一,、住宅小區(qū)地下車庫機械車位的優(yōu)勢：1,、節(jié)省占地面積,，充分利用空間,。在有限的停車空間，可以停放近雙倍車輛,。2,、增加停車數(shù)量,，減少因日益增長的車輛停放需求而造成的亂停亂放現(xiàn)象,。二,、住宅小區(qū)地下車庫機械車位的劣勢：1、機械車位使用不便，接受度底,，閑置現(xiàn)象嚴重,。住宅業(yè)主優(yōu)先地上車位和地下車位，***才是機械車位,。2,、機械車位使用維護成本高，需專人操作,，停取車時間長,，出現(xiàn)故障無法取車。3,、機械車位對消防要求較高，下層車位必須增加側(cè)噴淋,。4,、機械車位沒有產(chǎn)權(quán)不能銷售。簡易升降立體機械車位.無錫垂直升降立體停車設(shè)備

所述移動框架頂部設(shè)有前吊點防松檢測裝置用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度,。本方案將后吊點防松檢測裝置設(shè)于升降傳動機構(gòu)下方,，靠近升降傳動機構(gòu)處，設(shè)于此位置,，出現(xiàn)擺動時,，此位置鋼絲繩擺動幅度小，后吊點防松檢測裝置受擺動影響小,，不易出現(xiàn)誤判,，能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛；本方案將前吊點防松檢測裝置設(shè)于移動框架頂部,，更具體的說,，本方案的前吊點防松檢測裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動機構(gòu)間的移動框架頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測,，又可以在前吊點鋼絲繩松弛時及時有效的檢測到,，保證了本設(shè)備松動檢測的準確性和及時性。進一步地,，所述的后吊點防松檢測裝置包括限位撞針,、扭動塊、扭簧,、轉(zhuǎn)軸和固定塊,；所述固定塊固定連接在升降傳動機構(gòu)下方；所述扭動塊通過轉(zhuǎn)軸固定于固定塊底部,；所述限位撞針橫向穿過并固定于扭動塊上,，所述限位撞針水平扭轉(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上；所述轉(zhuǎn)軸豎向插入扭動塊的部分環(huán)繞有扭簧。本方案的后吊點防松檢測裝置中設(shè)有訊號模塊,，向plc輸出限位撞針的角度變化訊息,，限位撞針先是抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上，只要后吊點的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),，限位撞針的抵緊狀態(tài)不會改變,。上海立體升降橫移停車設(shè)備價格一方面工作人員工作量減少，另一方面錢往來也很明顯,。

二層升降橫移機械式立體停車設(shè)備主要結(jié)構(gòu)和工作原理：二層升降橫移機械式立體停車設(shè)備,，主要由鋼結(jié)構(gòu)、升降車臺,、橫移車臺,、升降機構(gòu)、防墜器,，以及電氣控制系統(tǒng)等組成,。升降車臺、橫移車臺為停車位,。升降車臺通過四根鏈條,，吊掛在鋼架上，升降機構(gòu)驅(qū)動鏈條,，可使升降車臺提升或降下,，進行存取車；橫移車臺自帶行走機構(gòu),，可左右橫移,。標準型設(shè)備由5個車位組成，由一個集中控制單元進行控制,。也可根據(jù)需要將2～4套標準型設(shè)備組合,，由一個集中控制單元進行控制，而每個控制單元需一個空車位,，以便升降車臺能夠降下（或升起）至下層存取車,。下層存取車時，可將車輛直接開上（開下）橫移車臺,，要進行上層存取車時,，首先在操作箱上刷卡，系統(tǒng)識別IC卡對應的車位編號,，在電腦的控制下橫移車臺向右（或左）移動,，將空位移到所升降車臺的下方，然后,，升降車臺降下（或提升）,，進行存取車,。整個運動過程由電腦控制自動完成。二層升降橫移機械式立體停車設(shè)備設(shè)有兩套操作方式,，一套為自動控制系統(tǒng),，一套為手動控制系統(tǒng)，正常情況下,，存取上層車,，由操作者在操作箱按鍵或刷卡，控制系統(tǒng)就可自動將對應的車位降下至底層,。而手動操作系統(tǒng),，是在特殊情況下。

本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備,，在實施例7的基礎(chǔ)上做進一步改進,，還包括定位座50，其設(shè)于載車板4頂面對應定位錐5位置處,，所述定位座50上開設(shè)有豎直向下的通孔,，通孔孔徑自上而下逐漸減小，通孔的小孔徑大于定位錐5的大直徑,。本實施例為實施例7的進一步優(yōu)化方案，在載車板4頂面對應定位錐5位置處安裝有定位座50,，定位座50上的通孔形狀也為上大下小的錐形,，進一步方便載車板4升起時的對準操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生,。本實用新型所述實例只只是對本實用新型的推薦實施方式進行描述,，并非對本實用新型構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計思想的前提下,，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進,，均應落入本實用新型的保護范圍。這些也都是他們的優(yōu)勢呢,。

多位業(yè)主表示,他們?nèi)サ叵萝噹觳榭春蠖俭@呆了,。"負二和負三層幾乎全都是雙層機械車位,只有負一層有平面停車位。"業(yè)主溫先生也坦言,之前只知道會有機械停車位,沒想到數(shù)量這么多,占比如此高,而且只是這種簡易車架的停車位,。"下面的車不走,上面的車進不去也出不來,。"業(yè)主們表示,自己來這停車是因為要住在這個小區(qū)的,停車時間較長,出入時間也不固定,難道停個車還要找下層車位業(yè)主報備?業(yè)主馬先生說,自己在廣州其他小區(qū)實在很少見到這種簡易的機械停車位,一般都是在商用停車場見到,而且大都是可以橫向滑動,上下車位可以循環(huán)的。業(yè)主們稱,如果算上機械車位,小區(qū)停車位確實能達到1:1.5的比例,但機械車位根本就無法使用,他們質(zhì)疑這并不能算是一個**車位,。如果不算這些車位,小區(qū)車位根本達不到1:1.5的比例,。如夜間商場、寫字樓等停車位空置,，而周邊老舊小區(qū)車滿為患,。新疆簡易升降類停車設(shè)備生產(chǎn)廠家

停車場建設(shè)滯后,，而停車需求大量產(chǎn)生。無錫垂直升降立體停車設(shè)備

該結(jié)構(gòu)便于防墜掛鉤30擺動安裝于安裝底座10,，而且結(jié)構(gòu)容易制作與裝配,，整體結(jié)構(gòu)緊湊。具體地,，固定板70在由安裝底座10起的高度與自鎖連桿40的長度相當,，在自鎖連桿40處于自鎖位40a時，自鎖連桿40的軸線方向與固定板70的高度方向相互平行,，而輸出桿21與防墜掛鉤30的長度方向相互平行,，結(jié)構(gòu)緊湊。在本實用新型另一實施例中,，防墜掛鉤30與固定板70之間通過第三銷軸63樞接,，讓防墜掛鉤30擺動安裝于固定板70。在本實用新型另一實施例中,，輸出桿21沿豎直方向延伸設(shè)置,。該結(jié)構(gòu)便于布置控制電機20、自鎖連桿40與防墜掛鉤30,，讓整體結(jié)構(gòu)緊湊,，占用空間較小。在本實用新型另一實施例中,，還包括用于固定于升降轎廂200的限位開關(guān)81,，輸出桿21的一端安裝有用于觸發(fā)限位開關(guān)81的限位碰塊82。在限位碰塊82碰撞于限位開關(guān)81時,，確認輸出桿21到位,，自鎖連桿40處于自鎖位40a或可移動位40b的極限位置，實現(xiàn)對輸出桿21的行程精確控制,，進而對防墜掛鉤30的位置精確控制,。結(jié)合采用控制電機20驅(qū)動輸出桿21的精確位移，雙重行程保護設(shè)置提高了平層防墜裝置100安全性,，保證了汽車和設(shè)備的安全性,。在本實用新型另一實施例中，限位開關(guān)81的數(shù)量至少為二,，限位開關(guān)81間隔設(shè)置,。無錫垂直升降立體停車設(shè)備