日前,，交通運輸部發(fā)布公告,，公路工程行業(yè)推薦性標準《公路工程節(jié)能規(guī)范》（JTG/T2340—2020）將于2020年5月1日起施行。該標準由交通運輸部公路科學研究院主編,，北京中交國通智能交通系統(tǒng)技術有限公司,、廣東**大公路工程有限公司、招商局重慶交通科研設計研究院有限公司等單位參與編寫,。規(guī)范編制工作是在《中華人民***節(jié)約能源法》等法律法規(guī)及公路工程相關標準基礎上,，總結了多年來我國公路工程節(jié)能工作的經驗，充分借鑒和吸收了國內其他行業(yè)的相關標準和規(guī)定,，著重從節(jié)能,、能耗監(jiān)測、可再生能源應用、信息技術應用等方面對公路工程各階段的節(jié)能措施做了規(guī)定,，以指導和規(guī)范公路工程的節(jié)能工作,，提高公路行業(yè)節(jié)能水平和能源利用效率。規(guī)范共分為7章,，分別是：總則,、術語與縮略語、可行性研究階段,、設計階段,、施工階段、運營階段,、養(yǎng)護階段,，另有2個附錄。現(xiàn)摘錄部分瀝青相關內容如下,，查看全文請登錄交通運輸部網站（）,，或者點擊文章末尾閱讀原文直達?！豆饭こ坦?jié)能規(guī)范》涉及瀝青相關內容4設計階段......筑路材料的選擇應遵從就近,、節(jié)能,、利舊的原則,，選擇資源消耗小，在生產,、運輸,、施工過程中綜合能耗低的筑路材料。此時改性劑量變化對瀝青路用性能影響幅度很小,，增加劑量對瀝青性能改善不經濟,。江蘇表面改性劑檢測

瀝青的化學組成結構與瀝青膠體結構、物理性能,、流變性能的關系相當復雜,，瀝青改性是通過改善瀝青體系的內部結構實現(xiàn)對瀝青物理性能的改善的。改性瀝青相容體系的穩(wěn)定性有兩個含義,，一個是體系的物理穩(wěn)定性,，即在熱儲存過程中聚合物顆粒與瀝青相不發(fā)生分離或離析；另一個是化學穩(wěn)定性,，即在熱儲存過程中隨時間的增加改性瀝青的性能不能有明顯的變化,。改性瀝青的相容性和穩(wěn)定性，都需要通過基質瀝青和聚合物間配伍性研究及加入適宜的助劑實現(xiàn),。江蘇表面改性劑檢測聚丁二烯為連續(xù)相,，聚苯乙烯為分散相，使其具有2個玻璃化轉變溫度。

需要將其成分進行混合,，現(xiàn)有的調配罐配制效果差,。技術實現(xiàn)思路本技術的一個目的是解決至少上述問題和/或缺點，并提供至少后面將說明的優(yōu)點,。為了解決現(xiàn)有技術的不足,，本技術提供一種新型常溫瀝青改性劑調配罐，包括：開設有出料口的罐體,，所述罐體內壁設有隔板,，隔板與罐體內壁形成加熱區(qū)，蒸汽盤管位于加熱區(qū)內且螺旋盤繞于所述罐體內壁,；罐體底部設置有機架,；位于罐體頂部的固體添加裝置，其包括進料斗,、稱重箱,，所述稱重箱內部底端設置有上表面安裝重量傳感器的稱重板；稱重箱底部通過進料管與罐體內部連通,，進料管與稱重箱連接口處安裝有電磁閥,，所述電磁閥、重量傳感器分別與控制器電性連接,。外側設置有刻度線的液體添加斗,，其通過支撐桿固定于罐體一側,；所述液體添加斗底部通過進液管與罐體內部連通,；進液管與液體添加斗連接處設有控制閥；所述罐體內部安裝有一轉軸,，與轉軸傳動連接的電機固定于罐體外側底部,；所述轉軸頂部設有分散區(qū)，若干旋轉擋片環(huán)繞所述分散區(qū),；轉軸下方表面環(huán)設有螺旋攪拌葉片,。推薦的是,，所述罐體表面設有一可視化觀察部,。推薦的是,，所述機架底部安裝有移動輪,。推薦的是，所述蒸汽盤管的進氣口處設置有控制閥門,，所述控制閥門設置在罐體外部,。

所述轉軸9頂部設有分散區(qū)91，若干旋轉擋片911環(huán)繞所述分散區(qū)91,；轉軸9下方表面環(huán)設有螺旋攪拌葉片92,。在這種技術方案中,，改性劑的固體組分,、液體組分分別通過固體添加裝置4,、液體添加斗7添加至罐體1內部,，且固體成分通過稱重箱42進行稱重，當固體成分達到添加值后,，控制打開電磁閥61,，固體成分經進料管6下落至罐體1內,；啟動電機10,，轉軸9頂部的分散區(qū)91通過旋轉擋片911對下落的固體成分進行初步分散,，使得固體成分均勻下落至罐體1底部，便于進行下一步攪拌混合,；液體成分通過液體添加斗7外側的刻度線71進行測量,，打開控制閥81，液體成分經過進液管8流動至罐體1內,。便于將不同的成分控制在不同的比例,，實現(xiàn)改性劑的精確配比,，為后續(xù)的配制作業(yè)提供了便利,；螺旋攪拌葉片92對各組分進行攪拌混合,，保證混合效果，提高混合效率,，加熱區(qū)3內的蒸汽盤管31對罐體1內部進行加熱。在另一種實例中,，所述罐體1表面設有一可視化觀察部。采用這種方案,，操作人員便于通過可視化觀察部查看罐體1內工作情況,。在另一種實例中，所述機架12底部安裝有移動輪121,。采用這種方案，有利于調配罐的整體移動,，降低操作工人的勞動強度。在另一種實例中,，所述蒸汽盤管31的進氣口處設置有控制閥門311。當劑量再繼續(xù)增大時，瀝青相成為非連續(xù)相,，聚合物則成為連續(xù)相,。

道路修建材料的質量對于保證路面的修建質量和使用壽命是非常重要的，這是保證公路正常運作和使用壽命的重要保證,。而能夠達到國家規(guī)定的重交通道路瀝青質量技術要求的材料目前已較為成熟和規(guī)模推廣的主要是改性瀝青,，其中以SBS改性瀝青為主。改性瀝青主要用于公路的建設和養(yǎng)護,，能夠提高路面承載能力和延長路面使用壽命,。一般認為采用改性瀝青可使路面壽命延長1/3～1/2。雖然采用改性瀝青后,，瀝青混凝土的生產成本有所增加,，但與延長路面壽命、節(jié)約或推遲巨額養(yǎng)護投資投入相比卻微不足道,，其經濟效益非常巨大,。改性劑使用方法全解。江蘇表面改性劑檢測

在中部內陸地區(qū),、華北,、中南、西北地區(qū)等地,，高,、低溫性能要求均較高，則宜于選擇SBS改性劑為妥,。江蘇表面改性劑檢測

SBS特征峰與天然橡膠特征峰會有部分重疊,，難以得到真實的SBS特征峰面積,，影響了測量結果。極性分離法由于SBS的極性相近,，根據相似相溶原理,，SBS可以全部溶解于中，向解中加人極性差別較大的甲醛后,，SBS又會因溶解極性突變而析出,，王麗紅等利用這種方法對改性瀝青中SBS含量進行了分析。極性分離法的優(yōu)點是不受基質瀝青及改性劑種類的影響,，但根據相似相溶原理,，在溶解SBS的同時，還對膠粉有部分溶解作用,，如果對膠粉/SBS復合改性瀝青進行檢測,，較終析出的物質中不光有SBS，還會包括部分膠粉,，這就失去了對改性劑含量檢測的意義,，另外該方法測試流程復雜，要用到大量*甲醛等對人體有傷害的溶劑,，使用受到了一定的限制,。顯微鏡觀察法熒光顯微鏡技術是用人眼不可見的紫外線或短光波的藍紫單色光作激光光源照射被檢物體，使之受激發(fā)后產生人眼可見的熒光,，然后再經過顯微鏡成像系統(tǒng)放大來進行鏡檢的技術,。法國Aremoulif在1991年將熒光顯微鏡引人改性瀝青觀察后，依靠快速,、直觀的特點,，熒光顯微鏡觀察成為改性浙青生產和檢測的重要手段之一。結構決定性質,，改性瀝青亦是如此,，越來越多的研究表明改性瀝青的微觀結構與宏觀性能密切相關。同樣,。江蘇表面改性劑檢測

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