過并固定于扭動塊上,，所述限位撞針水平扭轉角度a后橫向抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上,；所述轉軸豎向插入扭動塊的部分環(huán)繞有扭簧。本方案的后吊點防松檢測裝置中設有訊號模塊,，向plc輸出限位撞針的角度變化訊息,，限位撞針先是抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上，只要后吊點的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),，限位撞針的抵緊狀態(tài)不會改變,。杭州智能停車設備報價