車銑復(fù)合機(jī)的工作原理是：通過數(shù)控系統(tǒng)控制伺服電機(jī)驅(qū)動主軸和刀塔的運(yùn)動,，實(shí)現(xiàn)工件的車削和銑削加工。在加工過程中,，數(shù)控系統(tǒng)根據(jù)編程指令控制刀具的運(yùn)動軌跡,、速度和進(jìn)給量,，以滿足不同零件的加工要求。車銑復(fù)合機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域普遍,，包括航空,、航天、汽車,、模具制造,、電子、醫(yī)療器械等行業(yè),。在這些行業(yè)中,，可以加工各種復(fù)雜的零件，如渦輪葉片,、齒輪,、螺旋槳、模具等,，展現(xiàn)出其高效,、高精度和高自動化的優(yōu)勢。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案,。20型車銑復(fù)合機(jī)的刀具系統(tǒng)設(shè)計靈活,，能夠快速更換刀具，適應(yīng)不同加工需求,。南京二合一20型車銑復(fù)合機(jī)定制

先進(jìn)的復(fù)合加工機(jī)床用雙主軸,、雙刀架、九軸控制,，可實(shí)現(xiàn)四至五軸聯(lián)動,，機(jī)床可以在一次安裝下完成所有車、銑,、鉆工序加工,。車削為主型，以車削加工為主的復(fù)合加工機(jī)是車削復(fù)合中心(車銑中心),。車削復(fù)合中心是以車床為基礎(chǔ)的加工機(jī),，除車削用工具外，在刀架上還裝有能銑削加工的回轉(zhuǎn)刀具,，可以在圓形工件和棒狀工件上加工溝槽和平面,。這類復(fù)合加工機(jī)常把夾持工件的主軸做成兩個，既可同時對兩個工件進(jìn)行相同的加工,，也可通過在兩個主軸上交替夾持,，完成對夾持部位的加工。金華大型20型車銑復(fù)合機(jī)床20型車銑復(fù)合機(jī)可通過先進(jìn)的CAM軟件實(shí)現(xiàn)數(shù)字化編程,，明顯提升編程效率,。

航空制造車銑復(fù)合加工典型應(yīng)用：飛機(jī)起落架車銑復(fù)合加工 奧地利WFL公司作為車銑技術(shù)的領(lǐng)航者,，是專業(yè)生產(chǎn)多功能車－鏜－銑加工中心的生產(chǎn)廠家，一直致力于針對用戶特殊需求的技術(shù)開發(fā)和不斷的技術(shù)完善,，為航空航天,、石油機(jī)械、船用曲軸,、印刷機(jī)械,、塑料機(jī)械及風(fēng)電行業(yè)等高精度復(fù)雜零件，特別是具有深孔,、內(nèi)孔及內(nèi)腔復(fù)雜形狀零件的加工提供更加柔性及有效的解決方案，帶來加工方法和工藝技術(shù)的革新,。在眾多高科技公司中,，“MILLTURN”品牌表示的是生產(chǎn)高精度復(fù)雜零部件的機(jī)床，圖4為采用WFL M80 MillTURN車銑復(fù)合加工飛機(jī)起落架的工藝過程示意,，包含起落架上的齒輪加工等,。a）飛機(jī)起落架粗加工；b）飛機(jī)起落架精加工,；c）起落架齒輪加工,。

雖然車銑復(fù)合機(jī)床加工設(shè)備的單臺價格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少,，以及工裝夾具數(shù)量,、車間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的減少，能夠有效降低總體固定資產(chǎn)的投資,，以及生產(chǎn)運(yùn)作和管理的成本,。這些零件往往制造周期長，占機(jī)時間通常達(dá)到幾百個小時,，而且加工過程中都需要使用多臺不同類型的數(shù)控機(jī)床和大量的夾具,、刀具及量具等。另外,，裝夾的反復(fù)更換不只造成零件制造過程中的等待時間過長,，影響生產(chǎn)周期，而且也會造成裝夾誤差的積累,，從而影響零件的尺寸精度和加工結(jié)果,。車銑復(fù)合加工可以通過一次裝夾實(shí)現(xiàn)上述典型航空航天零件的全部或大部分工序的加工，從而為復(fù)雜航空航天零件的高效,、精密加工提供一種新途徑,。在教育和培訓(xùn)行業(yè)，車銑復(fù)合機(jī)被用于幫助學(xué)生更好地理解機(jī)加工原理,。

車銑復(fù)合加工機(jī)床的運(yùn)動包括銑刀旋轉(zhuǎn),、工件旋轉(zhuǎn),、銑刀軸向進(jìn)給和徑向進(jìn)給四個基本運(yùn)動。依據(jù)工件旋轉(zhuǎn)軸線與刀具旋轉(zhuǎn)軸線相對位置的不同,，車銑復(fù)合加工主要可分為軸向車銑加工,、正交車銑加工以及一般車銑加工。其中軸向車銑和正交車銑是應(yīng)用范圍較普遍的兩類車銑加工方法,。軸向車銑加工由于銑刀與工件的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行,，因此它不但可以加工外圓柱表面，也可加工內(nèi)孔表面,。正交車銑加工由于銑刀與工件的旋轉(zhuǎn)軸線相互垂直, 在內(nèi)孔直徑較小時它不能對內(nèi)孔進(jìn)行加工,，但在加工外圓柱表面時由于銑刀的縱向行程不受限制，且可以采用較大的縱向進(jìn)給,，因此,，在加工外圓柱表面時效率較高。20型車銑復(fù)合機(jī)具備的防碰撞系統(tǒng),，保障了在復(fù)雜環(huán)境中加工的安全性,。中山精密20型車銑復(fù)合機(jī)

20型車銑復(fù)合機(jī)車銑復(fù)合加工，提升產(chǎn)品質(zhì)量,，增強(qiáng)市場競爭力,。南京二合一20型車銑復(fù)合機(jī)定制

隨著市場對零件的復(fù)雜程度的要求，復(fù)合加工機(jī)床需求隨之的不斷增加,，其將進(jìn)入激烈的競爭時代,。而高精、高速,、復(fù)合和環(huán)保仍然是復(fù)合機(jī)床技術(shù)發(fā)展的方向,。本文將簡單介紹數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床的定義和優(yōu)勢。車銑復(fù)合技術(shù)是20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的復(fù)合加工技術(shù),，是一種在傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計技術(shù)和精密制造技術(shù)基礎(chǔ)上,，集成了現(xiàn)代先進(jìn)控制技術(shù)、精密測量技術(shù)和CAD/CAM應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)機(jī)械加工技術(shù),。這種加工技術(shù)的實(shí)質(zhì)是一種基于現(xiàn)代科技技術(shù)和現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的工藝創(chuàng)新并引發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)工藝進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量提升的新技術(shù),。南京二合一20型車銑復(fù)合機(jī)定制