公路運(yùn)輸組織形式主要有（和樓上所說差不多）：多班運(yùn)輸,、拖掛運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸,。公路運(yùn)輸?shù)男问街饕兄边_(dá)運(yùn)輸和干線運(yùn)輸,。其中多班運(yùn)輸是指：根據(jù)駕駛員工作方式不同，有一車兩人,，一車三人,，輪班駕駛。拖掛運(yùn)輸是指：掛車分為全掛車,，半掛車,，和牽引車等等。特點(diǎn)就是能多運(yùn)貨物,，但操作困難,。集裝箱運(yùn)輸就不用說了吧，整車?yán)粋€(gè)集裝箱,。零擔(dān)運(yùn)輸,，就是散裝貨物，車廂里面啥貨物都有,。在中,、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸,，中途不需要倒運(yùn),、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此,，與其它運(yùn)輸方式相比,，其客、貨在途時(shí)間較短,，運(yùn)送速度較快,。公路運(yùn)輸與鐵、水,、航運(yùn)輸方式相比,，所需固定設(shè)施簡單,，車輛購置費(fèi)用一般也比較低，因此,，投資興辦容易,，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明,，在正常經(jīng)營情況下,，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次,，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次,。公路運(yùn)輸即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸,。貴陽到四川公路運(yùn)輸推薦公司

公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一,。所謂公路運(yùn)輸，是指以公路為運(yùn)輸線,，利用汽車等陸路運(yùn)輸工具,，做跨地區(qū)或跨國的移動，以完成貨物位移的運(yùn)輸方式,。它是外貿(mào)運(yùn)輸和國內(nèi)貨物流動的主要方式之一,，不僅是一個(gè)單獨(dú)的運(yùn)輸系統(tǒng)，也是車站,、港口和機(jī)場物資配送的重要手段,。國內(nèi)公路運(yùn)輸能力和水平大幅提升，公路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)地位和作用明顯增強(qiáng),，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步發(fā)揮了越來越重要的作用,，但也存在不少突出問題。鎮(zhèn)江到新疆公路運(yùn)輸哪家靠譜一般公路運(yùn)輸與鐵,、水,、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單,，車輛購置費(fèi)用一般也比較低,。

公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式主要有以下四種：將車輛出租給個(gè)人或部門定次、定程或定期使用,；依照運(yùn)輸合同或協(xié)議,，派車完成運(yùn)輸業(yè)務(wù);組織定線、定站,、定時(shí)的客貨運(yùn)班車,；根據(jù)千家萬戶托運(yùn)貨物的要求，調(diào)派車輛,，組織車輛合理運(yùn)行,。在上述組織方式中以較后一種較為常見,，組織工作也較為復(fù)雜。一個(gè)國家或地區(qū)公路運(yùn)輸組織工作的繁簡程度,，與它的經(jīng)濟(jì)體制,，經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展情況、人民生活水平,，以及公路長度和汽車數(shù)量等因素密切相關(guān),。就世界范圍而言，公路運(yùn)輸組織工作特別是其中的貨運(yùn)組織工作,，為了追求高效率和低成本,，組織形式和方法越來越趨于多樣化。50年代初,，公路運(yùn)輸組織工作進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期,。這一時(shí)期以普遍發(fā)展汽車集裝箱運(yùn)輸、拖掛運(yùn)輸,、集中運(yùn)輸,、聯(lián)合運(yùn)輸以及實(shí)現(xiàn)貨物裝卸機(jī)械化為特征。

公路運(yùn)輸中按照托運(yùn)的貨物是否辦理保險(xiǎn)分類,。它可分為不保險(xiǎn)運(yùn)輸,、保險(xiǎn)運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)呢浳锉ｋU(xiǎn)與否均采取托運(yùn)人自愿的辦法,，凡辦理保險(xiǎn)的,，需按規(guī)定繳納保險(xiǎn)金或保價(jià)費(fèi)。保險(xiǎn)運(yùn)輸須由托運(yùn)人向保險(xiǎn)公司投?；蛭谐羞\(yùn)人代辦,。按貨物種類分類。根據(jù)貨物種類分為普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸,。普通貨物運(yùn)輸是指對普通貨物的運(yùn)輸,，普通貨物可分為一等、二等,、三等幾個(gè)等級,。特種貨物運(yùn)輸是指對特種貨物的運(yùn)輸，特種貨物包括超限貨物,、危險(xiǎn)貨物,、貴重貨物和鮮活貨物。按運(yùn)送速度分類,。按運(yùn)送速度分為一般貨物運(yùn)輸,、快件貨物運(yùn)輸和特快專運(yùn)。一般貨物運(yùn)輸即普通速度運(yùn)輸或稱慢運(yùn),?？旒浳镞\(yùn)輸,，它要求貨物位移的各個(gè)環(huán)節(jié)上要體現(xiàn)一個(gè)“快”字，運(yùn)輸部門要在較短的時(shí)間內(nèi)將貨物安全,、及時(shí),、完好無損地送到目的地?？旒銚?dān)貨運(yùn)是指從貨物受理的當(dāng)天15：oo時(shí)起算,，300km運(yùn)距內(nèi)，24小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá),；1000km運(yùn)距內(nèi),，48小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)；2000km運(yùn)距內(nèi),，72小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá),。集裝箱公路運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸,。

公路運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用,，主要表現(xiàn)在它的保障作用和推動作用上。公路運(yùn)輸以它特有的能量和方式,，貫穿于工業(yè),、農(nóng)業(yè)以及國民經(jīng)濟(jì)其它部門之間、地區(qū)之間,、企業(yè)之間,、城鄉(xiāng)之間和各種運(yùn)輸方式之間，不斷地輸送著原料,、燃料,、半成品、工業(yè)品．,、農(nóng)產(chǎn)品等,，有力地保證了工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的正常運(yùn)行和市場經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定,。促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。因此。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,，有利于促進(jìn)整個(gè)社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高,，有利于加強(qiáng)**建設(shè)、有利于經(jīng)濟(jì)繁榮,、國家昌盛,。在公路運(yùn)輸中，車和路是必要的物質(zhì)條件,，人是車和路的使用者,。鎮(zhèn)江到新疆公路運(yùn)輸哪家靠譜

在正常經(jīng)營情況下,，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次,。貴陽到四川公路運(yùn)輸推薦公司

拖掛運(yùn)輸是公路運(yùn)輸其中以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物,。在汽車軸負(fù)荷、公路和橋梁承載能力有所限制的情況下,，實(shí)行拖掛運(yùn)輸可以增加車輛的載重量,。與同噸位的單輛汽車相比，汽車列車具有軸負(fù)荷小,，耗用金屬少,，造價(jià)低，裝貨面積大等優(yōu)點(diǎn),，因此拖掛運(yùn)輸發(fā)展很快,。在拖掛運(yùn)輸中，大多數(shù)國家主要發(fā)展?fàn)恳囃蠋О霋燔?。中國?0年代后期開始發(fā)展拖掛運(yùn)輸,，現(xiàn)在上海、北京,、天津等少數(shù)城市主要采用牽引車和半掛車組成的汽車列車,；其他省市仍主要采用汽車拖帶全掛車的汽車列車。許多國家的汽車運(yùn)輸企業(yè)為提高牽引車的時(shí)間利用程度,，充分發(fā)揮運(yùn)用效率,，配備了大量的半掛車，有些企業(yè)半掛車和牽引車的比例為3:1或4:1,。有些公路運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國家,，以重型汽車列車承擔(dān)中、長距離的運(yùn)輸,，在城鎮(zhèn)周圍設(shè)置貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站,，以中、小型汽車集散貨物,。貴陽到四川公路運(yùn)輸推薦公司

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