.EPDM防水卷材三元乙丙橡膠(EPDM)卷材是目前世界公認的性能比較好異的防水材料,，近年來,橡膠防水卷材在我國迅速發(fā)展,已成為一種多品種、多規(guī)格,、多檔次及多功能的橡膠制品,防水卷材的應(yīng)用領(lǐng)域很廣,，如平屋面和低坡度住宅建筑的屋面工程和地下工程,，住宅小區(qū)的停車場的頂板，層間和地下,，公用設(shè)施以及游泳池等工程的防水,，明挖法地鐵隧道工程中地下結(jié)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)全外包防水和頂板防水，車問及出入口通道,，蓋挖法施工的車站頂板防水等,。防水卷材作為防水層材料的優(yōu)點和工程應(yīng)用的優(yōu)勢是無可爭辯的。三元乙丙橡膠防水材料分子的耐用年限據(jù)測算可達５４年,。三元乙丙橡膠防水卷材彈性好,、拉伸性能優(yōu)異、抵抗應(yīng)力變形和基層開裂的能力強,，具有高斷裂強度,、撕裂強度和抗刺穿強度；通過熱焊接能形成強于卷材的接縫,；具有高的反射率,；卷材不含氯。用納米技術(shù)能夠在分子水平上重組物質(zhì)結(jié)構(gòu),，從而使新材料具有比傳統(tǒng)材料更優(yōu)越的性能,。KEP-1030F錦湖三元乙丙膠咨詢

EPDM的塑煉與混煉塑煉：EPDM的塑煉效果差，不象天然橡膠和丁苯橡膠那么易于塑煉,。門尼粘度高的三元乙丙橡膠塑煉時,，由于分子鏈斷裂，門尼粘度有所下降,。低門尼枯度的乙丙橡膠,，只是在塑煉初期門尼粘度稍有下降,。因此三元乙丙橡膠不象天然橡膠那樣需要專門進行塑拉,，只是在混煉前先將三元乙丙橡膠在低溫下稍薄通即可?；鞜挘篍PDM可采用開煉機和密煉機混煉,。但用密煉機混煉填充劑分散效果更好。開煉機混煉由于三元乙丙橡膠塑煉效果差,，缺乏粘著性,，不易“吃”炭黑，不宜包輥,。故用開煉機混煉時應(yīng)注意以下幾點：1）門尼粘度低的可以用開煉機混煉,，門尼粘度高的用開煉機混煉比較困難；2）混煉開始時采用窄輥尾,，先將生膠薄通10次左右,，使其形成連續(xù)的包輥膠后再放寬輥距進行加料混煉,；3）輥溫應(yīng)控制在60℃左右，前輥溫度稍低于后輥,；4）混煉高填充油和高填充劑的膠料時,，可將油和填充劑先混合后再加到膠料中去，以改善混煉操作,。密煉機混煉EPDM密煉機混煉應(yīng)注意以下幾點：1）容量應(yīng)比正常容量高15%左右,；2）溫度要高些，以利于乙丙橡膠在高溫下塑化,，從而使配合劑易于分散均勻,；3）填充劑用量高的膠料宜采用逆混法，填充劑用量低的膠料用一般混煉法較好,。KEP-430H錦湖三元乙丙膠銷售在橡膠制品生產(chǎn)過程中,，黏合是一個很重要的課題。

EPDM在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和空調(diào)制冷系統(tǒng)密封件中的應(yīng)用EPDM用于制作發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的密封圈,。此類產(chǎn)品接觸的介質(zhì)是防凍液,、陽光、水,、臭氧,，使用溫度在-40℃～125℃，短期耐熱溫度可達135℃,。此類零件采用的EPDM,，硬度（邵氏A）為60～80（制冷系統(tǒng)中應(yīng)用的圓密封圈為75）；其拉伸強度應(yīng)在10.5MPa以上,；斷裂伸長率一般在175%以上,；在伸長率50%下的定伸應(yīng)力為1～2MPa；在伸長率**下的定伸應(yīng)力為2～5MPa以上,；壓縮變形（150℃,，22h）應(yīng)小于20%；其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（TR）比較大為-50℃,；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%,，72h）應(yīng)無裂紋；對于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中應(yīng)用的密封件應(yīng)進行冷卻液試驗（將試樣放于防凍液中,，150℃,，166h，試驗壓力約0.4MPa）,，其硬度變化應(yīng)為±5,，拉伸強度變化應(yīng)為±20%，斷裂伸長率變化應(yīng)為-15%～20%,，體積改變應(yīng)在±5%,；對于空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用的密封件,，應(yīng)進行制冷劑試驗（將試樣放于PAG、ND8制冷劑中,，100℃,，70h）其硬度變化多為±5，拉伸強度變化多為±20%,，斷裂伸長率變化多為-15%～20%,，體積改變應(yīng)在±5%之內(nèi)；熱老化試驗（150℃,，70h）,，其硬度變化應(yīng)為±5，拉伸強度下降應(yīng)小于10%,，伸長率的下降不能超過10%,。

EPDM的應(yīng)用領(lǐng)域1.汽車領(lǐng)域：三元乙丙橡膠主要用于汽車上的耐熱軟管、汽車門窗密封膠條,、汽車室內(nèi)的橡膠墊,、輪胎白色胎側(cè)膠、防護罩,，乙丙橡膠與PP的改性材料用于制造汽車方向盤,、保險杠、駕駛儀表板,、擋泥板,、空氣導(dǎo)管、汽車風(fēng)扇,、散熱格柵及各種管件等,。2.建筑防水材料：建筑業(yè)***使用乙丙橡膠作為防水卷材，具有壽命長（約為30年）,、強度大,、彈性好、防水可靠,、施工方便,、危險性小等特點。***地應(yīng)用于防水領(lǐng)域,，用于房屋、橋梁,、隧道,、水庫、堤壩等的防水工程3..電線電纜三元制乙丙橡膠不但具有優(yōu)異的電絕緣性能,，而且耐臭氧,、耐火,、耐候、防老化,。因此***用作電力電纜,、礦用電纜、***艦艇的電線電纜,，X射線直流電壓電纜,、原子能裝置用電纜等耐熱和耐高壓等技術(shù)要求較高的領(lǐng)域。在工業(yè)發(fā)達國家,，家用電器和辦公設(shè)備耐熱部分也***采用乙丙橡膠作為電線電纜的絕緣材料,。另外EPDM具有較高的填料和油類填充性，所以可以填充導(dǎo)電碳黑或其它材料,，制得導(dǎo)電或半導(dǎo)電橡膠,。三元乙丙的交鏈速度和硫化時間隨著硫化類型和含量而改變。

輪胎用EPDM選擇胎側(cè)：輪胎胎側(cè)是輪胎側(cè)向變形比較大的部位,又與大氣直接接觸,要求膠料的耐屈撓性能,、耐臭氧性能和耐天候老化性能良好,。在胎側(cè)膠配方中添加少量防護蠟可對輪胎胎側(cè)起靜態(tài)防護作用,但在動態(tài)條件下防護作用**減弱,輪胎在使用一段時間后胎側(cè)仍會出現(xiàn)大量龜裂。EPDM具有突出的耐臭氧性能,、耐天候性能和耐熱性能,，并用少量的EPDM可以***提高胎側(cè)的耐臭氧、耐候性能和耐裂口增長性能,。推薦牌號：錦湖KEP5560推薦理由：窄分子量分布,，超高的ENB含量，硫化速度快,，用于輪胎制品時能夠很好的與NR,、SBR等二烯類橡膠共混，保證良好的物理性能內(nèi)胎：因具有良好的氣密性能和耐熱性能而在輪胎內(nèi)胎中得到廣泛應(yīng)用"但其加工性能較差存在膠料收縮大&滯后生熱大和加油后易粘輥等問題并且老化時分子鏈傾向于斷裂導(dǎo)致使用后期膠料發(fā)粘嚴重時造成內(nèi)外胎粘在一起,。上海錦湖三元乙丙膠銷售哪家好,？中ENB錦湖三元乙丙膠直銷價

當(dāng)與天然橡膠和丁苯橡膠混合時，比較好選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙,，以滿足其硫化速度,。KEP-1030F錦湖三元乙丙膠咨詢

PDM第三單體的選擇第三二烯烴類型的單體是通過乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中產(chǎn)生不飽和,，以便實現(xiàn)硫化,。第三單體的選擇必須滿足以下要求：**多兩鍵：一個可聚合，一個可硫化反應(yīng)類似于兩種基本的單體主鍵隨機聚合產(chǎn)生均勻分布足夠的揮發(fā)性,，便于從聚合物中除去**終聚合物硫化速度合適目前工業(yè)化生產(chǎn)三元乙丙橡膠用第三單體只有如下三種：乙叉降冰片烯（ENB）雙環(huán)戊二烯（DCPD）1,，4-己二烯（HD）三元乙丙生產(chǎn)中主要是用ENB和DCPD。三元乙丙中*****使用的是ENB,，它比DCPD產(chǎn)品硫化要快得多,。在相同的聚合條件下,，第三單體的本質(zhì)影響著長鏈支化，按以下順序遞增：EPM<EPDM(ENB)<EPDM(DCPD)三元乙丙其他的受二烯烴第三單體影響的還有：ENB－快速硫化,，高拉伸強度,，低長久形變DCPD－防焦性，低長久應(yīng)變,，低成本隨著二烯烴第三單體的增加,，將會有下列影響發(fā)生：更快硫化率，更低的壓縮形變,，高定伸,，促進劑選擇的多樣性，減少的防焦性和延展,，更高的聚合物成本,。KEP-1030F錦湖三元乙丙膠咨詢

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