根據(jù)目前鋰離子電池組的制造水平和技術(shù),，在鋰離子電池電芯的生產(chǎn)過(guò)程中，鋰離子電池電芯之間存在著細(xì)微的差異，即一致性問(wèn)題,。不一致主要表現(xiàn)在鋰離子電池電芯的容量,、內(nèi)阻、自放電率,、充放電效率等方面,。鋰動(dòng)力鋰電池單體不一致傳導(dǎo)到鋰離子電池組，必然導(dǎo)致鋰離子電池組容量損失,，進(jìn)而導(dǎo)致壽命下降,。鋰電池均衡的意義在于利用電力電子技術(shù)，使單個(gè)鋰動(dòng)力鋰離子電池或鋰動(dòng)力鋰離子電池組的電壓偏差保持在預(yù)期范圍內(nèi),，從而保證每個(gè)單個(gè)鋰動(dòng)力鋰離子電池在正常使用時(shí)保持相同的狀態(tài),，防止過(guò)充過(guò)放。如果不進(jìn)行均衡控制,，隨著充放電循環(huán)次數(shù)的增加,，各個(gè)單體鋰電池的電壓會(huì)逐漸分化，使用壽命會(huì)縮短,。組裝好的鋰動(dòng)力電池組裝車(chē)在使用過(guò)程中,，也會(huì)因?yàn)樽苑烹姷某潭群土慵臏囟榷霈F(xiàn)單體不一致的現(xiàn)象。鋰電池單體的不一致會(huì)影響鋰電池組的充放電特性,。研究表明,，鋰動(dòng)力鋰電池電芯20%的容量差會(huì)導(dǎo)致鋰動(dòng)力鋰電池組40%的容量損失。 對(duì)落后電池進(jìn)行補(bǔ)電,，確保每串單體電池充滿電量,，把組內(nèi)各單體電池間的電量差異維護(hù)到出廠水平。浦東新區(qū)均衡維護(hù)儀降價(jià)

主動(dòng)均衡是后來(lái)慢慢逐步發(fā)展起來(lái)的一種方式,。由于被動(dòng)均衡的一些缺點(diǎn),，實(shí)際效果并不好，于是人們探索另一種均衡方法,。從概念形成的角度來(lái)看,，正是因?yàn)檫@種新的均衡模式，前述的均衡模式根據(jù)其特點(diǎn)被稱(chēng)為被動(dòng)均衡,，而這種新的均衡模式被稱(chēng)為主動(dòng)均衡,。被動(dòng)均衡重要的特點(diǎn)是高壓電池通過(guò)電阻被動(dòng)消耗能量，從而達(dá)到整個(gè)電池組中單個(gè)電池的一致性,。主動(dòng)均衡不使用被動(dòng)電阻消耗,，所以稱(chēng)為主動(dòng)均衡。當(dāng)今,，這種主動(dòng)均衡的名稱(chēng)并不準(zhǔn)確,。長(zhǎng)寧區(qū)宣傳均衡維護(hù)儀供應(yīng)商電芯的不一致性主要是兩個(gè)方面造成：一是電芯生產(chǎn)加工造成的不一致性,，二是電芯使用環(huán)境造成的不一致性。

鋰電池均衡技術(shù)是指在鋰電池成組后,，通過(guò)人為干預(yù)使電池組內(nèi)的所有電池綜合性超能趨于一致,，其目的是確保鋰電池組性能可以充分發(fā)揮，并保證電池在使用過(guò)程中的安全,。鋰電池組都是由多顆電芯非列組合而成,，由于電芯都是的個(gè)體，都會(huì)存在一些微小的差異,，組合焊接后,，又因?yàn)檫B接片的走向和長(zhǎng)度，以及焊接工藝的影響會(huì)加大差異的產(chǎn)生,，每一次的充放電都會(huì)加重個(gè)體差異的數(shù)值,，當(dāng)數(shù)值達(dá)到一定高度時(shí)，終會(huì)導(dǎo)致電芯的局部過(guò)充和過(guò)放,，這種情況會(huì)對(duì)電芯造成損傷,，從而終導(dǎo)致整組鋰電池實(shí)效無(wú)法工作

我們來(lái)看看主動(dòng)均衡的具體有哪些實(shí)施方案。主動(dòng)平衡簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電池組中電壓高的電池通過(guò)能量轉(zhuǎn)換將其能量轉(zhuǎn)移給電池組中電壓低的電池,。這種方法的好處是沒(méi)有損失,，這是相對(duì)于被動(dòng)平衡而言的。因?yàn)槟芰哭D(zhuǎn)換過(guò)程中有效率,，也有一定的損耗,，小于被動(dòng)平衡。主動(dòng)均衡的缺點(diǎn)是電路復(fù)雜,，不容易準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)能量傳遞,。市面上很多產(chǎn)品轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)笨拙，消耗高,。而且這種方法需要高電壓采樣,，往往會(huì)導(dǎo)致過(guò)度的轉(zhuǎn)移，實(shí)際上也會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)早老化,。湛云的均衡儀有為儲(chǔ)能行業(yè)定制的保險(xiǎn)盒,，保證了安全。

為了滿足所需的電壓和功率要求,，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池系統(tǒng)由多個(gè)單體電池串聯(lián)或并聯(lián)組成。在實(shí)際使用中,，由于單體電池的差異,，電池組的容量只能達(dá)到弱的電池容量。在串聯(lián)電池中,，雖然流過(guò)單體電池的電流相同,，但由于它們的容量不同,，電池的放電深度也會(huì)不同。大容量的電池會(huì)一直欠充欠放,，小容量的電池會(huì)一直過(guò)充過(guò)放,，導(dǎo)致大容量的電池速度變慢，壽命延長(zhǎng),，小容量的電池衰減加快,，壽命縮短，兩者的差別會(huì)越來(lái)越大,。終,，小容量電池的失效會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)早失效。趨勢(shì)無(wú)法逆轉(zhuǎn),，但我們可以通過(guò)相關(guān)手段進(jìn)行干預(yù),，降低其惡化率。有效的主要方法是通過(guò)平衡維護(hù)來(lái)平衡單個(gè)電池,。動(dòng)力電池均衡維護(hù)的基本目的是使每個(gè)電芯的電壓達(dá)到更好的一致性,，提高車(chē)輛的持續(xù)行駛里程和電池組的使用壽命。鋰電池一致性的變化是一個(gè)不斷積累的過(guò)程,，應(yīng)用時(shí)間越長(zhǎng),，單體電池間產(chǎn)生的差異就越大。嘉定區(qū)服務(wù)均衡維護(hù)儀價(jià)格

設(shè)計(jì)思想是通過(guò)采集單體電池參數(shù),，使用智能算法分析判斷電池組的深層次問(wèn)題,。浦東新區(qū)均衡維護(hù)儀降價(jià)

為了降低并聯(lián)充電維護(hù)儀的成本，提出只使用一個(gè)充電電源,，通過(guò)切換電路對(duì)電池組的一個(gè)低壓電池進(jìn)行充電,，以彌補(bǔ)電池的容量差異。低成本和靈活性,，但存在的問(wèn)題也很明顯,。，效率比較低,。因?yàn)橐粋€(gè)電源來(lái)回切換,，對(duì)于多串電池組來(lái)說(shuō)，需要多次切換才能完成電池平衡,，效率低下是沒(méi)有辦法改變的,。二是平衡效果不好，因?yàn)橥瓿梢粋€(gè)電池組的平衡需要很長(zhǎng)時(shí)間,，而且初始完成的單體電池和終完成的單體電池之間的時(shí)間間隔很長(zhǎng),，很難保證電池組始終保持在初始的外界溫度、濕度和壓力環(huán)境下,，導(dǎo)致平衡完成時(shí)電池不一致,。第三,，開(kāi)關(guān)電路容易出問(wèn)題。當(dāng)然,，目前也有人研究過(guò),，用四個(gè)充電電源還是六個(gè)充電電源給電池組充電，在只增加少量成本的情況下,，能否提高效率和平衡效果,。但在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)電路特別復(fù)雜,，成本更高,，可靠性大打折扣，得不償失,。浦東新區(qū)均衡維護(hù)儀降價(jià)

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