海運(yùn)CIF的變形應(yīng)用：在CIF價(jià)格條件下，如果賣方以自己作為被保險(xiǎn)人投保,，或?qū)①I方一同列為被保險(xiǎn)人自然不會(huì)有太大的問題,；但是如果基于信用證結(jié)匯的需要，單獨(dú)以買方為被保險(xiǎn)人,，則同樣會(huì)產(chǎn)生問題,，亦即在保險(xiǎn)標(biāo)的交付第1承運(yùn)人或越過船舷之前，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移,，買方因此沒有保險(xiǎn)利益,。在這種情況下，尤其應(yīng)當(dāng)注意一種預(yù)借提單而產(chǎn)生的問題,。在短途運(yùn)輸中,，預(yù)借提單可能產(chǎn)生這樣的問題：即貨物尚未裝船而買方（被保險(xiǎn)人）已經(jīng)取得提單,。如果此時(shí)貨物滅失，除去欺騙的問題不說,，如果買方向保險(xiǎn)公司要求賠償，保險(xiǎn)公司可以以買方（被保險(xiǎn)人）無保險(xiǎn)利益而主張契約無效,。由此可見,，正確認(rèn)識(shí)保險(xiǎn)利益原則對(duì)于保護(hù)買方和保險(xiǎn)公司的利益都是具有一定意義的。海運(yùn)CIF的買方義務(wù):買方必須按照銷售契約規(guī)定支付價(jià)款,。江蘇小件CAF交貨哪家正規(guī)

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的區(qū)別：運(yùn)輸主體,，所有主要航空公司都有國(guó)際空運(yùn)的承運(yùn)人。貨物經(jīng)由這些國(guó)際航空運(yùn)輸至指定目的地,；國(guó)際海運(yùn)的主要運(yùn)輸公司為主要航運(yùn)公司,，貨物通過這些船公司運(yùn)送到指定的目的地。物流時(shí)效,，在運(yùn)輸工具方面,，由于兩國(guó)之間的運(yùn)輸時(shí)效性不同，到達(dá)國(guó)與國(guó)之間的時(shí)效性差異很大,。國(guó)際空運(yùn)飛機(jī)時(shí)效快,，國(guó)際海運(yùn)船舶時(shí)效慢。比如專線,，一般選擇國(guó)際空運(yùn)需要3-5天,，而國(guó)際海運(yùn)則需要30-35天，有時(shí)甚至更長(zhǎng),。在收費(fèi)方面,，國(guó)際空運(yùn)和空運(yùn)之間也存在著較大差異，盡管其物流時(shí)效快,，但運(yùn)輸成本高,，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更貴。與國(guó)際海運(yùn)相比,，運(yùn)輸費(fèi)用低,。運(yùn)輸能力強(qiáng)，所以費(fèi)用較低,。珠海貨物國(guó)際空運(yùn)哪家靠譜海運(yùn)CIF的買方義務(wù):賣方必須取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可,；

國(guó)際空運(yùn)主要有航空快遞業(yè)務(wù)。航空快遞業(yè)務(wù)航空快遞業(yè)務(wù)（Air ExpressService）是由快遞公司與航空公司合作,，向貨主提供的快遞服務(wù),，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以較快航班將貨物出運(yùn),，飛抵目的地后,，由專人接機(jī)提貨,，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為"桌到桌運(yùn)輸"（Desk to Desk Service）,。這是一種較為快捷的運(yùn)輸方式,，特別適合于各種急需物品和文件資料。外貿(mào)企業(yè)辦理航空運(yùn)輸,，需要委托航空運(yùn)輸公司作為代理人,，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單,、報(bào)關(guān)和托運(yùn)工作,。委托人應(yīng)填妥國(guó)際貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報(bào)關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理,、空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)后,，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)開始,。航空公司需對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的完好負(fù)責(zé),。貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書提貨,。

CIF條款和CIP條款在國(guó)際海運(yùn)中的不同：適用的運(yùn)輸方式,。CIF術(shù)語適用于海洋運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸，賣方須提交相應(yīng)的水運(yùn)單據(jù),，如具有物權(quán)憑證性質(zhì)的海運(yùn)提單,。CIP術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，包括海運(yùn),、空運(yùn),、公路、鐵路以及各種運(yùn)輸方式組合形成的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)也因運(yùn)輸方式而異,，如海運(yùn)提單、航空運(yùn)單,、公路運(yùn)單,、鐵路運(yùn)單以及多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，而這些運(yùn)輸單據(jù)有些具備物權(quán)憑證性質(zhì),，有些則不具備,。CIP術(shù)語是為適應(yīng)當(dāng)代運(yùn)輸方式發(fā)展而制訂的，具有普遍的適用性,，而CIF術(shù)語只適用于傳統(tǒng)海運(yùn),，運(yùn)輸方式較為單一。海運(yùn)CIF是由賣方簽訂運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同,，并支付運(yùn)費(fèi),、保費(fèi)。

國(guó)際空運(yùn)以其迅捷,、安全,、準(zhǔn)時(shí)的效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大幅度縮短了交貨期,，具有快速,、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品,、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。國(guó)際空運(yùn)詢價(jià)要素：1.品名（是否危險(xiǎn)品）2.重量（涉及收費(fèi)）,、體積（尺寸大小及是否泡貨）,、3.包裝（是否木箱，有無托盤）4.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）5.要求時(shí)間（直飛或轉(zhuǎn)飛）6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）7.提單類別（主單及分單）8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式,，代辦單證,，是否清關(guān)派送等）。國(guó)際空運(yùn)運(yùn)送速度快,，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確,，可簡(jiǎn)化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用。廣州常見海運(yùn)CIF報(bào)價(jià)表

國(guó)際空運(yùn)詢價(jià)要素有：品名（是否危險(xiǎn)品）,；江蘇小件CAF交貨哪家正規(guī)

國(guó)際空運(yùn)操作流程：訂艙：繕制委托書,；制單時(shí)應(yīng)較大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性,，以減少后續(xù)過程的頻繁更改,，一般發(fā)貨人，收貨人（詳細(xì)名稱,、地址,、電話等）和品名要填寫正確；將委托書傳真給代理,，并確認(rèn)有沒有收到,，如有特殊要求，再叮囑一遍,，并取得進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉圖,。進(jìn)倉：客戶自己送進(jìn)機(jī)場(chǎng)的，一般要提前給客戶傳進(jìn)倉單,，告知進(jìn)倉編號(hào)和進(jìn)倉地址,，單證隨貨需告知承運(yùn)方。報(bào)關(guān)：了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料；填妥對(duì)應(yīng)裝箱單,，發(fā)票,，所顯示的毛重凈重，件數(shù),，包裝種類,，金額，體積,，審核報(bào)關(guān)單的正確性(單證一致),。特別指出諸暨的出口單位，報(bào)關(guān)單上的"指運(yùn)港"一欄,，如果不能顯示為港口,，而只能跳出國(guó)家，務(wù)必在報(bào)關(guān)單上的"標(biāo)記碼及備注"欄打上"指運(yùn)港：'例如：天津港'",，否則影響退稅,；顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 "中文品名"，對(duì)照海關(guān)編碼大全,，查閱商品編碼,，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位,，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件,；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細(xì)核對(duì)有沒有單證缺失或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤；跟蹤報(bào)關(guān)放行情況,，確保配載上機(jī),。江蘇小件CAF交貨哪家正規(guī)

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