中國鐵路集裝箱的市場前景：一是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展的重要增長極。隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),，經(jīng)濟(jì)增速放緩以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級,，面對鐵路運(yùn)輸經(jīng)營的嚴(yán)峻形勢,，必須加快發(fā)展以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。加快推進(jìn)鐵路建設(shè),，為集裝箱運(yùn)輸提供有力的保障,。隨著鐵路政企分開和鐵路企業(yè)內(nèi)外部管理，運(yùn)營,、組織,、財(cái)務(wù)等不斷深化改進(jìn)，為鐵路集裝箱發(fā)展提供了更廣闊的空間,。二是現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的客觀要求,，鐵總提出目標(biāo)是爭做國內(nèi)先進(jìn)、世界先進(jìn),、具有市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè),，而集裝箱化是一個(gè)重要標(biāo)志。大力發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸,，有利于降低全社會(huì)的物流成本,，提高中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率和市場競爭力。集裝箱運(yùn)輸是以箱為運(yùn)輸單元的,其裝卸,、換裝,、運(yùn)輸暫存過程中都是以箱為單位整體進(jìn)行的。蘇州到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸要多少錢

集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸手段,，是將貨物集中裝人標(biāo)準(zhǔn)化的貨箱內(nèi),，以現(xiàn)代化手段在一種或多種運(yùn)輸方式間組織運(yùn)輸，將貨物從發(fā)貨地倉庫直接運(yùn)到收貨地倉庫,，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸,。它是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的組成部分，是對貨物運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重大改變,，也是運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向,。集裝箱是根據(jù)貨物特性和運(yùn)輸需要而設(shè)計(jì)的一種特殊容器，是適合于鐵路,、公路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式使用的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸設(shè)備,。與一般貨物包裝不一樣,，除要起到容器作用外，還要在裝卸,、搬運(yùn),、轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝以及在組織各種不一樣運(yùn)輸方式間的聯(lián)運(yùn)中發(fā)揮快速,、高效的作用,。蘇州到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸要多少錢由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化,，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。

集裝箱貨物運(yùn)輸單證,，在80年代我國各口岸基本上采用的是傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證,。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通部于1989年在上?？诎吨鞒至恕皣H集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)（多式聯(lián)運(yùn)）工業(yè)性試驗(yàn)”,，于1991年完成并通過國家鑒定驗(yàn)收。1990年12月5日,，第68號令發(fā)布了《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》,，交通部又于1992年6月9日以第35號令發(fā)布了《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，上述的規(guī)定和實(shí)施細(xì)則自1992年7月1日起施行,。從此以后,，我國各口岸的集裝箱貨物運(yùn)輸主要單證基本上統(tǒng)一起來。它們與傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證相比,，既有相同之處,，也有一定的差異。

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多,、勞動(dòng)強(qiáng)度大,、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn),。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況,。首先，普通貨船裝卸,，一般每小時(shí)為35t左右,，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右,，裝卸效率大幅度提高,。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高,，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少,，平均每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率有效提高。此外,，由于集裝箱裝卸效率很高,，受氣候影響小，船舶在港停留時(shí)間有效縮短,，因而船舶航次時(shí)間縮短,，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率有效提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高,，從而,，提高了船舶運(yùn)輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況,，可完成更多的運(yùn)量,，增加船公司收入，這樣,，高效率導(dǎo)致高效益,。集裝箱運(yùn)輸能更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式,。

在管理體制上,，鐵路集裝箱管理經(jīng)過了幾個(gè)發(fā)展階段。從一開始的鐵道部運(yùn)輸局管理到集裝箱運(yùn)輸中心管理再到專業(yè)運(yùn)輸公司管理以及鐵路總公司運(yùn)輸局管理等不同發(fā)展階段,。為適應(yīng)鐵路體制改進(jìn),，理順集裝箱公司和鐵路局的經(jīng)營關(guān)系，對集裝箱業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整,。鐵路總公司負(fù)責(zé)全路集裝箱運(yùn)輸統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào),。鐵路局作為集裝箱鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)組織和經(jīng)營管理,。一些原有的集裝箱辦理站因經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)格局和城市發(fā)展變化已經(jīng)不能繼續(xù)使用,，有的因場站狹小，設(shè)備老化,，有的已經(jīng)飽和了,，這些都需要進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)然也有少數(shù)集裝箱辦理站能力虛靡,，效率不高,，現(xiàn)在鐵總正在做新的集裝箱場站規(guī)劃，這個(gè)需要綜合考慮市場的服務(wù)適應(yīng)度和鐵路的各個(gè)領(lǐng)域,，并不是說越多越好,。鐵路集裝箱運(yùn)輸作為一種特殊的運(yùn)輸方式，在融入現(xiàn)代物流過程中有著其他運(yùn)輸方式所不可比擬的優(yōu)勢,。嘉興到貴陽鐵路集裝箱運(yùn)輸如何收費(fèi)

集裝箱運(yùn)輸是作為物流中常用的一種物流運(yùn)輸方式,。蘇州到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸要多少錢

鐵路集裝箱運(yùn)輸是指使用國際標(biāo)準(zhǔn)或國家與部門標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，通過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸,。為了鼓勵(lì)使用集裝箱,，一般實(shí)行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝,、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車，而且不受停裝和限裝的限制,。因此,，集裝箱運(yùn)輸貨物發(fā)送快、到達(dá)快,，而為客戶所歡迎,。集裝箱由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，使用前必須檢查箱體狀態(tài),，箱體不良時(shí),，應(yīng)要求承運(yùn)人更換。裝箱后,，由托運(yùn)人施封,，集裝箱掏箱由收貨人負(fù)責(zé)。托運(yùn)人,、收貨人也可委托承運(yùn)人擔(dān)當(dāng)掏箱作業(yè),。集裝箱掏空后應(yīng)清掃干凈、關(guān)閉箱門,，有污染的須進(jìn)行洗刷,。蘇州到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸要多少錢

浙江川貴國際物流有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越,，為員工打造良好的辦公環(huán)境,。在川貴國際物流近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌川貴國際物流等,。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值,，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將公司以鐵路運(yùn)輸為主體,，集公路運(yùn)輸,、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)物流,、物流配送,、信息咨詢、物流策劃,、國際貨運(yùn)代理等服務(wù)為一體的物公司以管理系統(tǒng)化,、操作標(biāo)準(zhǔn)化、信息現(xiàn)代化,、服務(wù)專業(yè)化,、辦公智能化建設(shè)為管理理念。自行研發(fā)了適合于自身特點(diǎn)的物流管信息理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了對內(nèi)管理自動(dòng)化,，對外反饋快速化的目標(biāo),。提高了物流服務(wù)水平，提升了客戶服務(wù)效率,。公司實(shí)現(xiàn)所有經(jīng)營實(shí)際網(wǎng)絡(luò)化管理,，建立自動(dòng)查詢和人工查詢的物流在途信息跟蹤系統(tǒng)。 公司在上海,、蘇州,、無錫、常州,、南京,、合肥、蕪湖,、杭州,、寧波、金華,、義烏設(shè)有自己的分公司,，負(fù)責(zé)該區(qū)域貨物的攬收、裝載,、發(fā)運(yùn)等服務(wù),。分別在成都、重慶,、貴陽,、昆明、遵義設(shè)有配送中心,，負(fù)責(zé)到達(dá)貨物卸車,、倉儲(chǔ)、配送,、中轉(zhuǎn)等服務(wù),。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。誠實(shí),、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求,，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的鐵路,、公路運(yùn)輸,，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn),，鐵路整車,、零擔(dān)班列運(yùn)輸，國際物流中歐班列,。