本實(shí)施例中,滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有矩形槽,,滑板15的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊,,矩形塊與對(duì)應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接,載車板1上開設(shè)有圓孔19,,圓孔19內(nèi)固定安裝有兩個(gè)軸承,,螺桿20的外側(cè)與兩個(gè)軸承的內(nèi)圈相焊接,圓孔19與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11相連通,,矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動(dòng),。實(shí)施例二參照?qǐng)D1-6,一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備,,包括提升機(jī),、橫移機(jī)構(gòu)、載車板1,、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng),,提升機(jī)、橫移機(jī)構(gòu),、載車板1、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng)均在專利文件中詳細(xì)公開,,為現(xiàn)有技術(shù),,在此不再贅述,載車板1的頂部開設(shè)有兩個(gè)一側(cè)設(shè)為開口的轉(zhuǎn)動(dòng)槽2,,兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽2相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有同一個(gè)連接孔,,連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸3,轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的外側(cè)通過焊接固定安裝有兩個(gè)連接塊5,,兩個(gè)連接塊5分別位于兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽2內(nèi),,兩個(gè)連接塊5的頂部均通過焊接固定安裝有三角斜板6,轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的外側(cè)固定套設(shè)有一錐形齒輪4,,載車板1的頂部開設(shè)有四個(gè)滑槽11,,滑槽11的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔,轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿12,,轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽2內(nèi)并通過焊接固定安裝有第二錐形齒輪13,,一錐形齒輪4與第二錐形齒輪13相嚙合,載車板1上開設(shè)有電機(jī)腔。同時(shí)汽車停放會(huì)存在靠邊的情況,,容易造成汽車后視鏡超出安全停放位置的現(xiàn)象,。新疆簡易升降類停車設(shè)備哪家好
轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的另一端延伸至電機(jī)腔內(nèi),電機(jī)腔的一側(cè)內(nèi)壁上通過焊接固定安裝有電機(jī)10,,電機(jī)10的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)桿12延伸至電機(jī)腔內(nèi)的一端相焊接,。電機(jī)10的型號(hào)為m5140-002。本實(shí)施例中,,四個(gè)滑槽11內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑板15,,四個(gè)滑板15中靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的兩個(gè)滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有后輪固定塊16,四個(gè)滑板15中的另外兩個(gè)滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有前輪固定塊17,,載車板1的頂部設(shè)有兩個(gè)車前輪8和兩個(gè)車后輪7,,兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車前輪8相配合,兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車后輪7相配合,,兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車后輪7相接觸,,載車板1的頂部通過焊接固定安裝有前擋板9,前擋板9與兩個(gè)車前輪8相接觸,,通過兩個(gè)前輪固定塊17對(duì)兩個(gè)車前輪8進(jìn)行夾持,,兩個(gè)后輪固定塊16對(duì)兩個(gè)車后輪7進(jìn)行夾持,防止車側(cè)移,。本實(shí)施例中,,轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪14,兩個(gè)齒輪14分別位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11內(nèi),,兩個(gè)滑板15的底部均通過焊接固定安裝有齒條18,,兩個(gè)齒條18分別與兩個(gè)齒輪14相嚙合,通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿12帶動(dòng)兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng),,通過兩個(gè)齒輪14的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)齒條18移動(dòng),,兩個(gè)齒條18帶動(dòng)兩個(gè)滑板15移動(dòng)。本實(shí)施例中,。上海立體升降停車設(shè)備維保升降穿越立體機(jī)械車位,。
有著防止滑臺(tái)下方的物體對(duì)滑臺(tái)進(jìn)行阻隔造成使用者上車不方便、防止滑臺(tái)和上車臺(tái)受到損傷導(dǎo)致設(shè)備壽命降低以及動(dòng)物,、兒童等出現(xiàn)在滑臺(tái)下的視野范圍外導(dǎo)致安全隱患等好處,。3、該單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備,,通過膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面,,利用地面和墻面的強(qiáng)度來增加設(shè)備的穩(wěn)定性,使設(shè)備能承載極高的重量,。4,、該單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備,通過邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕,大量減少設(shè)備的整體重量,,在進(jìn)行維修和安裝時(shí)更為方便,,上車臺(tái)的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度,方便汽車從上車臺(tái)的兩側(cè)駛?cè)肷宪嚺_(tái),。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖,;圖2為本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖,;圖4為本實(shí)用新型上車臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖,;圖5為本實(shí)用新型保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1滑臺(tái),、2立柱,、21底板、22支撐柱,、3上車臺(tái),、31邊梁、32波浪板,、4油缸,、5鏈條、6保護(hù)裝置,、61裝置箱,、62推動(dòng)桿、63鏈條筒,、64主齒輪,、65副齒輪、66導(dǎo)向板,、67滾輪,、68推動(dòng)板、69齒輪板,、7導(dǎo)軌、8導(dǎo)向輪,、9連接板,、10矩形槽、11推動(dòng)孔,、12板孔,、13齒輪槽。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述。
兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車前輪8相配合,兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車后輪7相配合,,兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車后輪7相接觸,,載車板1的頂部固定安裝有前擋板9,前擋板9與兩個(gè)車前輪8相接觸,,通過兩個(gè)前輪固定塊17對(duì)兩個(gè)車前輪8進(jìn)行夾持,,兩個(gè)后輪固定塊16對(duì)兩個(gè)車后輪7進(jìn)行夾持,防止車側(cè)移,。本實(shí)施例中,,轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪14,兩個(gè)齒輪14分別位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11內(nèi),,兩個(gè)滑板15的底部均固定安裝有齒條18,,兩個(gè)齒條18分別與兩個(gè)齒輪14相嚙合,通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿12帶動(dòng)兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng),,通過兩個(gè)齒輪14的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)齒條18移動(dòng),,兩個(gè)齒條18帶動(dòng)兩個(gè)滑板15移動(dòng)。本實(shí)施例中,,位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個(gè)滑板15的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽21,,兩個(gè)一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20,位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個(gè)滑板15上均開設(shè)有第二螺紋槽,,一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,,兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接,兩個(gè)滑板15帶動(dòng)一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動(dòng),,兩個(gè)滑板15的移動(dòng)使兩個(gè)螺桿20轉(zhuǎn)動(dòng),,由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反,所以兩個(gè)螺桿20的轉(zhuǎn)動(dòng)使另外兩個(gè)滑板15朝著與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動(dòng),。涉及到機(jī)械停車庫是否能安全運(yùn)行,,以及停放車輛是否會(huì)受到損壞等風(fēng)險(xiǎn)。
本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備,,包括提升機(jī),、橫移機(jī)構(gòu)、載車板,、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng),,所述載車板的頂部開設(shè)有兩個(gè)一側(cè)設(shè)為開口的轉(zhuǎn)動(dòng)槽,兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有同一個(gè)連接孔,,所述連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)固定安裝有兩個(gè)連接塊,兩個(gè)連接塊分別位于兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi),,兩個(gè)連接塊的頂部均固定安裝有三角斜板,,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)固定套設(shè)有一錐形齒輪,,所述載車板的頂部開設(shè)有四個(gè)滑槽,滑槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔,,轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿,,轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)并固定安裝有第二錐形齒輪,一錐形齒輪與第二錐形齒輪相嚙合,,所述載車板上開設(shè)有電機(jī)腔,,轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端延伸至電機(jī)腔內(nèi),所述電機(jī)腔的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有電機(jī),,電機(jī)的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)桿延伸至電機(jī)腔內(nèi)的一端相焊接,。推薦的,四個(gè)滑槽內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑板,,四個(gè)滑板中靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩個(gè)滑板的頂部均固定安裝有后輪固定塊,,四個(gè)滑板中的另外兩個(gè)滑板的頂部均固定安裝有前輪固定塊,載車板的頂部設(shè)有兩個(gè)車前輪和兩個(gè)車后輪,,兩個(gè)前輪固定塊分別與兩個(gè)車前輪相配合,,兩個(gè)后輪固定塊分別與兩個(gè)車后輪相配合。觀察四周是否存在設(shè)備運(yùn)行等情況,,注意腳下情況,,同時(shí)也要注意小孩的安全。西安升降橫移式立體停車設(shè)備造價(jià)
以閘門桿的垂直端為起點(diǎn),,出口方向接地線圈占2/3,。新疆簡易升降類停車設(shè)備哪家好
其設(shè)于載車板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處,所述定位座上開設(shè)有豎直向下的通孔,,通孔孔徑自上而下逐漸減小,,通孔的小孔徑大于定位錐的大直徑。在載車板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座,,定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,,進(jìn)一步方便載車板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作,避免頂死現(xiàn)象發(fā)生,。3,、有益效果相比于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型的有益效果為:(1)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,,將后吊點(diǎn)防松檢測裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方,,出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小,,后吊點(diǎn)防松檢測裝置受擺動(dòng)影響小,不易出現(xiàn)誤判,,能及時(shí)檢測到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛,;將前吊點(diǎn)防松檢測裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部,,既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測,又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測到,,保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,;(2)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,通過限位撞針的位置變化來進(jìn)行鋼絲繩是否松弛的檢測,,相比于光電感應(yīng)式的檢測裝置,,本方案的檢測裝置不會(huì)受到光線等環(huán)境因素的影響,機(jī)械式的檢測方法來檢測位置變化更加準(zhǔn)確,;(3)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,,限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a為60°~90°后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,在該角度范圍內(nèi),。新疆簡易升降類停車設(shè)備哪家好