板孔與副齒輪對(duì)應(yīng)，齒輪板位于板孔內(nèi)，齒輪板與副齒輪對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有齒輪槽,，齒輪槽從齒輪板的左端開設(shè)有齒輪板的右端,，齒輪板與副齒輪嚙合,，底板對(duì)應(yīng)滑臺(tái)的一面與導(dǎo)向板固定連接,，齒輪板對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板的一端與推動(dòng)板固定連接,，推動(dòng)板對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板一面的兩端分別與一個(gè)滾輪活動(dòng)連接,。推薦的,，邊梁的左右兩側(cè)均向地面傾斜。推薦的,，支撐柱的高度為3296厘米,。推薦的，上車臺(tái)的尺寸為長(zhǎng)度為4262厘米,、寬度2620厘米,。推薦的，推動(dòng)板的頂端向支撐柱的方向傾斜30度,。（三）有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比,，本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備，具備以下有益效果：1,、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備成本低廉,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊,，安裝維護(hù)方便,，油缸鏈條舉升設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，上車臺(tái)邊梁加波浪板結(jié)構(gòu),，該結(jié)構(gòu)在相同載重量的情況下自身重量輕,，配備多級(jí)鎖緊安全可靠，設(shè)備尺寸根據(jù)停車的需要進(jìn)行緊密計(jì)算,，保證使用性和穩(wěn)定性的同時(shí)很大程度的減少了設(shè)備的重量和占地面積,，安裝維護(hù)方便。2、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,，通過滑臺(tái)下降時(shí)將推動(dòng)板推動(dòng)遠(yuǎn)離支撐柱,，推動(dòng)板將滑臺(tái)下方的物體推動(dòng)出去。斜切四角,，用國(guó)標(biāo)0.75mm的特氟隆線填滿,，然后滾圓完成。杭州無避讓升降橫移停車設(shè)備價(jià)格

本實(shí)用新型涉及停車庫技術(shù)領(lǐng)域,，具體為一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,。背景技術(shù)：?jiǎn)蝹?cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備是一種車輛停靠設(shè)備,，通過車輛駛?cè)牒髮④囕v提升,，減少車輛停靠的占地面積的設(shè)備?，F(xiàn)有的單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重,、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點(diǎn),，并且設(shè)備下降時(shí)因?yàn)檐嚺_(tái)面積較大,，使得設(shè)備下降的過程中存在一定視野盲區(qū)，如果使用者沒有時(shí)刻注意環(huán)境時(shí),，會(huì)導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓,，對(duì)動(dòng)物或者幼童等缺少保護(hù)意識(shí)的生物有著一定安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：（一）解決的技術(shù)問題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,，本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點(diǎn),，解決了現(xiàn)有單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重,、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,，并且缺少保護(hù)裝置的問題,。（二）技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的,，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,，包括立柱、滑臺(tái),、上車臺(tái),、油缸、鎖緊裝置,、鏈條和保護(hù)裝置,，立柱由底板和支撐柱組成，底板呈矩形體，底板的四角通過膨脹螺絲固定在地面,，底板的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱固定連接,，支撐柱通過膨脹螺絲固定在墻面。杭州地下升降立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)除此以外,，我們?cè)谑褂昧Ⅲw停車設(shè)備的時(shí)候還需要知道的是根據(jù)產(chǎn)品的具體情況,。

不會(huì)觸發(fā)檢測(cè)信號(hào)，扭簧為限位撞針提供復(fù)位的趨勢(shì)力,，鋼絲繩一旦松弛,，抵緊限位撞針的力不在存在，限位撞針在扭簧的作用力下復(fù)位,，角度發(fā)生變化，即觸發(fā)了檢測(cè)信號(hào),，及時(shí)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)停止,。進(jìn)一步地，所述角度a為60°～90°,，在該角度范圍內(nèi),，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置的檢測(cè)為靈敏。進(jìn)一步地,，所述的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括支座一,、擺臂、滾輪,、支座二和限位開關(guān),；所述支座一和支座二相鄰設(shè)置在移動(dòng)框架頂面；所述擺臂一端和支座一鉸接,，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有滾輪,；所述滾輪置于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩上；所述限位開關(guān)固定連接在支座二上,，所述限位開關(guān)的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上,。滾輪置于鋼絲繩上，通過滾輪使擺臂保持靜止?fàn)顟B(tài),，在載車板升降時(shí),，滾輪與鋼絲繩之間為滾動(dòng)摩擦，不至于增大摩擦力而影響壽命,，只要鋼絲繩保持張緊狀態(tài),，擺臂的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就不會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)鋼絲繩松弛后,，鋼絲繩不再支撐滾輪,，也就不再保持?jǐn)[臂的位置狀態(tài)，擺臂在重力作用下一端下落，由于限位開關(guān)的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上,，因此擺臂下落必然會(huì)觸碰到觸發(fā)端,，從而觸發(fā)信號(hào)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及時(shí)停止進(jìn)一步地，所述后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置和前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置各為兩個(gè),。

北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)的工作人員還建議,，因大型車越來越多而出現(xiàn)的停車難入位問題，車主們可以根據(jù)實(shí)際情況展開協(xié)商,。比如,，大型車的車主可以將上層的車位換到下層，也可以在確定方案,、通過技術(shù)論證,、經(jīng)過管理部門審批后，對(duì)立體停車架的柱網(wǎng)進(jìn)行部分改造,。市委員,、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總經(jīng)理鄭實(shí)表示，機(jī)械車位作為特種設(shè)備,，實(shí)際上也是一種定制的產(chǎn)品,，尺寸大小是根據(jù)所有者的相關(guān)需求而定的。相比于普通車位,，機(jī)械車庫多了一些設(shè)施設(shè)備,，所需空間也相應(yīng)增加了，所以就比普通車位的尺寸緊張一些,，對(duì)車輛的尺寸要求也會(huì)比較高?，F(xiàn)如今，雖然大型車越來越多,，但綜合考慮到城市空間的未來發(fā)展趨勢(shì),，"大碼車位"并不值得提倡鼓勵(lì)。"普通型車還是比大型車要多,。如果所有的機(jī)械車位都適應(yīng)大車了,，這個(gè)設(shè)計(jì)不一定就是好的設(shè)計(jì)，可能會(huì)造成大部分空間的浪費(fèi),。"鄭實(shí)建議,，機(jī)械車位的所有者應(yīng)在設(shè)計(jì)之初，將相關(guān)尺寸標(biāo)準(zhǔn)提前公示,，讓居民在買車或者換車的時(shí)候能夠謹(jǐn)慎對(duì)待,。對(duì)于有些閑置的機(jī)械車位，所有者完全可以通過改造讓其先期利用起來,，保障普通車型的停放,。我司立體停車設(shè)備公司是一家集研發(fā),、生產(chǎn)、銷售,、服務(wù)于一體的現(xiàn)代企業(yè),。

一、主電路系統(tǒng)1.1停車設(shè)備應(yīng)采用雙路供電,，并可依靠ATS自動(dòng)切換裝置進(jìn)行可靠切換,；單路供電的應(yīng)備發(fā)電機(jī)。1.2停車設(shè)備的接線方式應(yīng)為AC380V三相五線制,，線色符合標(biāo)準(zhǔn),；布線應(yīng)整齊無松動(dòng)、無裸露,，線號(hào)標(biāo)記應(yīng)清晰可見,。1.3主隔離開關(guān)、主接觸器應(yīng)工作靈敏,，觸點(diǎn)無粘連,、異響現(xiàn)象。1.4變頻器應(yīng)工作正常,，其散熱風(fēng)扇工作正常無異響,。1.5電機(jī)1.5.1電機(jī)工作時(shí)應(yīng)無過熱及異響現(xiàn)象,。1.5.2電機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合GB17907-2010中5.4.5的技術(shù)要求,。1.5.3電機(jī)應(yīng)采用符合該電機(jī)功率要求且手動(dòng)復(fù)位的熱繼電保護(hù)器。1.5.4滿載運(yùn)行時(shí),，電動(dòng)機(jī)端的電壓損失不得超過額定電壓的15%,。1.5.5電纜線老化開裂、嚴(yán)重劃傷,、裸露時(shí)應(yīng)及時(shí)更換,。升降穿越立體機(jī)械車位。新疆地坑升降停車設(shè)備生產(chǎn)廠家

白天醫(yī)院,、學(xué)校周邊停車位嚴(yán)重不足,，而周邊住宅小區(qū)泊位閑置等。杭州無避讓升降橫移停車設(shè)備價(jià)格

本實(shí)用新型便于對(duì)車后輪和車前輪進(jìn)行固定,，避免汽車滑移,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便,。附圖說明圖1為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板與車后輪和車前輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板與車后輪連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖,；圖4為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖,；圖5為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的a部分的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖6為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的b部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1載車板,、2轉(zhuǎn)動(dòng)槽,、3轉(zhuǎn)動(dòng)軸、4一錐形齒輪,、5連接塊,、6三角斜板、7車后輪,、8車前輪,、9前擋板、10電機(jī),、11滑槽,、12轉(zhuǎn)動(dòng)桿、13第二錐形齒輪,、14齒輪,、15滑板、16后輪固定塊,、17前輪固定塊,、18齒條、19圓孔,、20螺桿,、21一螺紋槽。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述，顯然,，所描述的實(shí)施例只只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,，而不是全部的實(shí)施例。實(shí)施例一參照?qǐng)D1-6,，一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備,。杭州無避讓升降橫移停車設(shè)備價(jià)格