為本發(fā)明的計算機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。49.圖例所示：10、獲取模塊,；20,、配置模塊；30,、通訊模塊,；40,、判斷模塊,；50,、數(shù)據(jù)采集模塊；60,、傳輸模塊；70,、處理器；80,、存儲器,。具體實施方式50.為了便于理解本發(fā)明,，下面結(jié)合附圖和具體實施例,，對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說明。附圖中給出了本發(fā)明的較佳的實施例,。但是,。本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本說明書所描述的實施例,。相反地,，提供這些實施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹。51.需要說明的是,，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件,，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件,，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件,。本說明書所使用的術(shù)語“固定”、“如何實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的靈活數(shù)據(jù)采集,。虹口區(qū)汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集市場報價

    為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,，本發(fā)明提供了一種遠(yuǎn)程采集車輛數(shù)據(jù)的方法、裝置和設(shè)備,。7.本發(fā)明提供的技術(shù)文案,，一種遠(yuǎn)程采集車輛數(shù)據(jù)的方法，應(yīng)用于采集盒,，該方法包括以下步驟：8.從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息,；9.根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù)；10.根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集參數(shù),，與車輛建立通信連接,；11.判斷是否需要采集所述車輛的全部數(shù)據(jù)；12.若判斷結(jié)果為是,，則接收全數(shù)據(jù)采集指令,，并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù)；13.將所述汽車ecu數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器并存儲,。14.可選的,，在從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息的步驟之前，包括：15.判斷采集盒的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài),；16.獲取所述采集盒在所述云服務(wù)器的ip地址和端口號,；17.根據(jù)獲取的所述ip地址和端口號與所述云服務(wù)器建立通信連接。18.可選的，從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息的具體步驟,，包括：19.獲取車輛的車輛識別號,；20.根據(jù)所述車輛識別號在云服務(wù)器內(nèi)查找與車輛識別號相匹配的車輛的配置信息，其中,，所述配置信息為人工在云服務(wù)器預(yù)先存儲的每個車系的通信協(xié)議,。21.可選的，根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù)的具體步驟,，包括：22.接收所述配置信息,。 奉賢區(qū)新能源汽車數(shù)據(jù)觀察汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集推薦廠家做好遠(yuǎn)程監(jiān)控的數(shù)據(jù)搜集、處理,、傳輸和診斷,，為新能源汽車的使用提供便捷途徑。

方便快捷,，不需要實測,，節(jié)省了時間。58.可理解的是,，市面上汽車常用的通信協(xié)議有doip,plcj2497,iso-15765,sae-j1939,iso-14229uds,sae-j2411singlewirecan(gmlan),iso-11898-2,iso-11898-3,sae-j2819(tp20),tp16,iso-9141,iso-14230,sae-j2610(chryslersci),uartechobyte,sae-j2809(hondadiag-h),sae-j2740(gmaldl),sae-j1567(ccdbus),fordubp,nissanddluartwithclock,bmwds2,bmwds1,saej2819(vagkw81),kw82,saej1708,sae-j1850pwm(fordscp),sae-j1850vpw(gmclass2)等,。59.步驟s2、根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù),；60.在本實施例中,，獲取車輛的配置信息后，需要對采集盒進(jìn)行配置,，以使采集盒與車輛適配，具體地,，不同種類汽車的obd接口的每個引腳定義并不完全相同,。在與該車輛進(jìn)行通信連接時，需要對采集盒的通信引腳進(jìn)行切換,，使采集盒的通信引腳與該車輛obd接口的通信引腳連通,，以便于后續(xù)車輛數(shù)據(jù)采集。61.步驟s3,、根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集參數(shù),，與車輛建立通信連接；62.在本實施例中,，采集盒與車輛建立通信連接,，可以是通過診斷線或者obd接頭進(jìn)行通信。63.步驟s4,、判斷是否需要采集所述車輛的全部數(shù)據(jù),；64.步驟s5、

與之相匹配的配置信息；通過獲得的車輛識別號輸入采集盒,，即可在云服務(wù)器中自動搜索與車輛識別號相匹配的車輛的配置信息并下載下來,，方便快捷，不需要將配置信息存儲在采集盒,。80.可選的,，根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù)的具體步驟，包括：81.步驟s21,、接收所述配置信息,；82.步驟s22、根據(jù)所述配置信息配置數(shù)據(jù)傳輸引腳,，以使與車輛的obd接口適配,；83.步驟s23、解析所述配置信息,，以得到通信數(shù)據(jù)類型,，其中，所述通信數(shù)據(jù)類型包括有效數(shù)據(jù)和無效數(shù)據(jù),；84.步驟s24,、根據(jù)所述通信數(shù)據(jù)類型配置數(shù)據(jù)采集參數(shù)以過濾無效數(shù)據(jù)，其中,，當(dāng)所述通信數(shù)據(jù)類型滿足預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)過濾條件時,，車載終端將數(shù)據(jù)通過無線發(fā)送到監(jiān)控平臺遵循平臺定義的總線協(xié)議，以下簡稱平臺協(xié)議,。

    傳動框左側(cè)的傳動螺桿轉(zhuǎn)動使得內(nèi)夾持塊能夠同時相向或相反方向運(yùn)動,，且能便于通過傳動框右側(cè)的傳動螺桿轉(zhuǎn)動使得外夾持塊能夠同時相向或相反方向運(yùn)動，從而便于對該汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行安裝,。30.與現(xiàn)有技術(shù)相比,，本實用新型的有益效果是：該遠(yuǎn)程汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能便于在不同直徑型號的汽車排氣管上進(jìn)行安裝，從而提高了該數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的適用性,，且能便于對汽車的綜合數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸,，從而便于研發(fā)人員遠(yuǎn)程對汽車的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)取和分析：,、通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動,，使得蝸輪帶動行星架和行星齒輪運(yùn)動,，行星架和行星齒輪帶動其兩側(cè)的傳動螺桿轉(zhuǎn)動， 一種車載遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集及調(diào)試方法,。靜安區(qū)電動汽車汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集均價

車聯(lián)網(wǎng)智能車載終端與汽車CAN總線直接通信,，獲取車身狀態(tài)車況信息，后臺接收下發(fā)的指令并回傳執(zhí)行結(jié)果,。虹口區(qū)汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集市場報價

    平臺在模擬電動汽車整車**零部件的情況下,，數(shù)據(jù)采集模塊采集電機(jī)與驅(qū)動器分析儀傳來的電流電壓頻率數(shù)據(jù),，通過CANopen協(xié)議采集CAN主站卡的控制報文、以及電機(jī)制動器數(shù)據(jù)控制電機(jī)運(yùn)動,。隨著時代步伐的不斷創(chuàng)新,，汽車教學(xué)設(shè)備也有了翻天覆地的變化。北方教具研發(fā)中心,，致力于汽車教具設(shè)備研發(fā)及應(yīng)用近30年，擁有龐大的生產(chǎn)規(guī)模,、前列的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊,、近千項**，是汽車教育整體解決方案的**,。北方教具研發(fā)中心，提供實訓(xùn)室整體設(shè)計,、教具研發(fā),、智造、課程體系,、師資培訓(xùn)、教材編撰,、學(xué)生創(chuàng)就業(yè)體系,，與中國汽車技術(shù)研究中心合作,，為上百家中高職院提供服務(wù)和產(chǎn)品,。包括：新能源汽車設(shè)備中心、無人駕駛汽車設(shè)備中心,、奔寶奧設(shè)備中心,、5G智能汽車設(shè)備中心、1+X大賽考核中心,、汽車科普教育中心等,。虹口區(qū)汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集市場報價

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