以集裝箱中心站為例,，一般在附近的鐵路干線接軌，引出鐵路線路同集裝箱作業(yè)場(chǎng)連通,。作業(yè)場(chǎng)里面要有裝卸場(chǎng)，根據(jù)需要設(shè)置拆裝箱場(chǎng),。裝卸場(chǎng)是中心站的關(guān)鍵,，里面要布設(shè)有主箱場(chǎng)、輔助箱場(chǎng),、場(chǎng)內(nèi)道路、門區(qū),、停車場(chǎng)及輔助設(shè)施等,，裝卸場(chǎng)單獨(dú)設(shè)區(qū)，與其他場(chǎng)區(qū)隔離,。主箱場(chǎng)是擺放集裝箱的重點(diǎn)區(qū)域,，其面積是根據(jù)集裝箱作業(yè)量的大小、日裝卸箱數(shù),、占用箱位時(shí)間和集裝箱堆碼層數(shù)來(lái)確定的,。輔助箱場(chǎng)區(qū)域則包括帶待修箱區(qū)、清洗箱區(qū),、空箱區(qū),、國(guó)際箱監(jiān)管區(qū)和備用箱區(qū)組成。鐵路集裝箱運(yùn)輸可以節(jié)省包裝費(fèi)用,，便于開展多式聯(lián)運(yùn),，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。南通到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸要多少錢

集裝箱運(yùn)輸中,，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：門到門：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,，在其貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止,。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸,。門到場(chǎng)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng),。門到站：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。場(chǎng)到門：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù),。場(chǎng)到場(chǎng)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng),。場(chǎng)到站：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,。站到門：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。站到站：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,。舟山到貴陽(yáng)鐵路集裝箱運(yùn)輸解決方案集裝箱運(yùn)輸是借助集裝箱這種大型標(biāo)準(zhǔn)化容器為載體進(jìn)行貨物運(yùn)輸,。

集裝箱運(yùn)輸中的集裝箱,各類運(yùn)輸工具的現(xiàn)代化,各種港站設(shè)施、機(jī)械設(shè)備及整個(gè)集疏運(yùn)系統(tǒng)都需要投入大量的資金,。隨著運(yùn)輸工具的現(xiàn)代化,、大型化、裝卸機(jī)械的大型化,、專業(yè)化和管理的現(xiàn)代化,集裝箱運(yùn)輸需要的人力資源將會(huì)進(jìn)一步減少,但對(duì)人員素質(zhì)要求更高,。集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。由于箱型的標(biāo)準(zhǔn)化及貨物裝在箱內(nèi)運(yùn)輸帶來(lái)的貨物重量和外形尺度的標(biāo)準(zhǔn)化,。各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸工具的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化,。各類港、站設(shè)施的專業(yè)化和結(jié)構(gòu),、布局及設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)化,。各類裝卸、搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化,。運(yùn)輸管理組織,、運(yùn)輸裝卸技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)化。運(yùn)輸法規(guī),、運(yùn)輸單據(jù)的統(tǒng)一化,、標(biāo)準(zhǔn)化等。

集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么,？裝卸效率高,。傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)是，裝卸環(huán)節(jié)多,，勞動(dòng)強(qiáng)度大,，裝卸效率低，船舶周轉(zhuǎn)慢,。 集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)徹底改變了這種狀況,。由于集裝箱裝卸效率高，天氣影響小,，大力縮短了船舶在港口的停留時(shí)間,，縮短了船舶的航行時(shí)間，加快了船舶的周轉(zhuǎn)時(shí)間,，大力提高了航行速度,。 改善了船舶的生產(chǎn)效率，提高了船舶的運(yùn)輸能力,。 在不增加船舶數(shù)量的情況下,，可以完成更多的運(yùn)輸,，并可以增加船運(yùn)公司的收入。 這種高效率帶來(lái)了較高的收益,。集裝箱貨物運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,。

海運(yùn)集裝箱的幾種運(yùn)輸方式：根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。整箱是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后,，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱,。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外,，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱,。空箱運(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后,，在海關(guān)人員的監(jiān)管下,，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖,、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù),，后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。拼箱是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨,，集中到一定數(shù)量拼裝入箱,。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱,。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用,。集裝箱運(yùn)輸是資本密集、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè),。舟山到貴陽(yáng)鐵路集裝箱運(yùn)輸解決方案

面對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的嚴(yán)峻形勢(shì),，必須加快發(fā)展以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。南通到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸要多少錢

鐵路集裝箱應(yīng)具備下列條件：(1)各類集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸,。自備集裝箱,，除可在相同箱型的辦理站運(yùn)輸外，還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專屬線間辦理運(yùn)輸,。(2)集裝箱適箱貨物：通用集裝箱以裝運(yùn)貴重,、易碎和怕濕貨物為主，如家電,、儀器,、儀表、小型機(jī)械,、玻璃陶瓷,、建材,、工藝品、文化體育用品,、醫(yī)藥,、卷煙、酒,、食品,、日用品、化工產(chǎn)品,、針紡織品,、小五金和其他適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｏ铝胸浳锊荒苁褂眉b箱運(yùn)輸：易于污染和腐蝕箱體的貨物,、易于損壞箱體的貨物,、鮮活貨物、危險(xiǎn)貨物,。(3)托運(yùn)的集裝箱總重量不得超過該集裝箱的標(biāo)記總重量,。(4)集裝箱不得辦理**運(yùn)輸。(5)托運(yùn)人托運(yùn)集裝箱貨物,，應(yīng)按批提出貨物運(yùn)單和鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單,，集裝箱總重之和不得超過容許載重，鐵路集裝箱與自備集裝箱不得按一批處理,。南通到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸要多少錢

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