中國集裝箱發(fā)展戰(zhàn)略和政策建議：首先,，戰(zhàn)略定位。我們覺得基于中國地理特征和產(chǎn)業(yè)布局特點,，鐵路應(yīng)在中國現(xiàn)代物流和集裝箱多式聯(lián)運體系中發(fā)揮骨干作用,。第二，在中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和鐵路市場化發(fā)展的進(jìn)程中,，鐵路集裝箱運輸是鐵路發(fā)展的重要戰(zhàn)略組成部分,，對鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型起關(guān)鍵性作用。主要措施，抓好三大運輸板塊,。一個是開發(fā)適應(yīng)市場和客戶需求的集裝箱運輸班列產(chǎn)品,，大力組織適箱貨入箱。支持海運箱上路和鐵路箱下水,，鼓勵大型生產(chǎn)和物流企業(yè)自備集裝箱運輸,。拓展冷鏈集裝箱運輸市場，開發(fā)危險品運輸市場,。利用高鐵開行集裝箱特快班列,。鐵路運輸目前已有比較成熟的應(yīng)用信息技術(shù)。臺州到重慶鐵路集裝箱運輸專線

目前影響國內(nèi)集裝箱運輸發(fā)展的問題主要表現(xiàn)在：1,、集裝箱運價存在的問題,。國內(nèi)鐵路整體的運價偏低。目前我國現(xiàn)鐵路貨物運價遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平,，只占到世界平均運價的25%,。鐵路貨物運價管理權(quán)限集中，不符合市場經(jīng)濟(jì)運行的要求,。不同箱型運輸同樣的物品價格不同,，運價確定的方法不合理。且價格體系復(fù)雜,，透明度低。2,、適箱貨物裝箱率較低,。目前我國鐵路集裝箱運輸比例較低，占鐵路貨物運輸?shù)谋戎夭蛔?%,，大部分的適箱貨物仍然通過整車或者零擔(dān)的方式運輸,。裝箱化率還不足20%。我國目前都是在港口地區(qū)對大部分的適箱貨物進(jìn)行拆裝箱作業(yè),，再以散貨的形式完成港口和內(nèi)陸地區(qū)間的集疏運作業(yè),。這方面與發(fā)達(dá)國家差距很大，不能滿足社會的需求,，與鐵路運輸?shù)谋戎夭⒉幌喾Q,。蘇州到上海鐵路集裝箱運輸哪家專業(yè)集裝箱運輸是一種高效率的運輸方式。

集裝箱運輸進(jìn)入成熟階段的特征主要表現(xiàn)：硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善,。干線全集裝箱船向全自動化,、大型化發(fā)展，一些大航運公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線,。為了適應(yīng)大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要,，港口大型、高速。自動化裝卸橋也得到了進(jìn)一步發(fā)展,。為了使集裝箱從港口向內(nèi)陸延伸,，一些先進(jìn)國家對內(nèi)陸集疏運的公路、鐵路和中轉(zhuǎn)場站以及車輛,、船舶進(jìn)行了大量的配套建設(shè),。在運輸管理方面，隨著國際法規(guī)的日益完善和國際管理的逐步形成,，實現(xiàn)了管理方法的科學(xué)化,，管理手段的現(xiàn)代化。一些先進(jìn)國家已從原只限于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理,，一些大公司已能通過通信衛(wèi)星在全世界范圍內(nèi)對集裝箱實行跟蹤管理,。先進(jìn)國家的集裝箱運輸成套技術(shù)為發(fā)展多式聯(lián)運打下了良好的基礎(chǔ)。

中國鐵路集裝箱的市場前景：一是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下鐵路貨運運輸發(fā)展的重要增長極,。隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),，經(jīng)濟(jì)增速放緩以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，面對鐵路運輸經(jīng)營的嚴(yán)峻形勢,，必須加快發(fā)展以集裝箱多式聯(lián)運為重點的貨物運輸業(yè)務(wù),。加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，為集裝箱運輸提供有力的保障,。隨著鐵路政企分開和鐵路企業(yè)內(nèi)外部管理,，運營、組織,、財務(wù)等不斷深化改進(jìn),，為鐵路集裝箱發(fā)展提供了更廣闊的空間。二是現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的客觀要求,，鐵總提出目標(biāo)是爭做國內(nèi)先進(jìn),、世界先進(jìn)、具有市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè),，而集裝箱化是一個重要標(biāo)志,。大力發(fā)展鐵路集裝箱運輸，有利于降低全社會的物流成本,，提高中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率和市場競爭力,。集裝箱運輸貨物發(fā)送快、到達(dá)快,，而為客戶所歡迎,。

鐵路集裝箱中心站一般位于省會城市、大型樞紐和港口中,，配備有先進(jìn)的集裝箱裝卸,、存儲,、搬運、檢修,、維護(hù)設(shè)施,，辦理集裝箱的整列到發(fā)和裝卸，承擔(dān)貨物的集散,、中轉(zhuǎn)和運輸任務(wù),，是集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)中的樞紐。按照地理位置不同分為內(nèi)陸集裝箱中心站和港口中心站,。集裝箱專業(yè)辦理站是區(qū)域性質(zhì)的集裝箱運輸樞紐,，地位只次于中心站，年運量不能小于5萬TEU,。也同樣配備集裝箱裝卸,、存儲、搬運,、檢修,、維護(hù)設(shè)備?？梢赞k理集裝箱的整列到發(fā)裝卸,，是區(qū)域內(nèi)集裝箱集散、中轉(zhuǎn)和運輸?shù)淖鳂I(yè)站,。集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高,。江蘇到四川鐵路集裝箱運輸推薦公司

集裝箱運輸大力減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運的次數(shù),。臺州到重慶鐵路集裝箱運輸專線

我鐵路國集裝箱運輸系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)通過依托"八橫八縱"鐵路主干線,，加強集裝箱站場的建設(shè)，努力擴(kuò)大發(fā)展集裝箱的保有量和專屬車輛,，研究并建設(shè)雙層集裝箱運輸通道,，來改善集裝箱運輸?shù)哪芰唾|(zhì)量,，并提高貨物運輸送達(dá)的速度和效率,，大力發(fā)展多式集裝箱聯(lián)運，提高集裝箱運輸?shù)挠绊懥透偁幜?。其發(fā)展對策主要表現(xiàn)在︰調(diào)整集裝箱站場的布局,。由于較為分散的集裝箱站場作業(yè)會影響到集裝箱運輸效率，因此對全路集裝箱辦理站布局的調(diào)整,，分層次的建設(shè),，是提高集裝箱運輸效率擴(kuò)大并提高綜合運輸能力．增強與其他運輸方式競爭力的有效方式。首先,，應(yīng)強化建設(shè)集裝箱中心站,，將我國現(xiàn)有的中心站建設(shè)成為具備相互間開行集裝箱班列的能力先進(jìn)水平的大型辦理站,，使其成為全國和區(qū)域鐵路集裝箱運輸樞紐。臺州到重慶鐵路集裝箱運輸專線

浙江川貴國際物流有限公司位于建業(yè)路511號華業(yè)大廈20層2008室,，交通便利,，環(huán)境優(yōu)美，是一家服務(wù)型企業(yè),。是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè),，隨著市場的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究,，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn),，追求新型，在強化內(nèi)部管理,，完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時,，良好的質(zhì)量、合理的價格,、完善的服務(wù),，在業(yè)界受到寬泛好評。以滿足顧客要求為己任,；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn),；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的鐵路,、公路運輸,，集裝箱運輸、多式聯(lián)運,，鐵路整車,、零擔(dān)班列運輸，國際物流中歐班列,。川貴國際物流將以真誠的服務(wù),、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品,，為彼此贏得全新的未來,！