集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1,、簡(jiǎn)化包裝,，大量節(jié)約包裝費(fèi)用,。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞,，必須有堅(jiān)固的包裝,，而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn),，其本身就是一種極好的包裝,。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝,，有的甚至無(wú)須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸,，可大力節(jié)約包裝費(fèi)用,。2、減少貨損貨差,，提高貨運(yùn)質(zhì)量,。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝,。貨物裝箱并鉛封后,，途中無(wú)須拆箱倒載，一票到底,，即使經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝,，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜,、潮濕,、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低,，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi),，也具有很大的社會(huì)效益。各類集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸,。徐州到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸推薦公司

集裝化運(yùn)輸與集裝箱運(yùn)輸性質(zhì)差不多,，都是將傳統(tǒng)的以人力為基礎(chǔ)的包裝件改為用現(xiàn)代化裝卸機(jī)械作業(yè)的貨物運(yùn)輸。我國(guó)鐵路貨物集裝化運(yùn)輸指的是使用集裝器具,、采用捆扎索夾具或捆扎技術(shù)方法,，將沒有包裝的貨物、散堆裝貨物,、包裝成件等貨物,，組合成一定規(guī)格和重量的貨物集裝件，并經(jīng)過鐵路運(yùn)輸,。集裝化運(yùn)輸比起集裝箱運(yùn)輸而言,，自由度更大，可以少花錢辦大事,。滿足鐵路集裝化的條件是,，首先，集裝化所使用的器具,、捆扎索夾具以及捆扎材料必須具備足夠的強(qiáng)度,，保證集裝件安全可靠。第二，貨物集裝件適用于多種裝卸,、搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè),，便于多層堆碼和現(xiàn)代化管理。第三,，集裝件的重量和體積要能充分合理利用運(yùn)輸車船幼小的載重能力和裝載的容積,。第四，集裝件在不同的運(yùn)輸工具之間進(jìn)行直接換裝,。徐州到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸推薦公司集裝箱運(yùn)輸貨物運(yùn)達(dá)速度快,。為了保證集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝?貨物全程運(yùn)輸所涉及的各環(huán)節(jié)都簡(jiǎn)化了手續(xù)。

集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物聚集組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸,、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式,。雖然世界集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入成熟階段,，但也應(yīng)看到世界各國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是不平衡的。集裝箱運(yùn)輸是資本密集,、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè),，發(fā)展中國(guó)家由于資金和人才的短缺，起步也較晚,，一般還處于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段,，少數(shù)還處于起步階段。但集裝箱運(yùn)輸已普遍用于國(guó)際貿(mào)易,，發(fā)展中國(guó)家必須吸收先進(jìn)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),，才能跟上時(shí)代的要求，適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需要,。

集裝箱的適箱貸源,，根據(jù)國(guó)家《關(guān)于發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸若干問題的規(guī)定》中規(guī)定的適箱貨為12個(gè)品類，即交電,、儀器,、小型機(jī)械'玻璃陶瓷、工藝品,；印刷品及紙張,、醫(yī)藥、煙酒食品,、日用品,，化工品、針紡織品和小五金等雜貨,、貴重,、易碎,、怕濕的貨物均屬于集裝箱運(yùn)輸貨物、集裝箱貨源從運(yùn)輸組織上分為整箱貨和拼箱貨兩類,。整箱貨是指發(fā)貨人需單獨(dú)使用一個(gè)集裝箱的貨物,，整箱貨是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱t計(jì)數(shù)并施封。拼箱貨是指兩個(gè)以上發(fā)貨人貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物,，拼箱貨的裝卸作業(yè)由承運(yùn)人或有關(guān)運(yùn)輸代理部門負(fù)責(zé),。目前我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸主要有直達(dá)化運(yùn)輸組織和普通貨物列車運(yùn)輸組織兩種模式。

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)是,，裝卸環(huán)節(jié)多,，勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝卸效率低,，船舶周轉(zhuǎn)慢,。 集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)徹底改變了這種狀況。由于集裝箱裝卸效率高,，天氣影響小,，有效縮短了船舶在港口的停留時(shí)間，縮短了船舶的航行時(shí)間,，加快了船舶的周轉(zhuǎn)時(shí)間,，有效提高了航行速度。 改善了船舶的生產(chǎn)效率,，提高了船舶的運(yùn)輸能力,。 在不增加船舶數(shù)量的情況下，可以完成更多的運(yùn)輸,，并可以增加船運(yùn)公司的收入,。 這種高效率帶來(lái)了收益。集裝箱運(yùn)輸涉及普遍的領(lǐng)域,，許多環(huán)節(jié),，影響很大。這是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目,。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海,，陸，空,，港,，貨運(yùn)站，海關(guān),，商檢,，運(yùn)輸代理，貨運(yùn)代理以及其他與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的單位和部門。 如果他們之間的合作不當(dāng),，將影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的功能,。 與傳統(tǒng)運(yùn)輸不同，集裝箱運(yùn)輸是一種新型的物流運(yùn)輸方式,。徐州到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸推薦公司

集裝箱運(yùn)輸能更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型,、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。徐州到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸推薦公司

海運(yùn)集裝箱的幾種運(yùn)輸方式：根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種,。整箱是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后,，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用,，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外,，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后,，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi),、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù),，后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單,。拼箱是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理,。把去同一目的地的貨,，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,，所以叫拼箱,。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。徐州到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸推薦公司

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