目前在新能源汽車上有兩個主流的電池技術(shù)路線,，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,，雖然這兩種電池在眾多應(yīng)用領(lǐng)域展開競爭，但是以在新能源汽車領(lǐng)域的競爭為主線,，因?yàn)檫@是國內(nèi)比較大的鋰電池應(yīng)用場景,，既然要競爭，必然有比較,，電池性價比的比較通過車的價格就可以進(jìn)行了,，而從性能上比較三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個好，就要通過設(shè)置條件,，得出兩種電池的實(shí)際參數(shù)來說明了,。根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室、新能源汽車廠家,、動力電池生產(chǎn)廠家的實(shí)驗(yàn),，雖然每家的測試不免存在具體參數(shù)上的細(xì)微差別，但對于兩種電池性能優(yōu)劣性的判斷趨于一致,。為此,，我們?nèi)〈硇缘膮?shù)來進(jìn)行比較,。1.客車選比亞迪、轎車選特斯拉,。這說的是二者體積上的差別,。從目前的技術(shù)來看，三元鋰電池的能量密度普遍在200Wh/kg,，未來可能達(dá)到300Wh/kg,；而磷酸鐵鋰電池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，個別的可以達(dá)到130~150Wh/kg,，但要突破200Wh/kg難度很大,。因此，三元材料動力電池可以比磷酸鐵鋰提供多出一倍的空間來,，這一點(diǎn)對于空間有限的轎車很重要,。特斯拉生產(chǎn)三元鋰電池，比亞迪生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,，故有“客車選比亞迪,，轎車選特斯拉”之說。2.同樣因?yàn)槟芰棵芏却?，重量也小很多?

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5)成本依然較高 　　鋰離子電池初期購置成本高，以目前公交車用動力電池主流產(chǎn)品磷酸鐵鋰電池為例,，價格大約在 2500 元/kWh,，隨著電動汽車的普及，有望在 2020 年降低到 1000 元/kWh以下,。由于單體電池成組后循環(huán)次數(shù)的制約,，公交車通常在 3 年左右即需要更換電池，運(yùn)營單位成本壓力較大,。 　　(6)對電網(wǎng)影響較大 　　首先大規(guī)模應(yīng)用純電動汽車,，由于充電需求較大，充電設(shè)備對電網(wǎng)的諧波干擾將會凸顯,，影響電網(wǎng)的供電質(zhì)量,；其次，在快充時,，由于是大倍率充電,，因此充電功率較高(乘用車在 50kW、客車在 150~250kW 左右),，對電網(wǎng)的負(fù)荷沖擊較大。 　　因此,，基于目前鋰離子電池的技術(shù)水平來看,，其電動汽車方面的應(yīng)用主要在行駛里程小于 200km 的短途純電動汽車中,。 　北京原裝18650鋰電池源頭直供廠家18650 3.7伏大容量充電寶強(qiáng)光手電筒用鋰電池。

    三元鋰電池概述鋰離子電池的正極材料有很多種,，按正極材料的不同,，可分為鈷酸鋰，錳酸鋰,，三元材料,，磷酸鐵鋰和鈦酸鋰等。三元鋰電池是指使用鎳,、鈷,、錳三種過渡金屬氧化物作為正極材料的鋰電池，由于它綜合了鈷酸鋰,，鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點(diǎn),，性能優(yōu)于以上任一單一組分正極材料。實(shí)驗(yàn)分析標(biāo)明,，三種不同化合價的元素形成了超晶格結(jié)構(gòu),，三種組分之間存在明顯的協(xié)同效應(yīng)，使得材料更加穩(wěn)定,，且放電平臺高達(dá),，因此被認(rèn)為是**有應(yīng)用前景的正極材料之一。三元電池具有能量密度高,，安全穩(wěn)定性好,，支持高倍率放電等優(yōu)異的電化學(xué)特性，以及價格適中的成本優(yōu)勢,，在消費(fèi)類數(shù)碼電子產(chǎn)品,，工業(yè)設(shè)備，醫(yī)療儀器等中小型鋰電池領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用,，并在智能機(jī)器人,，AGV物流車，無人機(jī)和新能源汽車等動力鋰電池領(lǐng)域顯示出了強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿?。目前對三元材料的研究主要集中在前?qū)體的制備,，材料的合成以及電化學(xué)性能與結(jié)構(gòu)的關(guān)系上。該材料中大部分過渡金屬元素Ni,、Co,、Mn分別以+2、+3,、+4價態(tài)存在,，在充放電過程中，發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的只有Ni2+/Ni4+和Co3+/Co4+,，Mn基本不參與電化學(xué)反應(yīng),，只是起到穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)的作用,。關(guān)于制備方法，工業(yè)上常用的合成方法有：高溫固相法,，共沉淀法,。

    微宏——特立獨(dú)行成立時間：2006年總部：浙江湖州微宏動力系統(tǒng)湖州有限公司成立于2006年，微宏動力是Microvast公司的子公司,，生產(chǎn)基地位于浙江省湖州市,。微宏動力以快充鈦酸鋰動力電池為主。目前總體產(chǎn)能,，在建二期產(chǎn)能4Gwh,。主要客戶為北汽福田、南車時代,、陸地方舟,、南京金龍、廈門金龍,、中通客車,、重慶恒通等。2015年上半年,，微宏動力動力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)值約為,。——特種鋰電電源系統(tǒng)定制**成立時間：2002年總部：廣東東莞東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年,，是一家集鋰離子電池模組自主研發(fā),、生產(chǎn)和銷售為一體的******和**資質(zhì)企業(yè)，公司自成立以來,，始終以服務(wù)全球特種電源,、動力儲能電源，工業(yè)電源和消費(fèi)電源用戶為己任,，歷經(jīng)十五年的發(fā)展,，現(xiàn)已成長為全球**的鋰電定制化方案和產(chǎn)品提供商。公司致力于不斷提升針對特殊環(huán)境,、特殊性能和特殊要求的用戶進(jìn)行深度專項定制化研發(fā)的能力,，現(xiàn)有鋰電定制化方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天、彈載艦載設(shè)備,、**兵器,、衛(wèi)星導(dǎo)航、高能物理,、鐵路基建,、公共安全、電力通信,、醫(yī)療電子,、商用金融,、安防通訊、交通物流,、勘探測繪、光伏儲能和3C消費(fèi)電子等領(lǐng)域,。 生產(chǎn)與定制18650鋰電池組可根據(jù)客戶要求,。

    鋰電池的概念使用非常頻繁，稍加留意,，我們會發(fā)現(xiàn)用這個概念其實(shí)是有廣義,、較狹義和狹義三種區(qū)別的。廣義的鋰電池包括鋰原電池和鋰離子電池,；由于鋰離子電池比鋰原電池應(yīng)用更廣,，所以鋰電池在較狹義上通常是指鋰離子電池；在鋰離子電池內(nèi)部又有兩種分類：聚合物鋰離子電池和液態(tài)鋰離子電池,，因?yàn)橘|(zhì)量更大,、應(yīng)用更多的是液態(tài)鋰離子電池，所以鋰電池的狹義理解就是指液態(tài)鋰離子電池,，而聚合物鋰離子電池又叫鋰聚合物電池,，人們習(xí)慣上簡稱為聚合物電池。如果在廣義和較狹義的意思上比較鋰聚合物電池和鋰電池的區(qū)別,，那么,，***的就是種概念和屬概念的關(guān)系，鋰聚合物電池被包含于鋰電池,。因此,，具有比較意義的就是狹義層面上的比較：即聚合物電池和液態(tài)鋰離子電池的比較，基于此,，以下用鋰電池代指液態(tài)鋰離子電池,。1、根本區(qū)別是原材料,，這是二者各種不同表現(xiàn)的總根源,。聚合物電池是指在正極、負(fù)極或電解質(zhì)三大組件中至少有一項使用高分子材料,。高分子的意思是分子量大,，與其相對應(yīng)的概念是小分子，高分子具有**度,、高韌性和高彈性,。目前研發(fā)的聚合物電池高分子材料主要用于正極與電解質(zhì)。①聚合物電池正極材料除了采用鋰電池的無機(jī)化合物,，還可以采用導(dǎo)電高分子聚合物,。

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