二層升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備主要結(jié)構(gòu)和工作原理：二層升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備,，主要由鋼結(jié)構(gòu),、升降車臺(tái),、橫移車臺(tái),、升降機(jī)構(gòu),、防墜器，以及電氣控制系統(tǒng)等組成,。升降車臺(tái),、橫移車臺(tái)為停車位。升降車臺(tái)通過(guò)四根鏈條,，吊掛在鋼架上,，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條，可使升降車臺(tái)提升或降下,，進(jìn)行存取車,；橫移車臺(tái)自帶行走機(jī)構(gòu)，可左右橫移,。標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備由5個(gè)車位組成,，由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制。也可根據(jù)需要將2～4套標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備組合,，由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制,，而每個(gè)控制單元需一個(gè)空車位，以便升降車臺(tái)能夠降下（或升起）至下層存取車,。下層存取車時(shí),，可將車輛直接開(kāi)上（開(kāi)下）橫移車臺(tái)，要進(jìn)行上層存取車時(shí),，首先在操作箱上刷卡,，系統(tǒng)識(shí)別IC卡對(duì)應(yīng)的車位編號(hào)，在電腦的控制下橫移車臺(tái)向右（或左）移動(dòng),，將空位移到所升降車臺(tái)的下方,，然后，升降車臺(tái)降下（或提升）,，進(jìn)行存取車,。整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程由電腦控制自動(dòng)完成。二層升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備設(shè)有兩套操作方式,，一套為自動(dòng)控制系統(tǒng),，一套為手動(dòng)控制系統(tǒng)，正常情況下,，存取上層車,，由操作者在操作箱按鍵或刷卡,，控制系統(tǒng)就可自動(dòng)將對(duì)應(yīng)的車位降下至底層。而手動(dòng)操作系統(tǒng),，是在特殊情況下,。立體停車設(shè)備也是現(xiàn)在使用比較好的一款產(chǎn)品，所以說(shuō)起它的時(shí)候我們并不會(huì)感到陌生的,。上海地坑升降停車設(shè)備價(jià)格

本實(shí)用新型涉及停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域,，具體為一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備。背景技術(shù)：?jiǎn)蝹?cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備是一種車輛?？吭O(shè)備,，通過(guò)車輛駛?cè)牒髮④囕v提升，減少車輛?？康恼嫉孛娣e的設(shè)備?，F(xiàn)有的單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點(diǎn),，并且設(shè)備下降時(shí)因?yàn)檐嚺_(tái)面積較大，使得設(shè)備下降的過(guò)程中存在一定視野盲區(qū),，如果使用者沒(méi)有時(shí)刻注意環(huán)境時(shí),，會(huì)導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓，對(duì)動(dòng)物或者幼童等缺少保護(hù)意識(shí)的生物有著一定安全隱患,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：（一）解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,，本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠,、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點(diǎn),，解決了現(xiàn)有單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,，并且缺少保護(hù)裝置的問(wèn)題。（二）技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠,、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,，包括立柱,、滑臺(tái)、上車臺(tái),、油缸,、鎖緊裝置、鏈條和保護(hù)裝置,，立柱由底板和支撐柱組成,，底板呈矩形體,，底板的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面，底板的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱固定連接,，支撐柱通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面,。停車設(shè)備接下來(lái)就為大家來(lái)介紹一下立體停車設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)都有哪些吧。

升降式立體車庫(kù)可以分為升降橫移立體車庫(kù)和垂直升降立體車庫(kù)兩種,。升降橫移車庫(kù)是通過(guò)驅(qū)動(dòng)固定汽車的底板上升,、下降或者左右移動(dòng)來(lái)達(dá)到存取車輛的目的，其原理是將載車的底板移動(dòng)到底層,，在車開(kāi)上載車底板后,，通過(guò)控制底板的位置達(dá)到停放汽車的目的。這種類型的立體車庫(kù)可以為多層,，提升的方式可以鏈條提升,、鋼絲繩提升和液壓提升?？臻g利用率高,、運(yùn)行靈活、噪聲低,，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,，并且可以應(yīng)用于地上、地下不同的環(huán)境,，場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng),。另一種垂直升降立體車庫(kù)通過(guò)提升機(jī)進(jìn)行上升下降，提升機(jī)上的底板和空車位上的底板交換位置以達(dá)到停放車輛的目的,。這種類型的立體車庫(kù)相對(duì)其他類型的立體車庫(kù)空間利用率高,，但其精度要求較高，設(shè)備也較昂貴,，適用于商業(yè)圈,、購(gòu)物中心等場(chǎng)所。

防墜掛鉤30還是保持掛設(shè)在防墜座50,，實(shí)現(xiàn)平層與防墜功能,。只有在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40切換至可移動(dòng)位40b時(shí)，自鎖連桿40才能移動(dòng),，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50,，實(shí)現(xiàn)升降轎廂200的移動(dòng)。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，控制電機(jī)20安裝于安裝底座10,。在裝配時(shí)，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可，容易裝配,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，控制電機(jī)20可以為步進(jìn)電機(jī)或其它控制電機(jī)20，便于準(zhǔn)確控制輸出桿21的位移,。具體地,，在控制電機(jī)20為直線步進(jìn)電機(jī)時(shí)，輸出桿21輸出直線位移,。采用步進(jìn)電機(jī)后,，通過(guò)脈沖信號(hào)對(duì)步進(jìn)電機(jī)精細(xì)控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的精確控制,，讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動(dòng)位40b之間可靠切換,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，輸出桿21與自鎖連桿40之間通過(guò)一銷軸61樞接,；自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過(guò)第二銷軸62樞接,。采用銷軸穿過(guò)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件樞接與力的傳遞,。在控制電機(jī)20輸出桿21移動(dòng)時(shí),，自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動(dòng)，使防墜掛鉤30打開(kāi)和關(guān)閉,，保證開(kāi)閉運(yùn)作的可靠性,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)防墜掛鉤30打開(kāi)與關(guān)閉動(dòng)作的高精度控制。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，安裝底座10連接有固定板70,，防墜掛鉤30樞接于固定板70。隨著社會(huì)人們?nèi)粘Ｉ畎l(fā)展水平的提高,，汽車逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶,。

該結(jié)構(gòu)便于防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于安裝底座10，而且結(jié)構(gòu)容易制作與裝配,，整體結(jié)構(gòu)緊湊,。具體地，固定板70在由安裝底座10起的高度與自鎖連桿40的長(zhǎng)度相當(dāng),，在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),，自鎖連桿40的軸線方向與固定板70的高度方向相互平行，而輸出桿21與防墜掛鉤30的長(zhǎng)度方向相互平行,，結(jié)構(gòu)緊湊,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，防墜掛鉤30與固定板70之間通過(guò)第三銷軸63樞接,，讓防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于固定板70。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，輸出桿21沿豎直方向延伸設(shè)置,。該結(jié)構(gòu)便于布置控制電機(jī)20,、自鎖連桿40與防墜掛鉤30，讓整體結(jié)構(gòu)緊湊,，占用空間較小,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，還包括用于固定于升降轎廂200的限位開(kāi)關(guān)81,，輸出桿21的一端安裝有用于觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)81的限位碰塊82,。在限位碰塊82碰撞于限位開(kāi)關(guān)81時(shí)，確認(rèn)輸出桿21到位,，自鎖連桿40處于自鎖位40a或可移動(dòng)位40b的極限位置,，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出桿21的行程精確控制，進(jìn)而對(duì)防墜掛鉤30的位置精確控制,。結(jié)合采用控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21的精確位移,，雙重行程保護(hù)設(shè)置提高了平層防墜裝置100安全性，保證了汽車和設(shè)備的安全性,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，限位開(kāi)關(guān)81的數(shù)量至少為二，限位開(kāi)關(guān)81間隔設(shè)置,。從原來(lái)的取卡式到現(xiàn)在的車牌識(shí)別,。西安立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)

還將會(huì)為廣大的客戶提供一站式服務(wù)。上海地坑升降停車設(shè)備價(jià)格

所述移動(dòng)框架頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度,。本方案將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方,，靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處，設(shè)于此位置,，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小,，不易出現(xiàn)誤判,，能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛；本方案將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部,，更具體的說(shuō),，本方案的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間的移動(dòng)框架頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè),，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到,，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。進(jìn)一步地,，所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括限位撞針,、扭動(dòng)塊,、扭簧、轉(zhuǎn)軸和固定塊,；所述固定塊固定連接在升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方,；所述扭動(dòng)塊通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定于固定塊底部；所述限位撞針橫向穿過(guò)并固定于扭動(dòng)塊上,，所述限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,；所述轉(zhuǎn)軸豎向插入扭動(dòng)塊的部分環(huán)繞有扭簧。本方案的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置中設(shè)有訊號(hào)模塊,，向plc輸出限位撞針的角度變化訊息,，限位撞針先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上，只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),，限位撞針的抵緊狀態(tài)不會(huì)改變,。上海地坑升降停車設(shè)備價(jià)格