1,、緩解停車難,。在停車困難且有條件建設此類停車設施的小區(qū)推廣，能夠有效緩解百姓停車難問題,。2,、停車更人性化。機械式停車設施空間比較大，能夠更方便地完成停車的步驟,，而且如果停車的中途發(fā)現(xiàn)兩車之間距離太近,，只需輕輕一點，停車設施就能停下,，待車子反光鏡調(diào)整好之后,，輕點"復位"按鈕，就能繼續(xù)剛才的操作,，十分人性化,。3、更能節(jié)省停車空間,。機械式停車設施采用沉降式設計,，停車的平面面積擴展成立體面積，節(jié)省了一定的空間,。二,、機械停車位壞處有：1、停車容易發(fā)生碰撞,。如果二層停車位下降到一定程度,，電源就會自動關(guān)閉。在日常的維保中,，發(fā)現(xiàn)機械停車位容易發(fā)生間距變形。有的車超重,、超長,，時間長了可能會造成一層停車位的移位。機械停車位調(diào)整位置通過按鈕完成,，如果兩個車位之間的距離不標準，操作按鈕就沒有發(fā)揮到作用,。2、機械停車位增加保安工作量,。多層的機械停車位底下那層啟用了，更會增加工作量,。底下那層看不到車牌,，要么業(yè)住主記停車位置，要么保安登記,，遇到上下班高峰期用時較長,。斜切四角，用國標0.75mm的特氟隆線填滿,，然后滾圓完成。西安地下升降立體停車設備設計

有著防止滑臺下方的物體對滑臺進行阻隔造成使用者上車不方便,、防止滑臺和上車臺受到損傷導致設備壽命降低以及動物,、兒童等出現(xiàn)在滑臺下的視野范圍外導致安全隱患等好處。3,、該單側(cè)立柱簡易停車設備,，通過膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面，利用地面和墻面的強度來增加設備的穩(wěn)定性,，使設備能承載極高的重量,。4、該單側(cè)立柱簡易停車設備,，通過邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕,，大量減少設備的整體重量，在進行維修和安裝時更為方便,，上車臺的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度,，方便汽車從上車臺的兩側(cè)駛?cè)肷宪嚺_。附圖說明圖1為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖,；圖4為本實用新型上車臺的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖5為本實用新型保護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖中：1滑臺,、2立柱、21底板,、22支撐柱,、3上車臺、31邊梁,、32波浪板,、4油缸、5鏈條,、6保護裝置,、61裝置箱、62推動桿,、63鏈條筒,、64主齒輪,、65副齒輪、66導向板,、67滾輪,、68推動板、69齒輪板,、7導軌,、8導向輪、9連接板,、10矩形槽,、11推動孔、12板孔,、13齒輪槽,。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚,、完整地描述,。多層升降停車設備價格你要是需要這些的話都是可以在這里選購的。因為能為你節(jié)約不少的資金呢,。

8月19日,，本報以《200多個閑置車位面臨重啟難》為題，報道了豐臺一小區(qū)大量機械車位長期閑置,。停車資源如此緊張,，車主們?yōu)楹斡形徊煌＃吭瓉?，事出有因,。私家車車型越來越大，尺寸不符合機械停車架的安全停放標準,，所以導致二層機械車位不能停車,。報道刊發(fā)后，不少市民紛紛反映,，他們也有同樣的遭遇,，隨著國家三胎政策的出爐，大型車成為許多家庭的剛需,，而機械車位難停大型車,，已經(jīng)成為一個比較普遍的問題。家住通州區(qū)金隅花石匠二期東區(qū)的車主反映,，他們小區(qū)里的機械車位利用率不高,，同樣也是和車位尺寸有直接關(guān)系。在實地走訪中,，記者了解到,，小區(qū)地庫分為普通車位和機械車位,，前兩年才投入使用。但是,，機械車位的二層長期沒能啟用,，一層的絕大多數(shù)車位也都處于閑置狀態(tài)。旁邊張貼的使用說明顯示,，機械車位的尺寸限長有4.4米,、4.7米和5米三種，限寬為1.75米和1.85米,，限高為1.55米,。即便如此，仍有多輛大型車顯得無所適從,。記者在地庫走了一圈,，多輛SUV由于停放不便，同時占用了兩個機械車位,。更讓人詫異的是,，由于普通車位的數(shù)量捉襟見肘，很多大型車寧肯選擇停在通道,，也不愿停在旁邊空蕩蕩的機械車位上,。

本實施例中，滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設有矩形槽,，滑板15的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊,，矩形塊與對應的矩形槽的側(cè)壁滑動連接，載車板1上開設有圓孔19,，圓孔19內(nèi)固定安裝有兩個軸承,，螺桿20的外側(cè)與兩個軸承的內(nèi)圈相焊接，圓孔19與對應的兩個滑槽11相連通,，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動。實施例二參照圖1-6,，一種多層水平循環(huán)式智能停車設備,，包括提升機、橫移機構(gòu),、載車板1,、機架以及電氣控制系統(tǒng)，提升機,、橫移機構(gòu),、載車板1、機架以及電氣控制系統(tǒng)均在專利文件中詳細公開,，為現(xiàn)有技術(shù),，在此不再贅述,，載車板1的頂部開設有兩個一側(cè)設為開口的轉(zhuǎn)動槽2，兩個轉(zhuǎn)動槽2相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開設有同一個連接孔,，連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動軸3,，轉(zhuǎn)動軸3的外側(cè)通過焊接固定安裝有兩個連接塊5，兩個連接塊5分別位于兩個轉(zhuǎn)動槽2內(nèi),，兩個連接塊5的頂部均通過焊接固定安裝有三角斜板6,，轉(zhuǎn)動軸3的外側(cè)固定套設有一錐形齒輪4，載車板1的頂部開設有四個滑槽11,，滑槽11的一側(cè)內(nèi)壁上開設有轉(zhuǎn)動孔,，轉(zhuǎn)動孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動桿12，轉(zhuǎn)動桿12的一端延伸至轉(zhuǎn)動槽2內(nèi)并通過焊接固定安裝有第二錐形齒輪13,，一錐形齒輪4與第二錐形齒輪13相嚙合,，載車板1上開設有電機腔。交通壓力逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化,，停車難是城市發(fā)展的一個公共性難題,。

防墜掛鉤30還是保持掛設在防墜座50，實現(xiàn)平層與防墜功能,。只有在控制電機20驅(qū)動輸出桿21移動并使自鎖連桿40切換至可移動位40b時,，自鎖連桿40才能移動,，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50，實現(xiàn)升降轎廂200的移動,。在本實用新型另一實施例中，控制電機20安裝于安裝底座10,。在裝配時，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可,，容易裝配,。在本實用新型另一實施例中,，控制電機20可以為步進電機或其它控制電機20,，便于準確控制輸出桿21的位移,。具體地，在控制電機20為直線步進電機時,，輸出桿21輸出直線位移,。采用步進電機后，通過脈沖信號對步進電機精細控制,，從而實現(xiàn)對行程的精確控制,，讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間可靠切換。在本實用新型另一實施例中,，輸出桿21與自鎖連桿40之間通過一銷軸61樞接；自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過第二銷軸62樞接,。采用銷軸穿過兩個結(jié)構(gòu)件，實現(xiàn)兩個結(jié)構(gòu)件樞接與力的傳遞,。在控制電機20輸出桿21移動時,，自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動，使防墜掛鉤30打開和關(guān)閉,，保證開閉運作的可靠性,，實現(xiàn)了對防墜掛鉤30打開與關(guān)閉動作的高精度控制,。在本實用新型另一實施例中,，安裝底座10連接有固定板70，防墜掛鉤30樞接于固定板70,。這款設備在工業(yè)領域使用的也是比較多的。西安多層升降停車設備廠家

以閘門桿的垂直端為起點,，出口方向接地線圈占2/3,。西安地下升降立體停車設備設計

所述升降傳動機構(gòu)3固定連接在移動框架2上,；所述載車板4位于移動框架2下方,，鋼絲繩通過載車板4上四處吊點將載車板4與升降傳動機構(gòu)3連接,；連接前吊點的鋼絲繩繞過設于移動框架2上的支撐輪與升降傳動機構(gòu)3連接,；連接后吊點的鋼絲繩直接與升降傳動機構(gòu)3連接,；所述升降傳動機構(gòu)3下方設有后吊點防松檢測裝置6用于檢測后吊點處鋼絲繩松緊程度,；所述移動框架2頂部設有前吊點防松檢測裝置7用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度,。立體車庫設計是要考慮到車輛進出載車板4的便捷性，載車板4通過鋼絲繩四點吊裝升降,，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法,，勢必要在載車板4上方移動框架2前后端頂部均設置升降傳動機構(gòu)3，增大了設備占用空間,，本實施例中升降傳動機構(gòu)3設于移動框架2一端,，于載車板4前吊點上方處的移動框架2上設置有支撐輪，用于連接前吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構(gòu)3的卷筒31連接，另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點連接,；用于連接后吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構(gòu)3連接,，另一端直接與后吊點連接；由于載車板4升降或橫移的時候可能會出現(xiàn)擺動,，出現(xiàn)擺動時越靠近吊點處的鋼絲繩擺動幅度越大,，為避免擺動引起防松檢測機構(gòu)的誤判，進一步增加防松檢測機構(gòu)判斷鋼絲繩是否松弛的準確性,。西安地下升降立體停車設備設計