國際空運(yùn)和國際快遞的區(qū)別：檢查模式,，有時(shí)候國際海運(yùn)需要提箱,、掏箱、費(fèi)時(shí),、成本高,；會(huì)產(chǎn)生檢驗(yàn)費(fèi)用，也可能會(huì)有裝卸費(fèi)用等,；而國際空運(yùn)送貨時(shí),，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”的原則，而國際空運(yùn)送貨時(shí),，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”原則,。通關(guān)方式，盡管國際航空運(yùn)輸和國際海運(yùn)在通關(guān)手續(xù)上并無太大差別,，但通關(guān)時(shí)效卻存在很大差異,。一般在1-2天內(nèi)完成國際航空通關(guān)，而國際海運(yùn)則需3-4天,。此外,，在報(bào)關(guān)單等其他方面,，國際航空運(yùn)輸要比海運(yùn)要便宜些。從以上差異可以看出，國際空運(yùn)時(shí)效快,，運(yùn)價(jià)高,，適合郵寄小件,、時(shí)效要求高的貨物,。國際空運(yùn)運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確,，可簡化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用,。上海貨物CAF交貨費(fèi)用

國際空運(yùn)基本常識(shí)：空運(yùn)詢價(jià)要素：AOL:（起飛機(jī)場） SZX /CAN/PVG/PEK/XMNAOD: （目的地機(jī)場）COMM:（品名）( 是否仿牌，是否有電池,，是否帶敏感物品）G.W: （重量）VOL:（體積）CASE: （包裝）（是否木箱,，有無托盤） SIZE (如果尺寸比較大的，可以提供尺寸）,。包裝和尺寸（Size）或者重量(Weight)限制：貨物包裝一般為箱裝或者托盤,。寬體機(jī)的尺寸限制一般是：300* 200*155 CM/單件重量<3000KG; 窄體機(jī)的尺寸限制一般是： 100*80*80 CM/單件重量<70-100 kg。尺寸跟重量可以詢價(jià)時(shí)單票確認(rèn),，提供上面列出的準(zhǔn)確的詢價(jià)要素,，詢價(jià)時(shí)就會(huì)告知你這個(gè)尺寸跟重量是否可以上飛機(jī),，單件貨物的尺寸和重量是指單箱或者單托盤的尺寸和重量。計(jì)費(fèi)重量(CW)和實(shí)際重量(GW)：航空公司規(guī)定1CBM的貨物標(biāo)準(zhǔn)重167KGS (相當(dāng)于1CBM=167KGS )計(jì)費(fèi)重量公式：體積（CBM）X 167KGS 或者長(CM)X寬(CM)X高(CM)X件數(shù)/6000,。東莞國際空運(yùn)報(bào)價(jià)網(wǎng)海運(yùn)CIF的買方義務(wù):買方必須按照銷售契約規(guī)定支付價(jià)款,。

海運(yùn)CIF的賣方義務(wù)：通知買方，賣方必須給予買方說明貨物已按照規(guī)定交貨的充分通知,，以及要求的任何其他通知,，以便買方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。 交貨憑證運(yùn)輸單據(jù),，賣方必須自付費(fèi)用,，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。貨物,，日期應(yīng)在約定的裝運(yùn)期內(nèi),，使買方可以在目的港向承運(yùn)人提取貨物，且除非另有約定,，應(yīng)該使買方得以通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓提單）或者通過通知承運(yùn)人,，向其后手買方出售在途貨物。如此運(yùn)輸單據(jù)有數(shù)份正本,，則應(yīng)向買方提供全套正本,。 如果買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所描述單據(jù)可以由具有等同作用的電子數(shù)據(jù)交換訊息代替,。

CIF條款和CIP條款在國際海運(yùn)中的不同：保險(xiǎn)涵蓋區(qū)間,。對CIF和CIP術(shù)語的保險(xiǎn)責(zé)任起始點(diǎn)解釋相同，均是自指定交貨點(diǎn)開始,，但由于CIF和CIP術(shù)語的交貨點(diǎn)有所差別,，保險(xiǎn)區(qū)間也就相應(yīng)發(fā)生了變化。CIF術(shù)語下,，保險(xiǎn)責(zé)任原則上自貨物在指定裝運(yùn)港裝上船起到指定目的港為止；而CIP術(shù)語的保險(xiǎn)責(zé)任自貨交承運(yùn)人起到指定目的地為止,，保險(xiǎn)區(qū)間相應(yīng)發(fā)生了延伸,，尤其是當(dāng)交貨點(diǎn)位于遠(yuǎn)離港口的內(nèi)陸地點(diǎn)，且目的地也可能不止到目的港而是到買方倉庫或其他指定地點(diǎn)時(shí),，保險(xiǎn)責(zé)任可以較大限度地實(shí)現(xiàn)“倉至倉”條款,。國際空運(yùn)是目前主流的國際運(yùn)輸方式之一，也是時(shí)效較快的國際運(yùn)輸方式,。

CIF條款下海運(yùn)出口的工作具體流程：1.審核信用證中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行,，在收到信用證后，需要審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款,，如裝運(yùn)期,，結(jié)匯期,，裝運(yùn)港，目的港,，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司,，船名，船籍和船級等,，有的來證要求提供各種證明,，如航線證明書，船籍證等,，對這些條款和規(guī)定,，應(yīng)根據(jù)我國政策，國際慣例,，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求,。2.補(bǔ)充檢驗(yàn)：根據(jù)出口買賣合同和信用證的要求，按照相關(guān)貨物的類型,、規(guī)格型號,、總數(shù)、包裝等,，按時(shí),、按質(zhì)量、按量支付出口貨物,，進(jìn)行檢驗(yàn)和結(jié)匯證的領(lǐng)取,。3.托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù),。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后,，及時(shí)向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙,。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單,，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié),。國際空運(yùn)包裹破損/丟失應(yīng)該如何索賠,？上海小件CAF交貨哪家實(shí)惠

在海運(yùn)CIF術(shù)語下，保險(xiǎn)責(zé)任原則上自貨物在指定裝運(yùn)港裝上船起到指定目的港為止,；上海貨物CAF交貨費(fèi)用

海運(yùn)CIF和海運(yùn)FOB的區(qū)別：概念上的誤區(qū)：CIF和FOB,，術(shù)語中交貨點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上，賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù),，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),，賣方不再承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險(xiǎn)單,、提單等交由買方,，風(fēng)險(xiǎn)索賠等就由買方去辦理,。訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代,，自付運(yùn)費(fèi),，碼頭費(fèi)等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等,，一般在和買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi),，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運(yùn),。賣方在裝運(yùn)港辦理保險(xiǎn),，一般在訂立合同時(shí)具體規(guī)定保險(xiǎn)金額，保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用保險(xiǎn)條款,，以及保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限,，選擇協(xié)會(huì)或中國保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單銀行交單時(shí)要背書轉(zhuǎn)讓給買方,。上海貨物CAF交貨費(fèi)用

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