海運CIF的賣方義務：通知買方,，賣方必須給予買方說明貨物已按照規(guī)定交貨的充分通知,，以及要求的任何其他通知,，以便買方能夠為受領貨物采取通常必要的措施,。 交貨憑證運輸單據,，賣方必須自付費用,，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據,。貨物,，日期應在約定的裝運期內，使買方可以在目的港向承運人提取貨物,，且除非另有約定,，應該使買方得以通過轉讓單據（可轉讓提單）或者通過通知承運人，向其后手買方出售在途貨物,。如此運輸單據有數份正本,，則應向買方提供全套正本。 如果買賣雙方約定使用電子方式通訊,，則前項所描述單據可以由具有等同作用的電子數據交換訊息代替,。國際空運具有快速、機動的特點,。北京常用國際空運價格

海運CIF和海運FOB的區(qū)別：概念上的誤區(qū)：CIF和FOB,，術語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務,，裝運后貨物可能發(fā)生的風險,，賣方不再承擔責任。賣方將保險單,、提單等交由買方,，風險索賠等就由買方去辦理。訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船,，選擇船公司貨代,，自付運費，碼頭費等,，一般不接受買方指定的貨代/船公司等,，一般在和買方確認好運費，船期后也可以接受,，但一般不可以由買方指定的貨代出運,。賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時具體規(guī)定保險金額,，保險險別和適用保險條款,，以及保險責任的起訖期限，選擇協(xié)會或中國保險條款,，保險單銀行交單時要背書轉讓給買方,。北京常用國際空運價格貨物進行國際空運的注意事項有哪些？

國際空運和國際快遞的區(qū)別：檢查模式,，有時候國際海運需要提箱、掏箱,、費時,、成本高；會產生檢驗費用,，也可能會有裝卸費用等,；而國際空運送貨時,，則實行“先驗后驗”的原則，而國際空運送貨時,，則實行“先驗后驗”原則,。通關方式，盡管國際航空運輸和國際海運在通關手續(xù)上并無太大差別,，但通關時效卻存在很大差異,。一般在1-2天內完成國際航空通關，而國際海運則需3-4天,。此外,，在報關單等其他方面，國際航空運輸要比海運要便宜些,。從以上差異可以看出,，國際空運時效快，運價高,，適合郵寄小件,、時效要求高的貨物。

CIF條款和CIP條款在國際海運中有什么區(qū)別呢,？CIF指貨物自裝運港裝上船起賣方即完成交貨,，賣方須簽訂運輸合同，支付貨物運至指定目的港所需的運費和其他費用,，且須對貨物在運輸途中滅失或損壞的風險提供貨物保險,。CIP指賣方在雙方約定的地點向其指定的承運人或其他人交貨，賣方負責簽訂運輸合同,，支付將貨物運至指定目的地的運費,，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的風險提供貨物保險。CIF和CIP二者都是由賣方簽訂運輸合同,、保險合同,，并支付運費、保費,，且風險和費用的分界點相對分離,。與國際快遞和國際海運相比，國際空運靈活性高,；

CIF條款和CIP條款在國際海運中的不同：風險劃分界限,。CIF術語下，賣方在指定裝運港將貨物裝上指定船只后即完成交付,，風險轉移至買方,，即買方承擔貨物在裝運港裝上船時起的損壞或滅失的一切風險。CIP術語下，賣方將貨物交于指定承運人即完成交貨,，風險由此轉移至買方,，由買方承擔從承運人接管貨物時起的貨物損壞或滅失的一切風險。如果貨物在裝船前就交給承運人,，則賣方使用CIP術語相較于CIF術語可提前將貨物損壞或滅失的風險轉移至買方,。航空公司按國際空運運輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃費率收取國際空運運費。浙江大件國際空運報價網

對外報價如何計算海運費或空運費才能讓結果的CIF價格準確無誤不至于影響成交,？北京常用國際空運價格

海運CIF的變形應用：保險利益問題,，根據規(guī)定，在CIF價格條件下由賣方購買保險,。依風險承決定保險利益的原則,，在貨物“交付第1承運人”或“越過船舷”前，風險依然在賣方,，賣方對貨物具有保險利益,；貨物“交付第1承運人”或“越過船舷”時起，縱然賣方依然持有提單,，也不影響提單項下貨物的風險轉移,，此時，賣方因不再承擔貨物的風險而喪失了對該貨物的保險利益,。因此,，賣方應在“交付第1承運人”或“越過船舷”前購買保險，否則,，他將面臨著在轉讓保險契約的時候沒有保險利益的境況,。北京常用國際空運價格

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