集裝化運(yùn)輸與集裝箱運(yùn)輸性質(zhì)差不多，都是將傳統(tǒng)的以人力為基礎(chǔ)的包裝件改為用現(xiàn)代化裝卸機(jī)械作業(yè)的貨物運(yùn)輸,。我國(guó)鐵路貨物集裝化運(yùn)輸指的是使用集裝器具,、采用捆扎索夾具或捆扎技術(shù)方法，將沒有包裝的貨物、散堆裝貨物,、包裝成件等貨物,，組合成一定規(guī)格和重量的貨物集裝件，并經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸,。集裝化運(yùn)輸比起集裝箱運(yùn)輸而言,，自由度更大，可以少花錢辦大事,。滿足鐵路集裝化的條件是,，首先，集裝化所使用的器具,、捆扎索夾具以及捆扎材料必須具備足夠的強(qiáng)度,，保證集裝件安全可靠。第二,，貨物集裝件適用于多種裝卸,、搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)，便于多層堆碼和現(xiàn)代化管理,。第三,，集裝件的重量和體積要能充分合理利用運(yùn)輸車船幼小的載重能力和裝載的容積。第四,，集裝件在不同的運(yùn)輸工具之間進(jìn)行直接換裝,。集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必須進(jìn)行集裝箱的聯(lián)運(yùn)。泰州到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸公司排行榜

集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1,、簡(jiǎn)化包裝,，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞,，必須有堅(jiān)固的包裝,，而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn),，其本身就是一種極好的包裝,。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝，有的甚至無(wú)須包裝,，實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸,，可大力節(jié)約包裝費(fèi)用。2,、減少貨損貨差,，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體,，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝,。貨物裝箱并鉛封后,，途中無(wú)須拆箱倒載，一票到底,，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝,，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜,、潮濕,、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低,，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益,。四川到昆明鐵路集裝箱運(yùn)輸哪家專業(yè)集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物,。

集裝箱運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多,、影響大,，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn),、陸運(yùn),、空運(yùn)、港口,、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān),、商檢、船舶代理公司,、貨運(yùn)代理公司等單位和部門,。如果互相配合不當(dāng)，就會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮,，如果某一環(huán)節(jié)失誤,，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)停頓和中斷,。因此,，要求搞好整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作,。由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí),，勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率,，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸,。在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行,，從而提高了運(yùn)輸效率,。

我國(guó)鐵路集裝箱的發(fā)展一直受到線路運(yùn)輸能力的很大約束。首先，受到建筑限界的影響,，目前我國(guó)集裝箱大多采取單層裝載,， 不能充分利用鐵路的限界高度和機(jī)車的載運(yùn)能力，提高了運(yùn)輸?shù)某杀竞托?。其次,，我?guó)集裝箱運(yùn)輸大多集中于繁忙的主干線，隨著集裝箱運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)和繁忙線路上的運(yùn)能緊張,，都為集裝箱運(yùn)輸發(fā)展帶來(lái)了壓力,。第三，我國(guó)客貨混線的情況尤為明顯,，集裝箱班列與旅客列車在繁忙干線相互爭(zhēng)奪運(yùn)行線的問(wèn)題更加突出,。為了加快集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提高集裝箱運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)效益,，擴(kuò)大限界改造工程小,，干線開行雙層集裝箱列車是一個(gè)可行的辦法。鐵路運(yùn)輸目前已有比較成熟的應(yīng)用信息技術(shù),。

鐵路集裝箱運(yùn)輸是指使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家與部門標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱,，通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。為了鼓勵(lì)使用集裝箱,，一般實(shí)行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理,、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進(jìn)站,、優(yōu)先裝車,，而且不受停裝和限裝的限制。因此,，集裝箱運(yùn)輸貨物發(fā)送快,、到達(dá)快，而為客戶所歡迎,。集裝箱由托運(yùn)人負(fù)責(zé),，使用前必須檢查箱體狀態(tài)，箱體不良時(shí),，應(yīng)要求承運(yùn)人更換,。裝箱后，由托運(yùn)人施封,，集裝箱掏箱由收貨人負(fù)責(zé),。托運(yùn)人、收貨人也可委托承運(yùn)人擔(dān)當(dāng)掏箱作業(yè),。集裝箱掏空后應(yīng)清掃干凈,、關(guān)閉箱門,，有污染的須進(jìn)行洗刷。為了滿足集裝箱多式聯(lián)運(yùn)需求,，推動(dòng)貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展,，我國(guó)需要發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)模式。四川到昆明鐵路集裝箱運(yùn)輸哪家專業(yè)

集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式不同,。泰州到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸公司排行榜

對(duì)于鐵路而言,，貨物運(yùn)輸是其較主要的收益點(diǎn)，占據(jù)整個(gè)客貨運(yùn)輸?shù)?0%,。貨物在鐵路上周轉(zhuǎn)的越快,、中間折騰的時(shí)間越少，鐵路運(yùn)輸?shù)男示驮礁?。在相同的線路上,，采用不同的貨物運(yùn)輸方式，獲取的效益可謂天壤之別,。如此一來(lái)，鐵路貨運(yùn)技術(shù)發(fā)展便有了明確方向,，那就是集裝化,、集中化、重載化,、直達(dá)化和快速化,。上述任何一種方法，都是挖掘鐵路貨運(yùn)潛力的良策,。集裝運(yùn)輸包括集裝箱運(yùn)輸和集裝化運(yùn)輸,，對(duì)適于裝箱的貨物采用集裝箱運(yùn)輸，對(duì)非適箱貨物則采用集裝化運(yùn)輸,。因此集裝箱運(yùn)輸是借助集裝箱這種大型標(biāo)準(zhǔn)化容器為載體進(jìn)行貨物運(yùn)輸,。泰州到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸公司排行榜

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