集裝箱如此特殊,，在運(yùn)輸之時(shí)也需要相配套的運(yùn)載工具,，才能滿足其重量和尺寸需要。在集裝箱運(yùn)輸發(fā)展之初,，鐵路貨車都能裝載集裝箱,，但是因?yàn)橄湫秃蛙囆筒慌涮祝瑹o(wú)法充分利用車輛空間,，還會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中,，因?yàn)榻壴雷o(hù)措施不當(dāng)，對(duì)集裝箱造成損壞,，鐵路的運(yùn)輸能力也無(wú)法用到較大,。除了鐵路之外，運(yùn)輸集裝箱的載運(yùn)工具還有汽車和輪船,，它們的型號(hào),、尺寸與載重量，也要滿足集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)囊?。鐵路集裝箱運(yùn)輸車經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)攻關(guān),，已經(jīng)取得了很大突破，能夠適應(yīng)各種型號(hào)的集裝箱轉(zhuǎn)載運(yùn)輸,。鐵路集裝運(yùn)輸技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)發(fā)展了兩百多年,。溫州到四川鐵路集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用多少

鐵路集裝箱運(yùn)輸作為一種新型的貨運(yùn)方式，不但集裝箱結(jié)構(gòu)特殊,、裝載集裝箱的車輛特殊,，而且辦理集裝箱裝卸的貨場(chǎng)一樣需要特殊設(shè)計(jì)。我們將辦理一般貨物的鐵路車站地稱之為貨站,。相應(yīng)的,，專門辦理集裝箱裝卸、運(yùn)輸和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的車站,，叫集裝箱中心站和辦理站,。中心站不管從規(guī)模上、辦理集裝箱數(shù)量上以及設(shè)備配置上,，都比辦理站要大得多,。它相當(dāng)于集裝箱辦理的總貨站,，而辦理站則是分散靈活的辦理點(diǎn)。按照車站在路網(wǎng)中的作用,、辦理規(guī)模,、作業(yè)性質(zhì)和功能定位不同，可分為三個(gè)層級(jí)：集裝箱中心站,、專業(yè)辦理站和一般辦理站,。目前，全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)規(guī)劃和建設(shè)了18個(gè)集裝箱中心站,，大都是位于直轄市和省會(huì)城市,，還有33個(gè)辦理站分散在省會(huì)和一般城市。這些中心站和辦理站交織成了一個(gè)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，覆蓋了鐵路延伸到的幾乎所有地區(qū),。紹興到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸哪家好加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，為集裝箱運(yùn)輸提供有力的保障,。

鐵路集裝箱中心站的裝卸場(chǎng)根據(jù)作業(yè)量,、集裝箱箱位和采用的裝卸機(jī)械的類型來(lái)確定股道數(shù)量和位置。中心站內(nèi)的道路要硬化,，滿足重載汽車的運(yùn)輸需要,，并與車站外面的重要干線公路連通。車站的排水要通暢,，辦公房屋根據(jù)需要合理設(shè)置,，辦公區(qū)和作業(yè)區(qū)也進(jìn)行劃分和隔離，以免影響集裝箱作業(yè),，也避免帶來(lái)危險(xiǎn)。集裝箱因其特殊,，所以采用的裝載機(jī)械也是非同一般的,。工欲善其事，必先利其器,，只有采用配套的集裝箱裝載機(jī)械,，才能將作業(yè)損失時(shí)間降至較低，提高效率,，增加集裝箱的周轉(zhuǎn)次數(shù),。作為集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)關(guān)鍵一環(huán)，裝載機(jī)械一般有龍門吊,、正面吊,、集裝箱叉車、集裝箱跨運(yùn)車等,。

集裝化運(yùn)輸是使用托盤,、集裝籠,、集裝架、集裝桶,、集裝袋設(shè)備,，將貨物等組合成運(yùn)輸單元，再經(jīng)由鐵路運(yùn)輸,，集裝箱和集裝化運(yùn)輸都具有方便承運(yùn),、裝卸、搬運(yùn)和交付,，充分利用車輛載重力,，加速車輛周轉(zhuǎn)、保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量,，提高貨物運(yùn)輸效率,，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門運(yùn)輸?shù)纫幌盗袃?yōu)點(diǎn)。是實(shí)現(xiàn)鐵路貨物運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要途徑,。尤其是集裝箱運(yùn)輸,，已經(jīng)成為各種運(yùn)輸方式之間乃至國(guó)際間辦理貨物聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。所謂貨物集中化指的是將原來(lái)零零散散的貨場(chǎng)集中起來(lái),，辦理貨物運(yùn)輸方式,，可以提高鐵路的競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路應(yīng)在中國(guó)現(xiàn)代物流和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系中發(fā)揮骨干作用,。

集裝箱運(yùn)輸雖然是一種高效率的運(yùn)輸方式,，但是它同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè)。1,、船公司必須對(duì)船舶和集裝箱進(jìn)行巨額投資,。根據(jù)有關(guān)資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價(jià)約為普通貨船的3.7~4倍,。集裝箱的投資相當(dāng)大,，開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當(dāng)大的比例,，高達(dá)三分之二以上,。2、集裝箱運(yùn)輸中的港口的投資也相當(dāng)大,。專屬集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿,、貨場(chǎng)、貨運(yùn)站,、維修車間,、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機(jī)械等,，耗資巨**力發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸,，有利于降低全社會(huì)的物流成本，提高中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。南通到重慶鐵路集裝箱運(yùn)輸多少錢

目前我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸主要有直達(dá)化運(yùn)輸組織和普通貨物列車運(yùn)輸組織兩種模式,。溫州到四川鐵路集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用多少

鐵路集裝箱運(yùn)的流程：承運(yùn)：托運(yùn)人在指定日期將集裝箱貨物送至車站指定的地點(diǎn)，發(fā)送貨運(yùn)員在接受集裝箱貨物時(shí)必須對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物逐箱進(jìn)行檢查,，符合運(yùn)輸要求的才能接受承運(yùn),。接受集裝箱貨物后，車站在貨物運(yùn)單上加蓋站名,、承運(yùn)日期戳記,，即為承運(yùn)。鐵路向托運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi),。在接受所托運(yùn)的集裝箱貨物時(shí),，發(fā)送貨運(yùn)員應(yīng)做到：(1)對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物，應(yīng)逐批次,、按箱檢查箱門是否已關(guān)好,、鎖舌是否落槽，合格后在運(yùn)單上批注貨位號(hào)碼,。對(duì)“門一門”運(yùn)輸?shù)募b箱貨物還要核對(duì)是否卸入指定貨位,，然后在《集裝箱“門一門”運(yùn)輸作業(yè)單》上簽字，返還給發(fā)貨人一份,。(2)以運(yùn)單為依據(jù),，檢查標(biāo)簽是否與運(yùn)單記載一致、集裝箱號(hào)碼是否與運(yùn)單記載相符,、鉛封號(hào)碼是否正確,。(3)檢查鉛封的加封是否符合技術(shù)要求。溫州到四川鐵路集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用多少

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