高溫導(dǎo)熱油泵特別適用于在熱傳輸系統(tǒng)中所使用的合成油的屬性,。傳統(tǒng)泵設(shè)計(jì)是不適合的較低的潤(rùn)滑性，并且在許多情況下,，降低粘度,，只要一個(gè)熱傳輸系統(tǒng)中的溫度變得過高，工廠操作員必須選擇作為基于石油的油或合成油熱傳輸液體,。當(dāng)現(xiàn)代化的石油被使用,，系統(tǒng)進(jìn)料溫度高達(dá)300℃左右可以留在一個(gè)灌裝和幾乎不需要維護(hù)服務(wù)，為其的整個(gè)使用壽命,。一旦進(jìn)料溫度上升300℃以上,，只有品質(zhì)高的合成油將是適當(dāng)?shù)摹Ｔ谶@些條件下,，即使是輕微的溫度升高,，將有決定性的影響油的使用壽命。一個(gè)額外的10℃常用產(chǎn)品的具體的分解速率增加一倍,。當(dāng)比較的以石油為基礎(chǔ)的傳熱油,，合成油與維護(hù)量是明顯降低
保證泵在工作時(shí)，不超過其允許汽蝕余量,。封開煤礦油泵回路

環(huán)式真空泵的圓柱形泵殼內(nèi)安裝一個(gè)偏心的牙狀葉輪,。泵殼內(nèi)注有循環(huán)水，在抽真空時(shí),，葉輪旋轉(zhuǎn),，在離心力的作用下，泵殼內(nèi)的循環(huán)水被甩至葉輪四周,，在 泵殼內(nèi)壁形成一個(gè)旋轉(zhuǎn)水環(huán),。又因葉輪是偏心安裝在泵殼內(nèi)的，因此水環(huán)與牙狀葉片之間形成的空間大小不同,。葉輪順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí),，其右半部分兩葉片之間的空 間逐漸增大，在密閉條件下,，隨著空氣體積的增大,，壓力隨之降低,，形成真空，水泵和管路內(nèi)的空氣通過吸氣管,，進(jìn)入真空泵泵殼右側(cè)的月牙形吸氣口被吸入真空泵,，真空泵葉輪左半部分兩葉片之間的空間是逐漸減小的，因此空氣被壓縮,，壓力隨之增高,，然后通過真空泵泵殼左側(cè)月牙形排氣口排出真空泵，進(jìn)入水氣分離箱,， 使被帶出的循環(huán)水分離后再重復(fù)使用,。葉輪不停地旋轉(zhuǎn)，真空泵就不斷地吸氣和排氣,，然后將水泵充滿水,。
封開汽車油泵電磁閥油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件,，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的,。

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熱油泵的齒輪常見的有直齒、斜齒,、人字齒,、螺旋齒，齒廓主要有漸開線和圓弧型式,。通常小型熱油泵多采用漸開線直齒輪,，熱油泵常采用變位齒輪，輸送高粘度,、高壓聚合物熔體的熔體泵多采用漸開線斜齒輪,。齒輪與軸制成一體，其剛性及可靠性高于齒輪與軸單獨(dú)制造的齒輪泵,。國(guó)外熱油泵的齒輪常采用方形結(jié)構(gòu),，即齒輪的齒寬等于齒頂圓直徑。而高壓場(chǎng)合使用的熱油泵的輪齒寬度小于其齒頂圓直徑,，這是為了減小齒輪的徑向受壓面積,，降低齒輪、軸承的載荷,。

合理使用油泵有利于齒輪維修保養(yǎng)。

齒輪泵的磨損部位主要有主動(dòng)軸與襯套,、被動(dòng)齒輪中心孔與軸銷,、泵殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等,。潤(rùn)滑油泵磨損后其主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到要求時(shí),，應(yīng)將其拆卸分解,，查清磨損部位及程度，采取相應(yīng)辦法予以修復(fù),。主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理：主動(dòng)軸襯套孔磨損后,，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套,。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡,，然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸。齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后,，其配合間隙增大,，必將影響泵油量。遇此,，可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙,。若主動(dòng)軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套,，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍,。
油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障通常是潤(rùn)滑系統(tǒng)中油壓降低，甚至有時(shí)打不上油,。肇慶礦用油泵回路

噴油泵按其總體結(jié)構(gòu)可分為單體泵和合成泵(整體泵),。封開煤礦油泵回路

高溫導(dǎo)熱油泵的支撐采用了雙端球軸承支撐的結(jié)構(gòu)形式，前端采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑,，后端采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑,，中間有一導(dǎo)油管，用以隨時(shí)觀察密封情況和回收導(dǎo)熱油,。