現(xiàn)在說幾種我們集裝箱運(yùn)輸當(dāng)中用的比較多的一般普通貨柜：開頂箱：以橫向木質(zhì)活動(dòng)鋪板(木條),，另鋪設(shè)帆布頂罩，多用以裝運(yùn)整體,、粗重或大件機(jī)械,。框架箱：沒有箱頂和兩側(cè),，其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸,。以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象，還便于裝載牲畜,，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨,。冷凍箱：具有良好隔熱、氣密效果,，且能維持一定低溫要求,。柜體有隔熱性能，柜門另一端裝有冷凍機(jī)具,，適用于各類易腐食品的運(yùn)送,、貯存的特殊集裝箱,。掛衣箱：一般用于專門用來掛衣服的集裝箱,，分為繩掛和杠掛兩種。這種集裝箱的特點(diǎn)是,，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿,，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索,，成衣利用衣架上的鉤,，直接掛在帶扣或繩索上。在物流運(yùn)輸中少不了集裝箱的運(yùn)用,，集裝箱運(yùn)輸與傳統(tǒng)運(yùn)輸不同,，是一種新型的物流運(yùn)輸模式。新疆到江蘇鐵路集裝箱運(yùn)輸報(bào)價(jià)

集裝箱的適箱貸源,，根據(jù)國家《關(guān)于發(fā)展我國集裝箱運(yùn)輸若干問題的規(guī)定》中規(guī)定的適箱貨為12個(gè)品類,，即交電、儀器,、小型機(jī)械'玻璃陶瓷,、工藝品；印刷品及紙張,、醫(yī)藥,、煙酒食品、日用品，化工品,、針紡織品和小五金等雜貨,、貴重、易碎,、怕濕的貨物均屬于集裝箱運(yùn)輸貨物,、集裝箱貨源從運(yùn)輸組織上分為整箱貨和拼箱貨兩類。整箱貨是指發(fā)貨人需單獨(dú)使用一個(gè)集裝箱的貨物,，整箱貨是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱t計(jì)數(shù)并施封,。拼箱貨是指兩個(gè)以上發(fā)貨人貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物，拼箱貨的裝卸作業(yè)由承運(yùn)人或有關(guān)運(yùn)輸代理部門負(fù)責(zé),。新疆到江蘇鐵路集裝箱運(yùn)輸報(bào)價(jià)專門用來運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱運(yùn)輸車,。

集裝箱運(yùn)輸是高質(zhì)量的運(yùn)輸方式主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。集裝箱運(yùn)輸是以箱為運(yùn)輸單元的,其裝卸,、換裝,、運(yùn)輸暫存過程中都是以箱為單位整體進(jìn)行的,加之在運(yùn)輸過程中,貨物都是裝在箱內(nèi)且箱子又有較大強(qiáng)度和較好的封閉性,貨物裝載又有較高要求,因此使用集裝箱運(yùn)輸貨物,可以減少全程運(yùn)輸過程中,由于各種原因引起的貨損、貨差,、被盜,、丟失的可能性。貨物運(yùn)達(dá)速度快,。為了保證集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝?貨物全程運(yùn)輸所涉及的各環(huán)節(jié)(托運(yùn),、裝卸、通關(guān)等)都簡(jiǎn)化了手續(xù),有效方便和簡(jiǎn)化了貨主辦理單據(jù)和各種財(cái)務(wù)及行政手續(xù),。

雖然我國鐵路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)過了近60年的發(fā)展建設(shè),，但是想要適應(yīng)現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度并滿足對(duì)外開放的運(yùn)輸需求，就要知道怎樣發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中的優(yōu)勢(shì)和作用,，改變我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展落后的局面,。目前影響國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的問題主要表現(xiàn)在：集裝箱辦理站過多、布局不合理,。如今,，“大型化、集中化,、規(guī)?；F(xiàn)代化"已經(jīng)成為鐵路集裝箱辦理站建設(shè)發(fā)展的趨勢(shì)和標(biāo)準(zhǔn),。而國內(nèi)很多辦理站還很難達(dá)到其標(biāo)準(zhǔn)．還處于“散,、亂、小"的局面,。箱源的爭(zhēng)奪激烈,，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi),。有較多的小規(guī)模辦理站分布在大城市周邊，由于管理組織水平不足,，導(dǎo)致不能有效組織直達(dá)運(yùn)輸,，從而增加了集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間。運(yùn)輸效率的低下,，不能滿足貨主多元化的需求,，降低了集裝箱運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。鐵路積極推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展,，推進(jìn)裝備升級(jí)換代,，提高鐵路運(yùn)輸效益。

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)是,，裝卸環(huán)節(jié)多,，勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝卸效率低,，船舶周轉(zhuǎn)慢,。 集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)徹底改變了這種狀況。由于集裝箱裝卸效率高,，天氣影響小,，有效縮短了船舶在港口的停留時(shí)間，縮短了船舶的航行時(shí)間,，加快了船舶的周轉(zhuǎn)時(shí)間,，有效提高了航行速度。 改善了船舶的生產(chǎn)效率,，提高了船舶的運(yùn)輸能力,。 在不增加船舶數(shù)量的情況下,，可以完成更多的運(yùn)輸,，并可以增加船運(yùn)公司的收入。 這種高效率帶來了收益,。集裝箱運(yùn)輸涉及普遍的領(lǐng)域,，許多環(huán)節(jié)，影響很大,。這是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目,。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海，陸,，空,，港，貨運(yùn)站,，海關(guān),，商檢,，運(yùn)輸代理，貨運(yùn)代理以及其他與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的單位和部門,。 如果他們之間的合作不當(dāng),，將影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的功能。 鐵路集裝箱運(yùn)輸作為一種特殊的運(yùn)輸方式,，在融入現(xiàn)代物流過程中有著其他運(yùn)輸方式所不可比擬的優(yōu)勢(shì),。四川到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸方案

集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式。新疆到江蘇鐵路集裝箱運(yùn)輸報(bào)價(jià)

集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式不同,，其主要的關(guān)系方有集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人,、無船承運(yùn)人(NVOCC)、實(shí)際承運(yùn)人,、集裝箱租賃公司,、集裝箱專屬碼頭(堆場(chǎng))和貨運(yùn)站。無船承運(yùn)人：他們專門經(jīng)營集裝貨運(yùn)的攬貨,、裝箱,、拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),，可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具,，也可不具備。實(shí)際承運(yùn)人：掌握運(yùn)輸工具,、并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人,。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn),、調(diào)撥,、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。集裝箱租賃公司：專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù),。集裝箱租賃對(duì)象主要是一些較小的運(yùn)輸公司,、無船承運(yùn)人以及少數(shù)貨主。這類公司業(yè)務(wù)包括出租,、回收,、存放、保管以及維修等,。新疆到江蘇鐵路集裝箱運(yùn)輸報(bào)價(jià)

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