電池均衡是指對串聯(lián)電池包中不同的電池(或電池組)采用差分電流.串聯(lián)電池包中每個電池的電流通常是一樣的,因此必須給電池包增加額外的元件和電路來實現(xiàn)電池均衡.只有當(dāng)電池包中的電池是串聯(lián)的,同時串聯(lián)電池等于或大于三級時才會考慮電池均衡問題,。當(dāng)電池包中的電池不均衡時,它的可用容量將減少,串聯(lián)電池包中容量比較低的電池將決定電池包的總?cè)萘?在不均衡電池包中,一個或幾個電池會在其它電池尚需充電時便已達(dá)到最大容量.而在放電時,未完全充電的電池又會比其它電池先放完電,使電池包因電壓不足而提前停止供電.使用鋰電池智能均衡維護(hù)儀可有效的避免這一現(xiàn)象，保證每一塊電池的利用率接近100%電池單體的不一致,，會隨著時間的推移,，在溫度以及振動條件等隨機因素的影響下進(jìn)一步惡化。天河區(qū)本地均衡維護(hù)儀

在鋰電池組使用的過程中,，電池組內(nèi)電池端電壓差會不同程度的增大,，主要產(chǎn)生的原因包括電芯容量衰減率不一致，導(dǎo)致容量一致性降低,、直流內(nèi)阻增長不一致,，導(dǎo)致內(nèi)阻一致性降低、溫差大,，導(dǎo)致表征內(nèi)阻一致性差（一般來說,，溫度越高，直流內(nèi)阻越低）,、連接點異常,、正常衰減。壓差增大會導(dǎo)致電池組產(chǎn)生短板效應(yīng),，而且壓差會隨著時間的延長越來越大,，導(dǎo)致惡性循環(huán)的產(chǎn)生。極大的影響了電池的壽命和電池的容量,，從而影響電動汽車的續(xù)航里程數(shù)降低等,。工業(yè)園區(qū)靠譜的均衡維護(hù)儀均價設(shè)計思想是通過采集單體電池參數(shù),，使用智能算法分析判斷電池組的深層次問題。

當(dāng)您需要將多個電池合在一起為設(shè)備供電時,，則需要進(jìn)行電池均衡,。因為電池單元較為脆弱，如果充電或放電過多,，就會死亡或損壞,。對于具有不同SoC的電池，并開始使用它們時,，它們的電壓開始下降,，直到其中存儲的能量少的電池達(dá)到電池的放電截止電壓。那時,，如果能量繼續(xù)流經(jīng)電池,，它就會受到無法修復(fù)的損壞。如果嘗試將這組電池充電到正確的組合電壓,，健康的電池會過度充電并因此受到損壞,，因為它們將要吸收已經(jīng)損壞的電池不再能夠存儲的能量。不均衡的鋰電池在次嘗試使用時就會損壞,，這就是為什么需要電池均衡,。

為了降低并聯(lián)充電維護(hù)儀的成本，提出只使用一個充電電源,，通過切換電路對電池組的一個低壓電池進(jìn)行充電,，以彌補電池的容量差異。低成本和靈活性,，但存在的問題也很明顯,。，效率比較低,。因為一個電源來回切換,，對于多串電池組來說，需要多次切換才能完成電池平衡,，效率低下是沒有辦法改變的,。二是平衡效果不好，因為完成一個電池組的平衡需要很長時間,，而且初始完成的單體電池和終完成的單體電池之間的時間間隔很長,，很難保證電池組始終保持在初始的外界溫度、濕度和壓力環(huán)境下,，導(dǎo)致平衡完成時電池不一致,。第三，開關(guān)電路容易出問題,。當(dāng)然,，目前也有人研究過,，用四個充電電源還是六個充電電源給電池組充電，在只增加少量成本的情況下,，能否提高效率和平衡效果,。但在實際設(shè)計過程中，會發(fā)現(xiàn)開關(guān)電路特別復(fù)雜,，成本更高,，可靠性大打折扣，得不償失,。儲能行業(yè)的鋰電池模組使用湛云均衡儀,。

以目前的鋰電池組制造水平和工藝，在鋰動力電池電芯在生產(chǎn)過程中,，各個鋰動力電池單體會存在細(xì)微的差別,，也就是一致性問題，不一致性主要表現(xiàn)在鋰動力電池單體容量,、內(nèi)阻,、自放電率、充放電效率等方面,。鋰動力電池單體的不一致,，傳導(dǎo)至鋰電池組,，必然的帶來了鋰電池組容量的損失,，進(jìn)而造成壽命的下降。鋰電池智能均衡維護(hù)儀的意義就是利用電力電子技術(shù),，使鋰離子鋰動力電池單體電壓或鋰動力鋰電池組電壓偏差保持在預(yù)期的范圍內(nèi),，從而保證每個單體鋰動力電池在正常的使用時保持相同狀態(tài)，以避免過充,、過放的發(fā)生,。若不進(jìn)行均衡控制，隨著充放電循環(huán)的增加,，各單體鋰動力電池電壓逐漸分化,，使用壽命將縮減。湛云鋰電池均衡維護(hù)儀器因為應(yīng)用的場景非常的多,。工業(yè)園區(qū)哪些均衡維護(hù)儀

電芯的不一致性主要是兩個方面造成：一是電芯生產(chǎn)加工造成的不一致性,，二是電芯使用環(huán)境造成的不一致性。天河區(qū)本地均衡維護(hù)儀

目前國內(nèi)主流的電池平衡維護(hù)儀采用外置并聯(lián)充電,，即電池組中的每塊電池都連接一個充電器給電池充電(這里忽略復(fù)雜的控制邏輯,，只強調(diào)實際效果)，通過保證每塊電池都充電到相同的電壓來完成平衡,。這類設(shè)備需要的電源模塊,，價格相對較貴,，技術(shù)難度較大，但效果比較好,，不會出現(xiàn)主動均衡和被動均衡頻繁啟動導(dǎo)致電池過早衰減的問題,。這種平衡維護(hù)儀一般可以解決電池一次充放電的一致性差異，實際效果很好,。如前所述,，主動平衡和被動平衡在早期大多應(yīng)用于電池組中的BMS控制面板。但由于實際效果不佳,，2016年之后,，已經(jīng)很少有新能源車企使用帶平衡的BMS保護(hù)面板了。但是,，這個概念已經(jīng)被一些人作為一個簡單的平衡維護(hù)工具,。由于其成本較低，市場上有一部分用戶,，但使用過的用戶普遍反映效果不好,。天河區(qū)本地均衡維護(hù)儀

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