EPDM汽車傳動帶中的應(yīng)用近年來,，多楔帶在汽車得到普遍應(yīng)用,，而發(fā)動機(jī)室的溫度越來越高，有的要求橡膠件能耐１５０℃,，瞬間能耐１７０℃．,，傳統(tǒng)氯丁橡膠（ＣＲ）顯然達(dá)不到要求,。由于ＨＮＢＲ過于昂貴，人們在研究發(fā)現(xiàn)小量的油污并不對發(fā)動機(jī)前端的皮帶造成損害,，可使用較廉價耐熱性好多的三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）作為多楔帶主體橡膠材料,。但ＥＰＤＭ耐磨性、高溫抗撕裂和動態(tài)性能不理想,，與其它材料粘合差,，這些都需要通過改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和與其它材料并用加以解決。汽車Ｖ帶一般用綜合性能優(yōu)異的ＣＲ制造,，近年來與上述ＥＰＤＭ多楔帶同樣的原因,，開始用ＥＰＤＭ生產(chǎn)。但汽車Ｖ帶傳動受力機(jī)理與多楔帶有很大不同,，對壓縮膠的耐曲撓,、耐磨性，抗拉體線繩,、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求,。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽車Ｖ帶（在中國稱為ＥＸＰｏｗｅｒ），據(jù)報道實際使用壽命能達(dá)到４０００００km以上其它性能也優(yōu)于ＣＲ汽車Ｖ帶,，尤其是耐高低溫性能,，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用,。EPDM改性樹脂,，除了EPDM改性PP、PE聚烯烴樹脂外，環(huán)氧化,、馬來酸酸化的EPDM還可增韌PBT,、PA等極性樹脂。耐低溫錦湖三元乙丙膠銷售電話

EPDM用于制作發(fā)動機(jī)用水管,，其內(nèi),、外膠層均采用EPDM材料制造。此類產(chǎn)品接觸的介質(zhì)是防凍液,、陽光,、水、臭氧,，使用溫度在-40℃～125℃,，短期耐熱溫度可達(dá)150℃。此類零件采用的EPDM,，硬度（邵氏A）為65,；其拉伸強(qiáng)度應(yīng)在10.5MPa以上；斷裂伸長率在300%以上,；在伸長率50%下的定伸應(yīng)力為1～2MPa,；伸長率**下的定伸應(yīng)力為2～4.5MPa以上；壓縮殘余變形（100℃,，22h）應(yīng)小于20%,；其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（TR）比較大為-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%,，72h）應(yīng)無裂紋,；冷卻液試驗（將試樣放于防凍液中，150℃,，166h,，試驗壓力約0.4MPa），其硬度變化應(yīng)為±5,，拉伸強(qiáng)度變化應(yīng)為±20%,，斷裂伸長率變化應(yīng)為-15%～20%,，體積改變應(yīng)在±5%,；熱老化試驗（150℃，70h）,，其硬度變化應(yīng)為±5,，拉伸強(qiáng)度下降應(yīng)小于10%，伸長率的下降不能超過10%,。KEP-350錦湖三元乙丙膠直銷EPDM與硅橡膠有一定的相容性,，用EPDM改性后的硅橡膠性能明顯提高可應(yīng)用于許多領(lǐng)域。

三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴的共聚物,，是乙丙橡膠的一種,，以EPDM（EthylenepyleneDieneMonomer）表示，因其主鏈?zhǔn)怯苫瘜W(xué)穩(wěn)定的飽和烴組成,，只在側(cè)鏈中含有不飽和雙鍵,，故其耐臭氧、耐熱,、耐候等耐老化性能優(yōu)異,，可***用于汽車部件、建筑用防水材料,、電線電纜護(hù)套,、耐熱膠管、膠帶,、汽車密封件等領(lǐng)域,。三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯以及非共軛二烯烴的三元共聚物,，1963年開始商業(yè)化生產(chǎn),。每年全世界的消費量是80萬噸。EPDM主要的特性就是其優(yōu)越的耐氧化,、抗臭氧和抗侵蝕的能力,。由于三元乙丙橡膠屬于聚烯(PA66)烴家族，它具有極好的硫化特性,。在所有橡膠當(dāng)中,，EPDM具有比較低的比重。它能吸收大量的填料和油而影響特性不大,。因此可以制作成本低廉的橡膠化合物,。

乙丙膠與高不飽和膠種并用二：在拉斷強(qiáng)度降低幅度比較大的并用比時（ＥＰＤＭ／ＮＲ＝７５／２５）碘值與拉斷強(qiáng)度的關(guān)系。拉斷強(qiáng)度隨碘值增大而直線上升,，這說明通過提高碘值可以改善并用膠的共硫化性,，至于第三單體的效果，在同一碘值下進(jìn)行的比較表明,，硫化速度快的乙叉降冰片烯ＥＰＤＭ膠共硫化性遠(yuǎn)為優(yōu)越,，但決定的因素還是碘值。其次,，調(diào)節(jié)硫化的特性也是有力的措施,，并用膠的拉斷強(qiáng)度隨硫化促進(jìn)劑種類的不同而有明顯的差異，采用低速促進(jìn)劑時的拉斷強(qiáng)度比采用超速促進(jìn)劑高得多,，硫化速度（Ｖ）和硫化速度常數(shù)（Ｋ）與高不飽和橡膠的相應(yīng)值越接近越好,。炭黑的影響如下：補(bǔ)強(qiáng)性越大,，則拉斷強(qiáng)度越高，不同摻和方法的并用膠物理性能不同中兩種方法：一種為生膠摻和法,，即先將生膠相互摻和,，然后再加配合劑。另一種為母煉膠摻和法：系兩種生膠先分別加配合劑,，***將兩種膠料摻和,，性能以后者為佳。三元乙丙橡膠塑煉效果差,，缺乏粘著性,，不易“吃”炭黑，不宜包輥,。

EPDM的動態(tài)疲勞性能乙丙橡膠為非結(jié)晶橡膠,，其抗疲勞性能尤其是抗龜裂增長不是很好，與ＳＢＲ相當(dāng),。特別是過氧化物硫化的ＥＰＤＭ硫化膠,，其抗疲勞性能更差。一般認(rèn)為初始龜裂與橡膠的缺點有關(guān),，而龜裂增長與橡膠的拉伸強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度有關(guān),，因此提高硫化膠的均一性和強(qiáng)度均有助于抗疲勞性能的提高。丙烯酸金屬鹽尤其是二甲基丙烯酸鋅（ＺＤＭＡ）是ＥＰＤＭ較為理想增強(qiáng)材料ＺＤMA補(bǔ)強(qiáng)ＥＰＤＭ是先將微米級別的ＺＤＭＡ混入橡膠基體中,，然后在過氧化物的作用下,，ＺＤＭＡ從微米顆粒上脫落下來溶入橡膠基體中，再發(fā)生原位聚合形成聚丙烯酸金屬鹽納米粒子,，從而對橡膠產(chǎn)生增強(qiáng),。該復(fù)合材料通過過氧化物引發(fā)交聯(lián)后，能產(chǎn)生鍵能較高的Ｃ-Ｏ-Ｚｎ２＋-Ｏ-Ｃ（２９３ｋＪ／ｍ０１）離子鍵,，強(qiáng)度高,，撕裂強(qiáng)度好。離子鍵在動態(tài)疲勞下,，有自動“愈合”功能,，因此抗疲勞性能非常優(yōu)異。實驗表明,，用ＤＭＡ牢ｂ強(qiáng)的過氧化物交聯(lián)的ＥＰＤＭ硫化膠,，其ＤｅＭａｔｔｉａ屈撓疲勞壽命是未力ＮＺＤＭＡ數(shù)十倍，比硫黃硫化的ＥＰＤＭ增加近一倍洲,。EPDM用于制作發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的密封圈,。進(jìn)口錦湖三元乙丙膠費用

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過氧化物硫化時要加入防老劑才能使硫化中生成的碳．碳鍵的耐熱老化性能充分發(fā)揮。典型的聚合型喹啉防老齊ＵＴＭＱ（ＲＤ）對過氧化物硫化的干擾（模量下降較小,，壓縮長久變形增大較?。歉鼜?qiáng)的自由基捕捉型防老劑４４５（二烷基二苯胺）卻可達(dá)到更好的高溫老化后物理性能,。防老劑４４５和防老劑增效劑ＭＢＺ搭配使用提供了比較好的空氣老化后綜合性能保持率,。ＥＰＤＭ過氧化物交聯(lián)體系中加入含氯聚合物如ＣＲ、ＣＳＭ等可進(jìn)一步提高ＥＰＤＭ硫化膠的抗老化性能,。ＣＲ,、防老劑４４５和防老劑增效劑Ｍ舊Ｚ三者并用可使ＥＰＤＭ獲得比較好的耐熱效果。乙烯基硅烷偶聯(lián)劑Ａ１７２的加入有助于提高ＥＰＤＭ高溫老化后的伸長率保持率,。使用乙烯基硅烷還能使ＥＰＤＭ電纜橡皮膠料在水浸漬期間保持電絕緣性能,，乙烯基硅烷偶聯(lián)劑能改善聚合物與填料的結(jié)合強(qiáng)度，防止浸入,，從而使ＥＰＤＭ保持了很好的電性能,。ＥＰＤＭ配合中，如將ＬＥＰＤＭ替代配方中的石蠟油類軟化劑可進(jìn)一步提高ＥＰＤＭ的高溫耐熱性,。耐低溫錦湖三元乙丙膠銷售電話

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