“智能微網(wǎng)電站”出征，運(yùn)往北京中鐵十局京西高速項(xiàng)目部，為中國中鐵股份有限公司國道109高速公路工程提供強(qiáng)勁的電力保障,。國道109高速公路工程是北京市區(qū)兩級重點(diǎn)工程,。此前，國道109是北京城區(qū)去往深山地區(qū)的一條公路,，多以盤山道為主,。國道109新線高速公路開通后，將極大完善北京山區(qū)路網(wǎng)建設(shè),，助推山區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展,，進(jìn)一步推動京津冀旅游業(yè)一體化發(fā)展。國道109高速公路總體走向自東向西,，全長約65公里,，共設(shè)橋梁33座、互通式立交5座,、隧道18座,。該工程沿線多為山區(qū)，橋梁隧道多,，施工環(huán)境復(fù)雜,。為了解決隧道機(jī)電及照明系統(tǒng)等供電問題，我司建議項(xiàng)目部采用1臺智能微網(wǎng)電站,。智能微網(wǎng)電站多能互補(bǔ),、智能高效，可有效降低高速公路項(xiàng)目用電成本,，提供持續(xù)穩(wěn)定的電力保障,。智能運(yùn)維監(jiān)控云平臺對電站數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控管理及分析；酒店節(jié)能降耗

智能微網(wǎng)電站（節(jié)能發(fā)電機(jī)）特點(diǎn)：系統(tǒng)帶載能力強(qiáng)——儲能采用虛擬同步發(fā)電機(jī)運(yùn)行技術(shù)(VSG),可同步發(fā)電機(jī)組運(yùn)行,，0毫秒響應(yīng),，可以快速承接突加載和設(shè)備啟動沖擊，比較大短時抗沖擊能力為儲能額定功率2倍以上,。提升啟動或者加載穩(wěn)壓能力,，保障精密設(shè)備供電安全。例如NDES500,，300（或360）kW發(fā)電機(jī)組配合儲能帶載能力強(qiáng)于500（550）KW純發(fā)電機(jī)組;智能自動化控制——根據(jù)負(fù)載特性實(shí)時調(diào)節(jié)運(yùn)行策略后,，設(shè)備可實(shí)現(xiàn)全自動化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)柴儲混合,、市柴儲混合,、儲能離網(wǎng)等多種模式自動切換,；臨時的用電要求規(guī)范jgj46-2005發(fā)電機(jī)組、儲能雙備份電源,，安全可靠,；

基于臨時變壓器供電及傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組存在的弊端，深圳市聚能優(yōu)電科技結(jié)合先進(jìn)的儲能技術(shù)及微電網(wǎng)控制技術(shù)開發(fā)出了多種型號智能臨時供電解決方案 ,。 對比傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組臨時供電方案,， 可有效的解決發(fā)電機(jī)組燃油效率低 、 單獨(dú)供電帶載能力差及供電可靠性低等問題,，極大的降低項(xiàng)目施工成本,，減少了能源消耗。對比傳統(tǒng)市電臨電供電方案,，可以應(yīng)對減少擴(kuò)容費(fèi)用,、變壓器備用容量不足、降低變壓器使用壓力,、加快施工進(jìn)度,、縮短部署時間并綜合節(jié)約施工成本。

智能微網(wǎng)電站存在兩種典型的運(yùn)行模式：正常情況下微電網(wǎng)與常規(guī)配電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行,，稱為并機(jī)模式;當(dāng)檢測到電網(wǎng)故障或電能質(zhì)量不滿足要求時,，微電網(wǎng)將及時與電網(wǎng)斷開而單獨(dú)運(yùn)行，稱為單機(jī)運(yùn)行模式,。兩者之間的切換必須平滑而快速,。并網(wǎng)運(yùn)行就是微電網(wǎng)與公用大電網(wǎng)相連，微網(wǎng)斷路器閉合,，與主網(wǎng)配電系統(tǒng)進(jìn)行電能交換,。離網(wǎng)運(yùn)行也稱孤島運(yùn)行，是指在電網(wǎng)故障或計(jì)劃需要時,，與主網(wǎng)配電系統(tǒng)斷開,，由DG、儲能裝置和負(fù)荷構(gòu)成的運(yùn)行方式,。儲能變流器PCS工作于離網(wǎng)運(yùn)行模式為微網(wǎng)負(fù)荷繼續(xù)供電，光伏系統(tǒng)因母線恢復(fù)供電而繼續(xù)發(fā)電,，儲能系統(tǒng)通常只向負(fù)載供電,。市電故障時，自動無縫切換至智能微網(wǎng)系統(tǒng)供電,，保證 負(fù)載不斷電,；

該系統(tǒng)為車載方案，無需做復(fù)雜的場地準(zhǔn)備,，直接把電源車部署到項(xiàng)目現(xiàn)場,，接通電源線后即可馬上投入使用,，方便快捷部署及后續(xù)退場。此套系統(tǒng)為柴油發(fā)電機(jī)組+儲能系統(tǒng)雙電源備份：在負(fù)荷較低時發(fā)電機(jī)給用電設(shè)備供電的同時為儲能系統(tǒng)充電,，負(fù)荷較高時儲能系統(tǒng)放電補(bǔ)充,，實(shí)現(xiàn)削峰填谷，從而使柴油機(jī)始終保持在比較好的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài),，降低施工成本及能源消耗,。該項(xiàng)目在純400KW柴油發(fā)電機(jī)組供電時，燃油加上機(jī)組租賃成本每個月需要11萬元左右,，而每個月的實(shí)際用電量只有6～7千度,；但采用不間斷移動儲能電源車供電后，項(xiàng)目每個月至少可以節(jié)約45%的發(fā)電成本,。該系統(tǒng)智能化控制集成度高,，集遠(yuǎn)程運(yùn)維監(jiān)控、視頻監(jiān)控,、配電一體化,、消防告警以及其他輔助設(shè)施為一體，堪稱“行走的微電網(wǎng)”,。優(yōu)先使用儲能備電,，無噪聲。儲能 新能源

定期生成用電安全診斷報(bào)告,，可預(yù)防安全事故發(fā)生或者蔓延,。酒店節(jié)能降耗

聚能優(yōu)電的8套全新產(chǎn)品“智能微網(wǎng)電站”全部抵達(dá)云南，順利交付中鐵十局三建公司云南滇中引水工程項(xiàng)目,，并開始投入使用,。這8套智能微網(wǎng)電站是「聚能優(yōu)電」首批從“設(shè)計(jì)-研發(fā)-生產(chǎn)-測試-落地”一體化打造的新產(chǎn)品，后續(xù)公司還會根據(jù)市場的實(shí)際需求,，進(jìn)行產(chǎn)品的優(yōu)化升級,，以便更好地服務(wù)廣大客戶群體。單套智能微網(wǎng)電站由儲能子系統(tǒng),、發(fā)電機(jī)組子系統(tǒng),、能量管理系統(tǒng)EMS和智能運(yùn)維監(jiān)控云平臺等主要部分構(gòu)成。本項(xiàng)目采用柴儲混合模式,，柴油發(fā)電機(jī)組作為主供電源,，控制工作在50～70%帶載之間滿足負(fù)載常用功耗需求，儲能系統(tǒng)（短時1.2倍峰值能力）,，可以和柴油機(jī)一起抵扛峰值功耗需求,。根據(jù)運(yùn)行過程根據(jù)負(fù)載的波動，EMS管理儲能系統(tǒng)出力，平滑油機(jī)輸出,，削峰填谷,，保證油機(jī)在大部分情況保持比較好的帶載出力。現(xiàn)場主要是電機(jī)載設(shè)備,，功率因素較低,，儲能系統(tǒng)同時具備有功/無功調(diào)度支撐能力，PCS設(shè)備可以100%無功調(diào)節(jié)能力,，PCS補(bǔ)償無功可以減少柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的無功占用,，增加柴油機(jī)的出力及運(yùn)行效率，減少發(fā)熱損耗,，減少線路損耗,，穩(wěn)定供電電壓，提升系統(tǒng)供電可靠性,。酒店節(jié)能降耗

深圳市聚能優(yōu)電科技有限公司致力于能源,，是一家貿(mào)易型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋智能微網(wǎng)電站,，新能源移動儲能電源車,，智能儲能電站，儲能變流器等,，價格合理,，品質(zhì)有保證。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力,，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識,，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于能源行業(yè)的發(fā)展,。在社會各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn),，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持,。