集裝箱公路運(yùn)輸雖然是一種高效率的運(yùn)輸方式，但是它同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè),。首先,，船公司必須對船舶和集裝箱進(jìn)行鉅額投資。根據(jù)有關(guān)資料表明,，集裝箱船每立方英尺的造價(jià)約為普通貨船的3.7~4倍,。集裝箱的投資相當(dāng)大，開展集裝箱公路運(yùn)輸所需的高額投資,，使得船公司的總成本中固定成本占有相當(dāng)大的比例,，高達(dá)三分之二以上。其次,，集裝箱公路運(yùn)輸中的港口的投資也相當(dāng)大,。專門集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場,、貨運(yùn)站,、維修車間、控制塔,、門房,，以及集裝箱裝卸機(jī)械等，耗資巨大,。再者,，為開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運(yùn)站等,，為了配套建設(shè),，這就需要興建、擴(kuò)建,、改造,、更新現(xiàn)有的公路,、鐵路、橋梁,、涵洞等,，這方面的投資更是驚人！可見,，沒有足夠的資金開展集裝箱公路運(yùn)輸,，實(shí)現(xiàn)集裝箱化是困難的，必須根據(jù)國力量力而行,，然后實(shí)現(xiàn)集裝箱化,。集裝箱公路運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸。南通到四川公路運(yùn)輸解決方案

集中運(yùn)輸是蘇聯(lián),、捷克斯洛伐克,、匈牙利、保加利亞,、民主德國,、波蘭等國50年代初發(fā)展起來的汽車貨運(yùn)組織形式。它的特點(diǎn)在于：當(dāng)貨物須從一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)運(yùn)給多個(gè)收貨點(diǎn),，或從多個(gè)發(fā)貨點(diǎn)運(yùn)往一個(gè)收貨點(diǎn)時(shí),，都集中由一個(gè)汽車運(yùn)輸部門來完成。這種運(yùn)輸組織形式的優(yōu)點(diǎn)是：各收,、發(fā)貨單位無須自行派車取送,；避免車輛到發(fā)擁擠、長時(shí)間等待裝卸,，以及運(yùn)力和人力的浪費(fèi),；有利于統(tǒng)一調(diào)度車輛和組織循環(huán)運(yùn)輸；可以減少車輛空駛,、虧載和貨物的對公路運(yùn)輸,；為使用汽車列車、專用汽車和裝卸機(jī)械創(chuàng)造了有利條件,。中國北京,、上海于1960年前后，吉林省長春市,、山東省青島市于70年代后期也采用這種貨運(yùn)組織形式,。但名稱各異，北京稱為“包發(fā)貨點(diǎn)送貨制”,。溫州到四川公路運(yùn)輸大概費(fèi)用一般公路運(yùn)輸對客,、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。

公路運(yùn)輸方式：集裝箱汽車運(yùn)輸指采用集裝箱為容器,，使用汽車運(yùn)輸?shù)?。笨重物件運(yùn)輸指因貨物的體積,、重量的要求，需要大型或?qū)ｉT汽車運(yùn)輸?shù)??？旒浳镞\(yùn)輸指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求，采取即托即運(yùn)的,，為特快件貨物運(yùn)輸,。出租汽車貨運(yùn)采用裝有出租營業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)汽車，供貨主臨時(shí)雇用,，并按時(shí)間,、里程和規(guī)定費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)用的。搬家貨物運(yùn)輸為個(gè)人或單位搬遷提供運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸服務(wù),，并按規(guī)定收取費(fèi)用的,。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸指承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆,、有毒、有腐蝕性,、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品,。

集裝箱公路運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異,、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式,，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化,、標(biāo)準(zhǔn)化,，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱,；專門用來運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱公路運(yùn)輸車,。歸納起來，集裝箱具有以下四大功能：擴(kuò)大了貨物單位,；車輛的活動(dòng)車箱,；貨物的外部包裝；貨站的臨時(shí)倉庫,。特點(diǎn)：集裝箱公路運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸,。簡單地說，它就是將零散件貨物裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的大箱子（或其他容器）里來進(jìn)行運(yùn)輸,；在更換運(yùn)輸工具時(shí),，箱內(nèi)的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運(yùn)輸工具挪到另一種運(yùn)輸工具上,。因此,，集裝箱是公路,、鐵路、水路和航空等運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的良好工具,。公路運(yùn)輸所需固定設(shè)施簡單,。

公路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,，分布面也廣,，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”,。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大,，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn),，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短,。尤其是公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性,，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右),、有大(200t～300t左右)，既可以單個(gè)車輛單獨(dú)運(yùn)輸,，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸,，這一點(diǎn)對搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作運(yùn)輸具有特別重要的意義,。公路汽車運(yùn)輸不僅是短途客貨運(yùn)輸?shù)闹髁?，而且是部分貨物的中長途運(yùn)輸?shù)闹匾α俊：莸缴虾９愤\(yùn)輸公司推薦

公路運(yùn)輸是集疏運(yùn)的有效運(yùn)輸方式,。南通到四川公路運(yùn)輸解決方案

公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式主要有以下四種：將車輛出租給個(gè)人或部門定次,、定程或定期使用；依照運(yùn)輸合同或協(xié)議,，派車完成運(yùn)輸業(yè)務(wù);組織定線,、定站、定時(shí)的客貨運(yùn)班車,；根據(jù)千家萬戶托運(yùn)貨物的要求,，調(diào)派車輛，組織車輛合理運(yùn)行,。在上述組織方式中以較后一種較為常見,，組織工作也較為復(fù)雜。一個(gè)國家或地區(qū)公路運(yùn)輸組織工作的繁簡程度,，與它的經(jīng)濟(jì)體制,，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展情況、人民生活水平,，以及公路長度和汽車數(shù)量等因素密切相關(guān),。就世界范圍而言,，公路運(yùn)輸組織工作特別是其中的貨運(yùn)組織工作，為了追求高效率和低成本,，組織形式和方法越來越趨于多樣化,。50年代初，公路運(yùn)輸組織工作進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期,。這一時(shí)期以普遍發(fā)展汽車集裝箱運(yùn)輸,、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸,、聯(lián)合運(yùn)輸以及實(shí)現(xiàn)貨物裝卸機(jī)械化為特征,。南通到四川公路運(yùn)輸解決方案

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