有著防止滑臺(tái)下方的物體對(duì)滑臺(tái)進(jìn)行阻隔造成使用者上車不方便、防止滑臺(tái)和上車臺(tái)受到損傷導(dǎo)致設(shè)備壽命降低以及動(dòng)物,、兒童等出現(xiàn)在滑臺(tái)下的視野范圍外導(dǎo)致安全隱患等好處,。3、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,，通過(guò)膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面,，利用地面和墻面的強(qiáng)度來(lái)增加設(shè)備的穩(wěn)定性，使設(shè)備能承載極高的重量,。4,、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備，通過(guò)邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕,，大量減少設(shè)備的整體重量,，在進(jìn)行維修和安裝時(shí)更為方便,，上車臺(tái)的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度，方便汽車從上車臺(tái)的兩側(cè)駛?cè)肷宪嚺_(tái),。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖,；圖4為本實(shí)用新型上車臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖5為本實(shí)用新型保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1滑臺(tái),、2立柱,、21底板、22支撐柱,、3上車臺(tái),、31邊梁、32波浪板,、4油缸,、5鏈條、6保護(hù)裝置,、61裝置箱,、62推動(dòng)桿、63鏈條筒,、64主齒輪,、65副齒輪、66導(dǎo)向板,、67滾輪,、68推動(dòng)板、69齒輪板,、7導(dǎo)軌,、8導(dǎo)向輪、9連接板,、10矩形槽,、11推動(dòng)孔、12板孔,、13齒輪槽,。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述,。如夜間商場(chǎng)、寫(xiě)字樓等停車位空置,，而周邊老舊小區(qū)車滿為患,。西安升降橫移立體停車設(shè)備

升降式立體車庫(kù)可以分為升降橫移立體車庫(kù)和垂直升降立體車庫(kù)兩種,。升降橫移車庫(kù)是通過(guò)驅(qū)動(dòng)固定汽車的底板上升,、下降或者左右移動(dòng)來(lái)達(dá)到存取車輛的目的,，其原理是將載車的底板移動(dòng)到底層，在車開(kāi)上載車底板后,，通過(guò)控制底板的位置達(dá)到停放汽車的目的,。這種類型的立體車庫(kù)可以為多層，提升的方式可以鏈條提升,、鋼絲繩提升和液壓提升,。空間利用率高,、運(yùn)行靈活,、噪聲低，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,，并且可以應(yīng)用于地上,、地下不同的環(huán)境，場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng),。另一種垂直升降立體車庫(kù)通過(guò)提升機(jī)進(jìn)行上升下降,，提升機(jī)上的底板和空車位上的底板交換位置以達(dá)到停放車輛的目的。這種類型的立體車庫(kù)相對(duì)其他類型的立體車庫(kù)空間利用率高,，但其精度要求較高,，設(shè)備也較昂貴，適用于商業(yè)圈,、購(gòu)物中心等場(chǎng)所,。新疆升降橫移類停車設(shè)備生產(chǎn)廠家隨著社會(huì)人們?nèi)粘Ｉ畎l(fā)展水平的提高，汽車逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶,。

在載車板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座,，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進(jìn)一步方便載車板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作,，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生,；(9)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理,，易于制造,。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為圖2中a的放大圖,；圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置示意圖；圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖,；圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖,；圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖,。圖中：1、車庫(kù)結(jié)構(gòu)架,；2,、移動(dòng)框架；3,、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu),；30、壓繩裝置,；300,、基座；301,、橫軸,；302、轉(zhuǎn)筒,；31,、卷筒；4,、載車板,；40、防墜器,；5,、定位錐；50,、定位座,；6、后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置,；60,、限位撞針；61,、扭動(dòng)塊,；62、扭簧,；63,、轉(zhuǎn)軸；64,、固定塊,；7、前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置；70,、支座一,；71、擺臂,；72,、滾輪；73,、支座二,；74、限位開(kāi)關(guān),。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。實(shí)施例1如圖1和圖2所示,，一種松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,，包括車庫(kù)結(jié)構(gòu)架1、移動(dòng)框架2,、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和載車板4,，所述移動(dòng)框架2設(shè)置在車庫(kù)結(jié)構(gòu)架1上。

本實(shí)用新型涉及停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域,，具體為一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,。背景技術(shù)：?jiǎn)蝹?cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備是一種車輛停靠設(shè)備,，通過(guò)車輛駛?cè)牒髮④囕v提升,，減少車輛停靠的占地面積的設(shè)備?，F(xiàn)有的單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重,、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點(diǎn),，并且設(shè)備下降時(shí)因?yàn)檐嚺_(tái)面積較大,，使得設(shè)備下降的過(guò)程中存在一定視野盲區(qū)，如果使用者沒(méi)有時(shí)刻注意環(huán)境時(shí),，會(huì)導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓,，對(duì)動(dòng)物或者幼童等缺少保護(hù)意識(shí)的生物有著一定安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：（一）解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,，本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點(diǎn),，解決了現(xiàn)有單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重,、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，并且缺少保護(hù)裝置的問(wèn)題,。（二）技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠,、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,，包括立柱,、滑臺(tái)、上車臺(tái),、油缸,、鎖緊裝置、鏈條和保護(hù)裝置,，立柱由底板和支撐柱組成,，底板呈矩形體，底板的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面,，底板的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱固定連接,，支撐柱通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面。交通壓力逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化,，停車難是城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題,。

本實(shí)用新型屬于立體停車設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說(shuō),，涉及一種松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,。背景技術(shù)：隨著汽車的普及，對(duì)汽車停車位的需求量也快速增長(zhǎng),，傳統(tǒng)車庫(kù)已經(jīng)無(wú)法滿足停車位的需求量,，現(xiàn)在越來(lái)越多的小區(qū)、寫(xiě)字樓,、商場(chǎng)采用了立體車庫(kù),，可以在有限的空間中大量的儲(chǔ)放車輛。在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的多層升降橫移類立體車庫(kù)中,，上載車板懸掛方式常見(jiàn)的是鋼絲繩懸掛,，絕大多數(shù)是采用四點(diǎn)吊掛式，為了保證四吊點(diǎn)同步,，一般的鋼絲繩傳動(dòng)方式依靠電機(jī)拖動(dòng)傳動(dòng)軸,、卷筒驅(qū)動(dòng)鋼絲繩纏繞在卷筒上，實(shí)現(xiàn)載車板的升降動(dòng)作,。在此過(guò)程中鋼絲繩必須保持張緊的狀態(tài),，一旦出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，容易造成安全事故,。目前鋼絲繩是否保持在張緊狀態(tài)大部分情況下由操作工人人工檢查,，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷,，缺乏有效的保障，檢測(cè)不靈敏,，且效率低下,，無(wú)法保證持續(xù)性的長(zhǎng)久檢測(cè)，需要進(jìn)一步的改進(jìn),。某文件公開(kāi)了一種機(jī)械式立體車庫(kù)的后提升鋼絲繩的防松裝置,，包括滑道、導(dǎo)向套,、拉桿,、拉簧、尼龍?zhí)?、微?dòng)開(kāi)關(guān),、滑動(dòng)塊、滾動(dòng)副,；滑道通過(guò)螺栓連接或者焊接安裝于提升框架后橫梁上,，尼龍?zhí)淄蔡装惭b在穿過(guò)鋼絲繩的拉桿孔內(nèi)，尼龍?zhí)淄矁?nèi)與鋼絲繩接觸的位置裝有滾動(dòng)副,，滑動(dòng)塊與滑道間隙配合，滑動(dòng)塊與導(dǎo)向套固定連接,。我司立體停車設(shè)備公司是一家集研發(fā),、生產(chǎn)、銷售,、服務(wù)于一體的現(xiàn)代企業(yè),。新疆家用升降停車設(shè)備維保

這款設(shè)備在工業(yè)領(lǐng)域使用的也是比較多的。西安升降橫移立體停車設(shè)備

該結(jié)構(gòu)便于防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于安裝底座10,，而且結(jié)構(gòu)容易制作與裝配,，整體結(jié)構(gòu)緊湊。具體地,，固定板70在由安裝底座10起的高度與自鎖連桿40的長(zhǎng)度相當(dāng),，在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí)，自鎖連桿40的軸線方向與固定板70的高度方向相互平行,，而輸出桿21與防墜掛鉤30的長(zhǎng)度方向相互平行,，結(jié)構(gòu)緊湊。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，防墜掛鉤30與固定板70之間通過(guò)第三銷軸63樞接,，讓防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于固定板70。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，輸出桿21沿豎直方向延伸設(shè)置,。該結(jié)構(gòu)便于布置控制電機(jī)20、自鎖連桿40與防墜掛鉤30，讓整體結(jié)構(gòu)緊湊,，占用空間較小,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，還包括用于固定于升降轎廂200的限位開(kāi)關(guān)81,，輸出桿21的一端安裝有用于觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)81的限位碰塊82,。在限位碰塊82碰撞于限位開(kāi)關(guān)81時(shí)，確認(rèn)輸出桿21到位,，自鎖連桿40處于自鎖位40a或可移動(dòng)位40b的極限位置,，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出桿21的行程精確控制，進(jìn)而對(duì)防墜掛鉤30的位置精確控制,。結(jié)合采用控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21的精確位移,，雙重行程保護(hù)設(shè)置提高了平層防墜裝置100安全性，保證了汽車和設(shè)備的安全性,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,，限位開(kāi)關(guān)81的數(shù)量至少為二，限位開(kāi)關(guān)81間隔設(shè)置,。西安升降橫移立體停車設(shè)備