翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問(wèn)題,，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出,，這是因?yàn)殇X合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率,，同時(shí)氣缸蓋與氣缸體相比，又顯得比較小和薄,，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當(dāng)氣缸蓋變形時(shí),，它與缸體平面接合就會(huì)不嚴(yán)實(shí),，氣缸的密封質(zhì)量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊,，從而進(jìn)一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化,。如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴(yán)重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉,。氣缸表面不均勻冷卻會(huì)形成局部熱點(diǎn),。局部熱點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產(chǎn)生過(guò)度膨脹，這種膨脹會(huì)使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞。由于氣缸墊的損壞導(dǎo)致泄露和腐蝕的產(chǎn)生,，并被燒穿,。氣缸蓋密封不良會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加,。德州水冷氣缸蓋定制

氣缸蓋安裝在氣缸體上部,，與氣缸壁、活塞頂部構(gòu)成燃燒室,。

氣缸蓋的材料一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄成,，設(shè)有進(jìn)排氣道、氣門座,、氣門導(dǎo)管承孔,，火花塞安裝孔(汽油機(jī))或噴油器安裝孔(柴油機(jī))，還加工有冷卻水道和潤(rùn)滑油道,。

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有整體式,、分塊式和單體式3種結(jié)構(gòu)形式。

在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,，全部氣缸共用一個(gè)氣缸蓋的,，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋。

優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊零件少,，但結(jié)構(gòu)受力不會(huì)均勻,，構(gòu)形復(fù)雜。鑄造廢品率高,。

若每?jī)筛滓簧w或三缸一蓋,，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋。

優(yōu)點(diǎn)是鑄造方便,，有利于產(chǎn)品系列化和通用化,，但零件數(shù)目增多。

若每缸一蓋,，則為單體式氣缸蓋,。

優(yōu)點(diǎn)是密封性好，制造拆裝方便,，容易解決熱變形,。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)均為單體式氣缸蓋。 河南單缸氣缸蓋選用強(qiáng)化型氣缸蓋,，可應(yīng)對(duì)更惡劣的工況條件,。

以中小型乘用發(fā)動(dòng)機(jī)主要鑄件汽缸體（汽缸蓋）生產(chǎn)為例，眾多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造企業(yè)都有采用了粘土砂高壓造型（少數(shù)為自硬樹脂砂造型）,，制芯則普遍采用覆膜砂熱芯或冷芯工藝,，而在熔煉方面大都采用雙聯(lián)熔煉或電爐熔煉,，所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)均為薄壁鐵件。許多廠家為滿足**度薄壁鑄鐵件的工藝要求,，紛紛引進(jìn)先進(jìn)的工藝技術(shù)裝備,，如高效混砂機(jī)，高壓造型線,，高度自動(dòng)化的制芯中心,，強(qiáng)力拋丸設(shè)備，大多采用整體浸涂,，烘干,，并且自動(dòng)下芯。在過(guò)程質(zhì)量控制方面,，許多企業(yè)實(shí)現(xiàn)了在線檢測(cè)與控制,，如配備了型砂性能在線檢測(cè)，熱分析法鐵水質(zhì)量檢測(cè)與判斷裝置,，真空直讀光譜議快速檢測(cè),。清潔度檢查的工業(yè)內(nèi)窺鏡等。相當(dāng)一部分企業(yè)還在產(chǎn)品開發(fā)方面應(yīng)用了計(jì)算機(jī)模式擬技術(shù),?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，就硬件配件而言,，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造水平絲毫不亞于當(dāng)今世界上工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,，一句話，具備了現(xiàn)代鑄造生產(chǎn)條件,。

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)與氣門和氣道的布置以及冷卻水套或散熱片的安排等有密切關(guān)系,，同時(shí)，還要考慮裝在氣缸蓋上的機(jī)件的布置問(wèn)題,。以下分別介紹缸蓋重要部位設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的一些問(wèn)題,。進(jìn)排氣道的設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的性能有很大的影響，進(jìn)氣道影響進(jìn)氣阻力和充氣效率排氣道影響排氣阻力和廢氣能量的利用（如廢氣渦輪增壓）,。為了保證內(nèi)燃機(jī)有盡可能高的充氣效率,，進(jìn)排氣道通常有足夠大的面積，氣道斷面要避免突變,，比較好由氣道口起向進(jìn)氣道的進(jìn)口和排氣道的出口通道面積分別均勻增大20％左右,，同時(shí)鑄出的氣道表面要盡量光滑。因此,，要選若干進(jìn)排氣道截面，繪制圖形,，計(jì)算通過(guò)面積,，并按要求對(duì)它們的形狀和大小進(jìn)行修正設(shè)計(jì),，直到滿足要求為止。定期檢查氣缸蓋密封墊,，防止漏油漏氣,。

在裝配氣缸蓋時(shí)，首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污,、炭粒,、鐵銹和其它雜質(zhì)用高壓氣體吹干凈。以免產(chǎn)生螺栓對(duì)缸蓋的壓緊力不足,。在緊固氣缸蓋螺栓時(shí),，應(yīng)分3—4次由中間向兩邊對(duì)稱擰緊，一次要達(dá)到規(guī)定的扭力矩,，且誤差≯2%,，對(duì)于鑄鐵氣缸蓋在熱機(jī)溫度達(dá)到80℃后，應(yīng)按規(guī)定力矩再重新擰緊連接螺栓,。而對(duì)于雙金屬材料發(fā)動(dòng)機(jī),，就應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻以后，再進(jìn)行這樣的重新擰緊操作,。有一些機(jī)手因怕發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,，故在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，總是連續(xù)猛轟油門,，或當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)時(shí)就讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),，以此來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)；在行駛過(guò)程中,，經(jīng)常脫檔熄火滑行,，而后掛檔強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在這樣情況下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,，而且使氣缸內(nèi)的壓力急劇上升,，極易沖壞氣缸墊，導(dǎo)致密封性能下降,。另外,，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常超負(fù)荷地工作（或點(diǎn)火過(guò)早），長(zhǎng)時(shí)間爆震燃燒,，造成氣缸內(nèi)的局部壓力和溫度過(guò)高,，此時(shí)也損壞氣缸墊，使其密封性能下降,。缸蓋內(nèi)的水道布局對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理至關(guān)重要,。淄博直噴式氣缸蓋價(jià)格

冷卻系統(tǒng)的有效性依賴于氣缸蓋內(nèi)的冷卻水道設(shè)計(jì)。德州水冷氣缸蓋定制

在布置氣缸蓋的進(jìn)水口位置與各股冷卻水流時(shí),，不應(yīng)使其互相作用而形成很強(qiáng)的渦流,。因?yàn)樵跍u流區(qū)易形成蒸氣,，引起局部過(guò)熱。布置進(jìn)水口時(shí),，還必須注意要與氣缸蓋螺栓孔或機(jī)油通道有適當(dāng)距離,，否則不易互相密封。氣缸蓋頂板應(yīng)略有傾斜,，出水口應(yīng)該布置在比較高處,，以避免形成空氣囊和蒸氣囊而影響散熱，如果出水口不是布置在比較高處,，為了避免形成空氣囊和蒸氣囊而影響散熱,，則應(yīng)該在水套的比較高部位加工一個(gè)出氣口。水腔較熱部分的通道不應(yīng)太窄(不窄于4mm)否則就會(huì)有強(qiáng)烈的蒸氣產(chǎn)生,，使水垢加速形成而堵塞通道,。必須注意，過(guò)分增加通道斷面會(huì)使水的流速減低影響散熱而使局部溫度增加,。德州水冷氣缸蓋定制