生活中，公路隧道是我們通往各個城市的交通樞紐,。建設(shè)隧道是國家建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施之一,，關(guān)乎著每個人的切身利益，因此保證隧道工程的質(zhì)量十分重要,。交工驗收時,，總體檢測項目：1、車行道寬,；2,、隧道凈總寬；3,、隧道凈高,；4,、隧道偏位；5,、引道中心線與隧道中心線的銜接,；6、邊,、仰坡度,。平時驗收檢測項目：1、襯砌空鼓,；2,、仰拱厚度；3,、襯砌厚度,；4、混凝土強(qiáng)度,；5,、錨桿抗拔力。以上這些是必測的,。還有一些其他的如鋼筋間距,、混凝土保護(hù)層、路面厚度,、路面寬度,、鋼筋的常規(guī)力學(xué)檢測、水泥,、混凝土的常規(guī)性能檢測,、防水板的無縫、防滲能力檢測等等,。人防工程檢測需要進(jìn)行人防工程防護(hù)設(shè)備安裝質(zhì)量現(xiàn)場檢測,。邵陽人防工程檢測方案

橋梁是保障道路通行通暢的重要因素之一。近幾年隨著交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積增加,，受地形和地域因素影響,，各式公路橋梁在逐漸增多；橋梁交通流量的增加,，橋梁的養(yǎng)護(hù)計劃需要根據(jù)檢測出的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)定實施,，因此對橋梁狀態(tài)的實時性監(jiān)測的需求也在不斷增加。那么橋梁工程檢測包括哪些方面呢,？橋梁外觀的檢測主要涉及橋面的鋪裝,、防撞護(hù)欄、上部的橋梁結(jié)構(gòu)及下部的橋墩橋臺等。橋梁養(yǎng)護(hù)多以橋梁的外觀檢測為基礎(chǔ),，并貫穿于整個運營期,。例如橋梁檢測人員通過目測橋梁表面的凹坑、麻面等來判斷是否需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù),，并且采取何種力度的治理方法,；利用簡單儀器檢測橋面是否發(fā)生超過安全限度的位移等。這些傳統(tǒng)的橋梁外觀檢測方法需要大量技術(shù)人員參與,，成本較高,、實時性差，且檢測時會對交通產(chǎn)生一定的阻礙,。邵陽人防工程檢測方案主體結(jié)構(gòu)工程檢測：混凝土,、砂漿、砌體強(qiáng)度檢測,；鋼筋保護(hù)膜厚度檢測,；

地基加固，地基土由于上部結(jié)構(gòu)荷載發(fā)生變化或新建工程地基承載力不能滿足設(shè)計要求,，就必須對地基進(jìn)行加固處理,。地基加固方法非常多。錨桿靜壓樁是利用結(jié)構(gòu)或建筑物自重,，通過予留錨桿或現(xiàn)埋錨桿將壓樁反力經(jīng)由壓樁架傳遞到基礎(chǔ)中,，從而提高或改進(jìn)建筑物基礎(chǔ)承載力的一種方法。靜壓樁工程相對于打樁工程具有無噪音,、無污染,、施工影響范圍小等優(yōu)點，錨桿靜壓樁又利用了結(jié)構(gòu)自重,，它可節(jié)省工期,，施工占地范圍小，可在已有建筑內(nèi)部施工達(dá)到補強(qiáng),、糾偏等作用。

隧道工程質(zhì)量的檢測可以提高工程質(zhì)量,，加快工程進(jìn)度,，降低工程造價、提高養(yǎng)護(hù)水平,、推動隧道施工進(jìn)步,。隧道檢測是在隧道工程施工過程中必不可少的一項檢測內(nèi)容。由于隧道施工會對周邊環(huán)境造成較大的影響,，特別是對于一些特殊的地質(zhì),，如果不嚴(yán)格檢測，很可能會造成重大的事故,。所以隧道檢測是非常重要的一項工作,，需要我們引起重視,。隧道檢測項目：1.材料質(zhì)量檢測：鋼支撐間距，襯砌厚度,，襯砌內(nèi)鋼筋間距,，錨桿檢測等。2.施工檢測：施工過程中檢測：初支,、二襯質(zhì)量,；斷面尺寸；仰拱質(zhì)量,；超前地質(zhì)預(yù)報,；施工監(jiān)控：邊坡、隧道,；運營隧道檢測：定檢,、技術(shù)狀況評定；混凝土結(jié)構(gòu)背后空洞探測,，地鐵出入口空洞探測,，地下空洞探測。選線：根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn),、地形,、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長度。選線應(yīng)作多種方案的比較,。

振動測試：設(shè)備環(huán)境振動測試,，通過對機(jī)器或結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)振動的下狀態(tài)監(jiān)測，對機(jī)器或結(jié)構(gòu)可進(jìn)行故障診斷,、環(huán)境控制,、等級評定；測量機(jī)器或結(jié)構(gòu)的受迫振動獲得被測對象的動態(tài)性能：固有頻率,、阻尼,、響應(yīng)、模態(tài)等信息,，找出薄弱環(huán)節(jié),，通過改進(jìn)設(shè)計提高其抗振能力，或通過隔振處理改善機(jī)械的工作環(huán)境和性能,。材料檢測,，建材、節(jié)能材料檢測,，（1）建筑材料,，①水泥物理力學(xué)性能檢驗；②砂、石常規(guī)檢驗,；③混凝土強(qiáng)度,、抗?jié)B、配合比,；④ 砂漿強(qiáng)度,、配合比檢驗，干粉砂漿,、聚合物水泥防水砂漿,、水泥基結(jié)晶防水；涂料檢驗,；⑤混凝土外加劑,、粉煤灰、礦渣粉,、硅粉檢驗,；⑥墻體材料檢驗，包括燒結(jié)普通磚,、燒結(jié)多孔磚,、燒結(jié)空心磚和空心砌塊、混凝土多孔磚,、普通混凝土小型空心砌塊,；⑦ 防水材料檢測 （瀝青防水材料、高分子防水材料,、防水涂料,、建筑密封材料）。主體結(jié)構(gòu)五項檢測：地基與基礎(chǔ)分部,、主體結(jié)構(gòu)分部,、件組裝式裝修分部、建筑屋面分部,、給排水及采暖分部,。郴州公路工程檢測機(jī)構(gòu)

建筑結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量檢測的內(nèi)容因建筑結(jié)構(gòu)體系不同、結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量缺陷特征的不同所要檢測的內(nèi)容也會有差異,。邵陽人防工程檢測方案

房屋主體結(jié)構(gòu)位于地基基礎(chǔ)之上,，關(guān)系到整個房屋的安全，具有接收,、承擔(dān),、傳遞建筑結(jié)構(gòu)上部所有荷載系統(tǒng)的功能,。在實際工程中,，需要及時對房屋主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測，以便根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行后續(xù)施工。建筑主體結(jié)構(gòu)包括：板：板中受力鋼筋的間距,，當(dāng)板厚h≤150mm時,，不＞200mm；當(dāng)板厚h＞150mm時,，不＞板厚1.5h,，且不＞250mm。梁：梁上部縱向鋼筋水平方向的凈間距（鋼筋外邊緣之間的小距離）不應(yīng)＜300mm和1.5d(d為鋼筋的極限直徑),；下部縱向鋼筋水平方向的凈間距不應(yīng)＜25mm和d,。梁的下部縱向鋼筋配置多于兩層時，兩層以上鋼筋水平方向的中距應(yīng)比下面兩層的中距增大一倍,。各層鋼筋之間的凈距不應(yīng)＜25mm和d,。柱：柱中受力鋼筋的凈間距不應(yīng)＜50mm；對水平澆筑的預(yù)制柱,，其縱向鋼筋的凈間距按梁的有關(guān)規(guī)定取用,；在偏心受壓柱中，垂直于彎矩作用平面的側(cè)面上的縱向受力鋼筋以及軸心受壓柱中各邊的縱向受力鋼筋,，其中距不＞300mm,。墻：一、二,、三級抗震等級的剪力墻的水平和豎向分布鋼筋間距不應(yīng)＞300mm,；部分框支剪力墻結(jié)構(gòu)的剪力墻底部加強(qiáng)部位，水平和豎向分布鋼筋間距不應(yīng)＞200mm,。邵陽人防工程檢測方案