在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式,。世界各國(guó)現(xiàn)代公路運(yùn)輸工具主要是汽車(chē),，公路運(yùn)輸一般即指汽車(chē)運(yùn)輸。不過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸既在城市間,、城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路上進(jìn)行,，也在城市內(nèi)道路上進(jìn)行，因此，汽車(chē)運(yùn)輸包括公路運(yùn)輸和城市內(nèi)汽車(chē)運(yùn)輸,。公路和城市道路的劃分主要出于行政管理上的需要,，兩者在運(yùn)輸組織方式上沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。公路運(yùn)輸管理包含宏觀和微觀兩個(gè)方面：前者是指地方的管理部門(mén)制定規(guī)劃,、方針和政策,，頒行有關(guān)法令和規(guī)章，管理公路運(yùn)輸事業(yè),；后者是指公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)單位建立必要的管理機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度,，利用一定的手段，組織,、指揮和監(jiān)控運(yùn)輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng),。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度,、裝運(yùn),，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。四川到昆明公路運(yùn)輸價(jià)位

公路運(yùn)輸由于汽車(chē)體積較小,，中途一般也不需要換裝,，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠企業(yè),、農(nóng)村田間,、城市居民住宅等地,，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口,，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一,。公路運(yùn)輸運(yùn)送速度較快：在中,、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸,，中途不需要倒運(yùn),、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此,，與其它運(yùn)輸方式相比,，其客、貨在途時(shí)間較短,，運(yùn)送速度較快,。四川到昆明公路運(yùn)輸價(jià)位公路運(yùn)輸適用范近距離中、小批量的貨物運(yùn)輸?,。

要將一批貨物從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn),，有很多運(yùn)輸方式可以選擇，包括公路、鐵路,、海運(yùn),、空運(yùn)、管道,，說(shuō)說(shuō)其中較為常見(jiàn)的一種,，那就是公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸整車(chē)運(yùn)輸?shù)那疤崾?，貨運(yùn)量要足夠大,、并且保持運(yùn)量穩(wěn)定。通常情況下,，供應(yīng)商應(yīng)該根據(jù)客戶(hù)需求量按照時(shí)間的變化規(guī)律來(lái)決定以何種運(yùn)輸方式送貨,。如果客戶(hù)的單次需求量比較大，并且需求頻率穩(wěn)定,，比如每周都需要大約兩輛卡車(chē)的貨物，那么供應(yīng)商會(huì)尋找可以滿(mǎn)足以上運(yùn)輸需求并價(jià)格較低的物流公司,，之后會(huì)考慮與選中的物流公司簽訂合同,，來(lái)保證一個(gè)穩(wěn)定而較低的運(yùn)輸費(fèi)用，降低一旦遭遇需求高峰而找不到物流公司送貨的風(fēng)險(xiǎn),。

集裝箱公路運(yùn)輸中,，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、門(mén)到門(mén)：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,，在其貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后,，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止,。這種全程連線運(yùn)輸,，稱(chēng)為“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。2,、門(mén)到場(chǎng)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng),。3、門(mén)到站：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,。4,、場(chǎng)到門(mén)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。5,、場(chǎng)到場(chǎng)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng),。6、場(chǎng)到站：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,。7,、站到門(mén)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù),。8、站到場(chǎng)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng),。9,、站到站：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。機(jī)動(dòng)靈活是公路運(yùn)輸較大的優(yōu)點(diǎn),。

公路運(yùn)輸與鐵,、水、航運(yùn)輸方式相比,，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單,，車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低,，因此,，投資興辦容易,，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明,，在正常經(jīng)營(yíng)情況下,，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次,，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次,。與火車(chē)司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來(lái)說(shuō)，汽車(chē)駕駛技術(shù)比較容易掌握,，對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)也比較低,。公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式主要有以下4種：①將車(chē)輛出租給用戶(hù)定次、定程或定期使用,。②根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議派車(chē)完成運(yùn)輸任務(wù)。一般用于貨物運(yùn)輸,。③組織定線,、定站,、定時(shí)的客貨運(yùn)班車(chē)?？瓦\(yùn)班車(chē)是公路汽車(chē)旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问健Ｘ涍\(yùn)班車(chē)是汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?，因此一般為零?dān)貨運(yùn)班車(chē)。④按用戶(hù)托運(yùn)貨物的要求,，調(diào)派,、組織車(chē)輛合理運(yùn)行,。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。嘉興到江蘇公路運(yùn)輸公司怎么選

拖掛公路運(yùn)輸是以汽車(chē)列車(chē)取代普通載貨汽車(chē)運(yùn)輸貨物,，它可以增大車(chē)輛的載重量,。四川到昆明公路運(yùn)輸價(jià)位

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類(lèi)別,。（一）公共運(yùn)輸業(yè),。這種企業(yè)專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象，其經(jīng)營(yíng)方式有：1．定期定線,。不論貨載多少,，在固定路線上按時(shí)間表行駛。2．定線不定期,。在固定路線上視貨載情況,，派車(chē)行駛。3．定區(qū)不定期,。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要,，派車(chē)行駛,。（二）契約運(yùn)輸業(yè),。按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè),，常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定,。契約期限一般都比較長(zhǎng)，短的有半年,、一年,，長(zhǎng)的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定,，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量,，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。（三）自用運(yùn)輸業(yè),。工廠,、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車(chē),，專(zhuān)為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品,，一般不對(duì)外營(yíng)業(yè)。（四）汽車(chē)貨運(yùn)代理,。本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具,。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn),，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金,。有的汽車(chē)貨運(yùn)代理專(zhuān)門(mén)從事向貨主攬取零星貨載,，加以歸納集中成為整車(chē)貨物，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn),，賺取零擔(dān)和整車(chē)貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額,。四川到昆明公路運(yùn)輸價(jià)位

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