汽車,、高速鐵路等地面交通設(shè)施領(lǐng)域

同時，為了適應(yīng)汽車高性能,、低能耗,、低排放,、低噪音與超長使用壽命的要求,，汽車燃料油,、潤滑油,、制冷劑等也在不斷地改進(jìn),，其添加劑的成分也隨之改變,，由此對汽車用橡膠材料也提出了新的研究課題,。特別是汽車的發(fā)動機和變速箱系統(tǒng)及燃油噴射裝置用橡膠部件更為關(guān)鍵，傳統(tǒng)的通用橡膠材料已經(jīng)適應(yīng)不了新型汽車的性能要求,，極大地制約著汽車性能和質(zhì)量的提高。

HNBR具有優(yōu)異的耐油性（汽車燃油和發(fā)動機油）,、耐天候,、臭氧性,、耐新型制冷劑,、耐磨、耐動態(tài)疲勞性,、耐熱（可在170℃的高溫下工作）等性能,，所以將會在汽車的發(fā)動機系統(tǒng),、燃料系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng),、減震系統(tǒng)以及動力傳送系統(tǒng)發(fā)揮不可替代的作用,，表HNBR在汽車中的主要用途。 HNBR已用于制造鉆頭保護器,，井口密封,、油塞泵密封,、開口防護器,、泵定子保護器以及為海上鉆井平臺上配套,。ZN35158贊南廠家直銷價

33、當(dāng)氫化丁腈橡膠剩余雙鍵含量＜1％,，只能采用過氧化物硫化,，殘余雙鍵＞5％時，可采用過氧化物或硫黃硫化,。采用過氧化物硫化比用含硫化合物硫化有更好的耐熱性和較低的壓縮長久變形,。常用的過氧化物硫化劑為Vul－cup40KE、PeroximonF－40,，硫化促進(jìn)劑HAV－2,、TAIC、TMPT可提高硫化效率,，避免發(fā)生焦燒,。國內(nèi)多采用DCP（過氧化二異丙苯）或BDPMH（2，5－二甲基－2,，5（二叔丁過氧基）已烷）作硫化劑,，當(dāng)BDPMH用量為4～7份，促進(jìn)劑TAIC用量為4份時,，硫化膠的壓縮長久變形率可低于20％,。對于雙鍵含量較高的HNBR，采用低硫高促硫化體系,，也可獲得具有較高耐熱性和良好力學(xué)性能的硫化膠,。為了進(jìn)一步提高HNBR在高溫下的耐熱老化性能,，配方中常使用防老劑并用,，如：RD/MB或MB/二苯胺類防老劑445,。適當(dāng)加入金屬氧化物，可進(jìn)一步提高硫化膠的耐介質(zhì)腐蝕性能,。ZN35056贊南贊南詹氏催化劑是以發(fā)明人詹正云博士的姓氏命名,， 并且獲得全球**保護的新型***系列催化劑。

NBR的溶液加氫法是在NBR溶液中,用氫氣進(jìn)行加氫,。NBR分子鏈上的丙烯睛含量決定了它的耐油性,氫化NBR時,只對二烯單元的雙鍵選擇性加氫還原成飽和鍵,并不氫化丙烯腈單元的側(cè)鏈睛基—C≡N。目前這種加氫法主要選用兩種催化劑,即非均相載體催化劑和均相配位催化劑,。首先問世的非均相載體催化劑是以碳為載體的Pd/C催化劑,這種催化劑的選擇性高,氫化率比較高達(dá)95.6%,但在加氫反應(yīng)中,與炭黑親合的二烯橡膠易吸附在炭黑表面,攪拌時炭黑易凝聚成塊,存在于HNBR中,對其硫化特性會產(chǎn)生不良影響,。日本瑞翁公司選用SiO2為載體的Pd/SiO2催化劑,已實現(xiàn)了工業(yè)化,。這兩種載體催化劑氫化NBR時,NBR催化劑殘留物或聚合反應(yīng)中使用的助劑可能粘附于載體表面或滯留在微孔內(nèi),使催化劑活性急劇下降,影響再次使用,。

我們的產(chǎn)品還有： 錦湖 ***三元乙丙膠 低度二烯：KEP-435,、KEP-430H中度二烯：KEP-210,、KEP-510,、KEP-2320,、KEP-7141,、KEP-240,、KEP-570P、KEP-570F,、KEP-5770,、KEP270、KEP-281F,、KEP-2380,、KEP-1030F、KEP-282F,、KEP-2371,、KEP-2372高度二烯：KEP-330,、KEP-650L、KEP650,、KEP350,、KEP-2480、KEP-9590充油型：KEP-960N(F) ,、KEP-980N,、KEP-4640E、KEP-901,、KEP-902N 二元乙丙橡膠：KEP-020P,、KEP-070P、KEP-110.贊南??氫化丁腈膠?常規(guī)牌號：ZN28255,、ZN35056 ,、ZN35058、ZN35156,、ZN35158,、ZN35256、ZN35258,、ZN43056、ZN43058,、ZN43156特殊牌號：ZN35053,、ZN35153、ZN35353,、ZN35355,、ZN350512、ZN39057可以訂制牌號?丙烯腈含量（CAN）50% 氫化丁腈橡膠其耐寒性能優(yōu)于氟橡膠,，耐酸性汽油是普通丁腈橡膠(NBR)的5倍多,。

在石油鉆井中,要求橡膠制品必須耐受高溫、高壓,、以及耐酸,、胺、H2S,、CO2,、CH4等介質(zhì)的侵蝕HNBR具有優(yōu)異的耐高溫和高壓、酸,、耐油,、耐溶劑等性能，適用于油田封隔器,、防噴膠塞,、泥漿泵活塞,、螺桿泵定子、膠管,、線纜保護套以及各種油田用密封制品,。

氫化丁腈橡膠***用于油田、汽車工業(yè)等方面,。贊南是氫化丁腈橡膠原料的重要國內(nèi)供應(yīng)商,，在氫化丁腈橡膠配方及加工領(lǐng)域經(jīng)驗豐富?？梢愿鶕?jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域,，專業(yè)提供品種齊全、性能優(yōu)異,、品質(zhì)穩(wěn)定的混煉膠產(chǎn)品及各種氫化丁腈橡膠板,模壓制品. 采用硫黃硫化的HNBR膠料,，其粘合性能比過氧化物硫化要高得多，膠料中的硫易與纖維或金屬材料起化學(xué)反應(yīng),。ZN43259原裝H-NBR贊南

我國使用丁腈橡膠制品的成規(guī)模企業(yè)有300?多家,，幾乎所有的膠管廠和雜品廠都使用數(shù)量不等的NBR。ZN35158贊南廠家直銷價

高溫下的耐油性和耐老化性能：丁腈橡膠氫化后**提高了其耐熱性和耐熱空氣老化性,，N·Sandland等對NBR,，氯磺化聚乙烯（CSM），氯丁橡膠（CR）與HNBR作對比試驗,，結(jié)果如圖1,、圖2所示，NBR,，CSM,，CR明顯不適用于高溫（150℃）環(huán)境下工作，而HNBR硫化膠則表現(xiàn)出優(yōu)異的耐油和耐老化性能,。在180℃下HNBR試樣在液壓轉(zhuǎn)向油中浸泡1000h,，其斷裂伸長變化率低于丙烯酸酯橡膠。以一定溫度下伸長率變化小于80％,，試樣無裂紋作為材料使用壽命的評價標(biāo)準(zhǔn),，過氧化物硫化的HNBR使用壽命為1000h,其工作溫度達(dá)150℃,而NBR和CR*為106℃和101℃

物理機械性能：氫化丁腈硫化膠的拉伸強度一般可達(dá)30MPa圖3，ZSC則高達(dá)50MPa以上,，高于FKM,、NBR、CSM等橡膠,，在150℃下的壓縮長久變形性能不同程度地優(yōu)于FKM和氟碳彈性體（TFE/P）,，而NBR完全不能在150℃下工作。HNBR還具有優(yōu)異的耐磨性,，HNBR與NBR,、FKM在150℃石油介質(zhì)中的磨損試驗表明,，前者的耐磨性能分別為后兩者的2～3和3～4倍。 ZN35158贊南廠家直銷價

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