則對無效數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾并保留有效數(shù)據(jù),。85.如上述步驟s21-s24所述,，當(dāng)接收到車輛的配置信息后,，需要對配置信息進(jìn)行解析,，以辨別該車輛的哪些通信引腳是用來傳輸數(shù)據(jù)的,，進(jìn)而進(jìn)行配置采集盒的通信引腳以使與車輛適配,，以便后續(xù)可以與汽車obd接口通信連接,。同時預(yù)設(shè)無效數(shù)據(jù)過濾條件,，當(dāng)通信數(shù)據(jù)類型滿足預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)過濾條件時,，則對無效數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾,，例如廣播數(shù)據(jù)對于汽車系統(tǒng)功能診斷并無用處，沒有過濾數(shù)據(jù)時會將此類數(shù)據(jù)一并采集,，將此類數(shù)據(jù)設(shè)置為無效數(shù)據(jù),，在采集時自動過濾此類信息，避免采集多余的數(shù)據(jù),，提高了采集數(shù)據(jù)的效率,，避免無效工作。86.可理解的是,，車輛的obd接口共有16個引腳,，新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集與傳輸,運用了車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)格式以及GPS數(shù)據(jù)格式.浙江新能源汽車數(shù)據(jù)采集器汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集

一體成型”、“左”,、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的,，在圖中，結(jié)構(gòu)相似的單元是用以相同標(biāo)號標(biāo)示。52.除非另有定義,，本說明書所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同,。本說明書中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是用于限制本發(fā)明,。53.下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)說明,。54.實施例一：55.請參閱圖1，一種遠(yuǎn)程采集車輛數(shù)據(jù)的方法,，應(yīng)用于采集盒,，所述采集盒與汽車通訊連接，寧波汽車汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集市場報價遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)采集,、遠(yuǎn)程訪問,、遠(yuǎn)程維護(hù)等功能,。

    為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,，本發(fā)明提供了一種遠(yuǎn)程采集車輛數(shù)據(jù)的方法,、裝置和設(shè)備。7.本發(fā)明提供的技術(shù)文案,，一種遠(yuǎn)程采集車輛數(shù)據(jù)的方法,，應(yīng)用于采集盒，該方法包括以下步驟：8.從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息,；9.根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù),；10.根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集參數(shù)，與車輛建立通信連接,；11.判斷是否需要采集所述車輛的全部數(shù)據(jù),；12.若判斷結(jié)果為是，則接收全數(shù)據(jù)采集指令,，并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù),；13.將所述汽車ecu數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器并存儲。14.可選的,，在從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息的步驟之前,，包括：15.判斷采集盒的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)；16.獲取所述采集盒在所述云服務(wù)器的ip地址和端口號,；17.根據(jù)獲取的所述ip地址和端口號與所述云服務(wù)器建立通信連接,。18.可選的，從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息的具體步驟,，包括：19.獲取車輛的車輛識別號,；20.根據(jù)所述車輛識別號在云服務(wù)器內(nèi)查找與車輛識別號相匹配的車輛的配置信息，其中,，所述配置信息為人工在云服務(wù)器預(yù)先存儲的每個車系的通信協(xié)議,。21.可選的,，根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù)的具體步驟，包括：22.接收所述配置信息,。

摘要:新能源汽車的發(fā)展了汽車工業(yè)的一種新趨勢為了加強(qiáng)行車安全及提升車輛運行效率,高效地獲取新能源車輛行車數(shù)據(jù)成為一種迫切需要.設(shè)計-了一種基于S3C6410主控芯片的多功能通用車載數(shù)據(jù)采集終端,并給出了相應(yīng)的數(shù)據(jù)獲取軟件實現(xiàn),硬件方面,車載終端支持兩路CAN總線,、GPS、無線通信和數(shù)據(jù)存儲等多種接口.軟件方面面,圍繞新能源汽車數(shù)據(jù)采集應(yīng)用,構(gòu)建了一個穩(wěn)定,、高效的數(shù)據(jù)流傳輸通道,實驗表明,數(shù)據(jù)采集終終端實現(xiàn)了多種接口支持并在功能上能夠很好地滿足應(yīng)用需求車輛的定位信息與狀息是由數(shù)據(jù)體現(xiàn),通過服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和處理,？

所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例,?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍,。41.請參閱圖1?6，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種遠(yuǎn)程汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),，包括：42.殼體1,；尾氣數(shù)據(jù)分析器2，尾氣數(shù)據(jù)分析器2設(shè)置于殼體1的內(nèi)部,。尾氣數(shù)據(jù)分析器2內(nèi)壁上等距設(shè)置有圓形通孔，且殼體1前側(cè)內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形凹槽,；汽車發(fā)動機(jī)的尾氣通過排氣管排出至尾氣數(shù)據(jù)分析器2內(nèi),，并通過尾氣數(shù)據(jù)分析器2上的圓形通孔，尾氣數(shù)據(jù)分析器2對汽車尾氣中的污染元素含量進(jìn)行檢測,，檢測完成后尾氣從殼車輛的定位狀態(tài)信息是由數(shù)據(jù)體現(xiàn),通過服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和處理,。鎮(zhèn)江新能源汽車數(shù)據(jù)傳輸汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集供應(yīng)商

車輛的信息與狀態(tài)信息是由數(shù)據(jù)體現(xiàn),通過服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和處理。浙江新能源汽車數(shù)據(jù)采集器汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集

    對大功率放電和高溫條件下使用的電池組,，電池的熱管理尤為必要,。熱管理的功能是使電池單體溫度均衡，并保持在合理的范圍內(nèi),，對高溫電池實施冷卻,，在低溫條件下對電池進(jìn)行加熱等。由于溫度的變化對其他參數(shù)都有影響,，所以一般都以電池模塊的溫度來做為控制的指令信號,。六、通信功能電池管理系統(tǒng)與車載設(shè)備或非車載設(shè)備的通信是其重要功能之一,。根據(jù)應(yīng)用需要,，數(shù)據(jù)交換可采用不同的通信接口，如模擬信號,、PWM信號,、CAN總線或I2C串行接口,。某些BMS還有遠(yuǎn)程通信功能，將電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程終端,。對大功率放電和高溫條件下使用的電池組,，電池的熱管理尤為必要。熱管理的功能是使電池單體溫度均衡,，并保持在合理的范圍內(nèi),，對高溫電池實施冷卻，在低溫條件下對電池進(jìn)行加熱等,。由于溫度的變化對其他參數(shù)都有影響,，所以一般都以電池模塊的溫度來做為控制的指令信號。六,、通信功能電池管理系統(tǒng)與車載設(shè)備或非車載設(shè)備的通信是其重要功能之一,。根據(jù)應(yīng)用需要，數(shù)據(jù)交換可采用不同的通信接口,，如模擬信號,、PWM信號、CAN總線或I2C串行接口,。某些BMS還有遠(yuǎn)程通信功能,，將電源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程終端。 浙江新能源汽車數(shù)據(jù)采集器汽車數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集

上海炙云新能源科技有限公司致力于能源,，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求,。公司自創(chuàng)立以來，投身于均衡維護(hù)儀,，是能源的主力軍,。炙云科技不斷開拓創(chuàng)新，追求出色,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點,，以服務(wù)為保證,，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務(wù),。炙云科技創(chuàng)始人袁永軍,，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技,，竭誠為客戶提供良好的服務(wù),。