具體的集裝箱貨運(yùn)作業(yè)步驟包括受理業(yè)務(wù),、承運(yùn),、中轉(zhuǎn)、卸車和交付等環(huán)節(jié),。在集裝箱承運(yùn)步驟中,，一般采取采用開行直達(dá)集裝箱列車的方式。從列車組織方面考慮,，可分為定期直達(dá)列車與非定期直達(dá)列車,。定期直達(dá)列車可以定點(diǎn)、定線定期運(yùn)行,，采取預(yù)約列車箱位,、按期進(jìn)貨、準(zhǔn)點(diǎn)到發(fā)的組織措施,，為貨主提供了方便,。非定期直達(dá)列車是一種臨時(shí)開行的集裝箱列車，也叫專屬直達(dá)列車,，主要用于港口與內(nèi)陸之間的集裝箱運(yùn)輸,，這是由集裝箱貨船的到達(dá)時(shí)間所決定的，因?yàn)榧b箱貨船的裝載量可以裝滿幾列或者幾十列直達(dá)列車,，一旦貨船靠岸,，必須組織列車盡快將集裝箱運(yùn)走，所以采取不定期的直達(dá)列車是必須的,。集裝箱運(yùn)輸適用于海洋運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等?；窗驳剿拇ㄨF路集裝箱運(yùn)輸

由于貨物的標(biāo)準(zhǔn)化和裝卸機(jī)械,、運(yùn)輸工具的專業(yè)化和大型化,使集裝箱運(yùn)輸成為一種高效率的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸裝卸功率高,。集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸工具利用率高,。由于裝卸效率提高,各種運(yùn)輸工具,在港站停留時(shí)間有效縮短,使運(yùn)輸工具每個(gè)航次中航行時(shí)間與航次總時(shí)間的比值明顯增大,有效提高了運(yùn)輸工具的使用率。由于集裝箱貨物裝卸效率提高,貨物在港站停留的時(shí)間減少,加上集裝箱貨物在運(yùn)輸過程(特別是長距離運(yùn)輸)中普遍采用大批量高速的運(yùn)輸組織方式和行政手續(xù)的簡化,使貨物的運(yùn)達(dá)速度比傳統(tǒng)的零擔(dān)運(yùn)輸明顯縮短,。這樣可以縮短買方貨物占用資金的周期,。而對(duì)于賣方來說,由于集裝箱貨物交接地點(diǎn)已從港口、車站交接轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)陸地區(qū)以至“門到門”交接,賣方可以在交貨后即可取得運(yùn)輸單據(jù),使結(jié)匯時(shí)間提前,。因此對(duì)買賣雙方來講,由于貨物運(yùn)輸而占用的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率都有較明顯的提高,。淮安到四川鐵路集裝箱運(yùn)輸集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高,。

集裝箱貨物運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等,。它是一種新型的,、先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸,，將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個(gè)特制的容器，由發(fā)貨人倉庫直接運(yùn)到收貨人倉庫,，實(shí)行“門到門”運(yùn)輸,。集裝箱運(yùn)輸提高了裝卸效率，提高港口的吞吐能力,，加速了船舶的周轉(zhuǎn)和港口的疏港。集裝箱運(yùn)輸減少貨物裝卸次數(shù),，有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量,，減少貨損貨差。集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi),、作業(yè)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用,，降低貨運(yùn)成本。集裝箱運(yùn)輸簡化貨運(yùn)手續(xù),，便利貨物運(yùn)輸,。

鐵路集裝箱外面都要標(biāo)注各種參數(shù)，用于對(duì)集裝箱進(jìn)行識(shí)別管理,，諸如箱主代號(hào),、集裝箱順序號(hào)、國家和地區(qū)代碼,、尺寸及類型,、額定質(zhì)量和空箱質(zhì)量等。集裝箱因?yàn)閷儆谔厥獾呢浳镞\(yùn)輸方式,，對(duì)其材質(zhì),、構(gòu)造、抗損壞性都要進(jìn)行試驗(yàn),，以保證其質(zhì)量可靠,、運(yùn)輸安全。那么集裝箱在投產(chǎn)之前,，主要做哪些試驗(yàn)?zāi)?？首先是堆碼試驗(yàn)，因?yàn)榧b箱不管在貨場(chǎng)還是在運(yùn)輸途中,，為了節(jié)省空間,，都不可避免地要進(jìn)行堆碼。在貨場(chǎng)存放之時(shí),，只是靜態(tài)堆放,。集裝箱的運(yùn)輸船一般可以堆碼6—9層，還要考慮海浪顛簸造成的偏離,，所以堆碼試驗(yàn)主要檢測(cè)海上運(yùn)輸之時(shí),，集裝箱動(dòng)態(tài)堆放的技術(shù)要求,，讓較底層的集裝箱具備滿足要求的抗壓強(qiáng)度。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的初始階段,，集裝箱運(yùn)輸起源于英國,。

現(xiàn)在說幾種我們集裝箱運(yùn)輸當(dāng)中用的比較多的一般普通貨柜：開頂箱：以橫向木質(zhì)活動(dòng)鋪板(木條)，另鋪設(shè)帆布頂罩,，多用以裝運(yùn)整體,、粗重或大件機(jī)械?？蚣芟洌簺]有箱頂和兩側(cè),，其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象,，還便于裝載牲畜,，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。冷凍箱：具有良好隔熱,、氣密效果,，且能維持一定低溫要求。柜體有隔熱性能,，柜門另一端裝有冷凍機(jī)具,，適用于各類易腐食品的運(yùn)送、貯存的特殊集裝箱,。掛衣箱：一般用于專門用來掛衣服的集裝箱,，分為繩掛和杠掛兩種。這種集裝箱的特點(diǎn)是,，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿,，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索,，成衣利用衣架上的鉤,，直接掛在帶扣或繩索上。集裝箱運(yùn)輸主要是班輪運(yùn)輸,?；窗驳剿拇ㄨF路集裝箱運(yùn)輸

隨著鐵路政企分開和鐵路企業(yè)內(nèi)外部管理，為鐵路集裝箱發(fā)展提供了更廣闊的空間,?；窗驳剿拇ㄨF路集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸分類：整箱：整箱是指貨主將貨物裝滿整箱之后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱,。一般做法是由承運(yùn)人將空箱運(yùn)到工廠或者倉庫后,，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加封、鉛封后交給承運(yùn)人,，并取得站場(chǎng)收據(jù),，后來由站場(chǎng)收據(jù)換取提單。拼箱（：拼箱是指承運(yùn)人或者代理人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足以整箱的小票貨物之后,，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類,、整理、集中,、裝箱,、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站（VFS）或者內(nèi)陸集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)站進(jìn)行。眾所周知,，集裝箱海運(yùn)是一種新型,、高效率和高效益的運(yùn)輸方式普遍使用?；窗驳剿拇ㄨF路集裝箱運(yùn)輸

浙江川貴國際物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖,，在浙江省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡單”的理念,，市場(chǎng)是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度,，未來浙江川貴國際物流供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢(mèng)想,！