試驗段的長度一般建議不小于橫截面直徑的二倍,。下圖：寶馬實車風(fēng)洞試驗段：（3）,、擴散段擴散段的作用是通過風(fēng)道橫截面積的增加,，降低風(fēng)洞中氣流的速度,，從而降低能量損失,。它一般位于試驗段的后面,。擴散段管道的橫截面積通常采取逐漸增大的方法,，從而將試驗段出口處的動能**有效的轉(zhuǎn)變成壓力能。另外,，擴散段應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈L度,，其擴散角一般不超過50～60,。（4）、動力段動力段一般包括電機,、風(fēng)扇,、整流罩、等流計,、止旋片,。它的作用是不斷為風(fēng)洞中的氣流補充量，以保證氣流以一定的速度恒穩(wěn)地在風(fēng)洞中流動,。調(diào)節(jié)風(fēng)洞中風(fēng)速的方法通常有兩種：一是加大電機的功率,；二是調(diào)節(jié)風(fēng)扇的漿葉角度。裝在風(fēng)扇前的導(dǎo)流片和裝在風(fēng)扇后的止旋片都是用于消除風(fēng)扇所造成的旋流,，從而改善氣流的狀態(tài),，提高流場品質(zhì),。下圖：動力段風(fēng)扇（5）,、穩(wěn)定段穩(wěn)定段的作用主要是消除旋渦,、穩(wěn)定氣流狀態(tài),。在穩(wěn)定段中通常裝置有整流網(wǎng)(阻尼網(wǎng))和蜂窩器。整流網(wǎng)一般采用金屬絲制成,，整流網(wǎng)主要用以將氣流旋渦轉(zhuǎn)換成大量的能迅速衰減的小旋渦,，因此雖然在離網(wǎng)很近的距離內(nèi)，會增加紊流度,，但離開網(wǎng)一定距離后,，氣流的紊流度會**降低。整車環(huán)境模擬試驗標(biāo)準(zhǔn)QC/T658-2000哪里可以做,？上海GB11555-2009風(fēng)洞環(huán)境模擬室

    ***給大家介紹兩款可以應(yīng)用于汽車風(fēng)洞中心環(huán)境倉實驗室的兩款高溫軟管,，以德國馬斯特菲軟管為例。什么是汽車風(fēng)洞中心環(huán)境倉實驗室,？汽車風(fēng)洞中心環(huán)境艙試驗室，一般采用當(dāng)前***的設(shè)計理念,，并集成前列的測試設(shè)備,，可實現(xiàn)對艙內(nèi)溫度,、濕度,、風(fēng)速,、牽引力等關(guān)鍵指標(biāo)的精確模擬和控制,。風(fēng)洞中心試驗室一般會配置環(huán)境艙,，浸車間和準(zhǔn)備間,，可供多輛試驗車同時進(jìn)行試驗準(zhǔn)備，提高試驗效率,；環(huán)境艙，浸車間和準(zhǔn)備車間均配備快充和慢充國標(biāo)插頭,，滿足電動汽車的測試需求,；試驗室配有數(shù)套先進(jìn)的數(shù)采設(shè)備，可快速獲取并同步記錄試驗數(shù)據(jù),，數(shù)據(jù)后期處理便利,；試驗室擁有試驗經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師,、技師；試驗業(yè)務(wù)能力***,，并可根據(jù)客戶需求提供試驗后期改進(jìn)建議,。1,、可耐溫650度左右的的高溫軟管Master-ClipHT650，此款軟管目前已經(jīng)應(yīng)用的眾多汽車行業(yè)高性能測試實驗室,，并已經(jīng)得到廣大用戶的認(rèn)可,。可以用于風(fēng)洞尾氣抽吸的高溫軟管2,、可耐溫300度左右的高溫軟管Master-ClipCAR,，此款目前也在車輛制造,、汽車行業(yè)等廣泛應(yīng)用,，適用于抽吸廢氣應(yīng)用工況。以上文章來源于馬斯特菲軟管（昆山）有限公司,。浙江車輛交通風(fēng)洞檢驗浙江地區(qū)做汽車以及汽配疲勞耐久試驗請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司,！

    汽車表面壓強分布測量按測量方式分一般有接觸式測量和非接觸式測量兩種,。①,、接觸式測量試驗前，首先確定模型上的測壓部位,、測壓點數(shù)及點位坐標(biāo),，然后在這些點位處開孔,。為了不影響試驗數(shù)據(jù)，一般應(yīng)盡量使孔徑小,，將測壓管埋入孔內(nèi),，用砂紙打磨來保證車身表面的光滑,。各測壓孔所感受的壓強通過測壓管,、傳導(dǎo)管與壓強測量儀器相連接,。在壓強變化劇烈的地方應(yīng)將測壓孔布置得適當(dāng)密一些,，壓強變化平緩處則適當(dāng)?shù)南∫恍Ｏ聢D為車身表面局部靜壓測量,，在模型被測表面的法向開一小孔來感受該處的靜壓,。小孔直徑一般為mm,，h／d>2,，測壓孔的軸線應(yīng)與壁面垂直,，孔內(nèi)壁要求光滑,，孔口無毛刺,，孔口附近物面光滑。這種方法對氣流的擾動小,、操作簡便,、可以得到較準(zhǔn)確的車身表面局部靜壓值，應(yīng)用***。對于表面不能鉆孔的實車測壓，目前大多采用片式壓力傳感器,，這樣就不需要在汽車表面打孔且方便試驗數(shù)據(jù)采集處理,。但是片式傳感器的存在會對汽車周圍的流場造成一定的干擾。下圖：車身表面局部靜壓測量：下圖：測壓管下圖：布點圖在模型上布置直徑為1~,，且測壓鋼管軸線垂直于模型表面,，測壓鋼管通過軟管與壓力掃描閥的管咀連接，實現(xiàn)對測點風(fēng)壓的傳遞與測量,。

    下圖：風(fēng)壓系統(tǒng)示意圖②,、非接觸式測量光學(xué)壓敏漆測壓方法是近年來比較成熟的非接觸式測壓方法。美國華盛頓大學(xué)化學(xué)部首先于1987年研制了壓敏漆，1989年1月***用于風(fēng)洞實驗,，同時在美國宇航局Ames研究中心流體機械實驗中得到實驗演示,。在光的照射下，處于基態(tài)的分子會吸收某種特定頻率的光子,，并轉(zhuǎn)變?yōu)椴环€(wěn)定的激發(fā)態(tài)分子。當(dāng)激發(fā)態(tài)分子回復(fù)到基態(tài)時,，隨之而產(chǎn)生具有極少量熱量的光輻射——熒光,。通過對大量發(fā)光分子的觀察，發(fā)現(xiàn)在有氧氣存在時,，這些輻射光在發(fā)光過程中碰撞鈍化而導(dǎo)致發(fā)光衰弱即被氧猝滅,。壓敏漆測壓就是基于發(fā)光分子的光致發(fā)光和氧猝滅原理。將播有發(fā)光分子的壓敏漆用適當(dāng)方式涂在被測模型表面,，選用適當(dāng)波長的激發(fā)光照射時,，壓敏漆瞬時發(fā)出某一波段的可見光,，當(dāng)氣流經(jīng)過模型表面時，各處所受壓力不一樣,，則氧分壓也不同,，造成對壓敏漆中發(fā)光分子的猝滅程度不一樣。故模型表面的氧分壓(即當(dāng)?shù)仂o壓)越大，發(fā)光光強就越小,。通過發(fā)光強度的測量，就可計算出壓力的定量值,，從而得到表面壓力特性,。 我司擁有風(fēng)洞環(huán)境模擬實驗倉,，如有測試需求歡迎來電咨詢，謝謝,！上海地區(qū)做汽車空調(diào)采暖風(fēng)洞實驗請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司,。

    汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)及性能試驗傳統(tǒng)汽車空調(diào)采暖主要是利用發(fā)動機的熱量來采暖，但隨著新能源的發(fā)展,，電動汽車空調(diào)系統(tǒng)工作的能量幾乎全部來自蓄電池,，作為純電動汽車耗能的主要系統(tǒng)之一,，空調(diào)系統(tǒng)的能效水平將直接影響整車經(jīng)濟性和行駛里程,，無論是夏季制冷還是冬季制熱,，空調(diào)都是純電動車的“能耗大戶”,，尤其是冬季采暖尤其明顯,，將影響整車?yán)m(xù)航的三分之一甚至更多,，下面給大家?guī)碚嚳照{(diào)采暖相關(guān)知識的介紹,。一,、傳統(tǒng)汽車采暖系統(tǒng)的工作原理采暖系統(tǒng)是汽車空調(diào)的熱源,，利用汽車發(fā)動機冷卻液或廢氣的余熱等，在加熱器芯內(nèi)進(jìn)行熱交換,，加熱進(jìn)入車內(nèi)的空氣,，提高車內(nèi)的溫度,。汽車上應(yīng)用*****的是非**式水暖系統(tǒng),，利用發(fā)動機冷卻液通過加熱器時的熱交換加熱空氣，再通過鼓風(fēng)機將暖氣吹入車內(nèi),。二,、汽車采暖系統(tǒng)的作用1冬季提供暖氣在冬季向車內(nèi)供暖是汽車采暖系統(tǒng)的基本用途,。車內(nèi)溫度過低時車內(nèi)人員會因為寒冷感到不舒服。對于駕駛?cè)藖碚f,，低溫下容易四肢僵硬,，給行車帶來安全隱患,。采暖系統(tǒng)向車內(nèi)提供暖氣,，提高了車內(nèi)的舒適度,。2實現(xiàn)冷暖一體化空調(diào)采暖系統(tǒng)可與制冷系統(tǒng)組合成冷暖一體化空調(diào),，通過調(diào)節(jié)裝置將冷熱風(fēng)按比例混合,，向車內(nèi)提供適宜溫度的空氣,。上海天梯檢測技術(shù)有限公司風(fēng)洞實驗室,，行業(yè)內(nèi)無人不知！整車太陽輻射風(fēng)洞實驗室

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    3試驗方法1）風(fēng)窗玻璃除霜試驗方法A.車輛在-18℃±3℃環(huán)境里熄火浸置,。當(dāng)發(fā)動機冷卻液、潤滑油溫度穩(wěn)定在試驗溫度時,，用噴槍將,，生成均勻的冰層。車輛繼續(xù)浸置30min～40min后,，1名或2名試驗人員進(jìn)入車內(nèi),，啟動發(fā)動機,。并將除霜系統(tǒng)的溫度控制器和風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)到“**大”位置，送風(fēng)控制器設(shè)定到“全除霜”位置,。B.變速器置于空擋，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速不超過**大功率轉(zhuǎn)速的50%,。試驗人員每隔5min在風(fēng)窗玻璃內(nèi)表面上描出除霜面積輪廓圖,，直至風(fēng)窗玻璃上的霜全部除凈恢復(fù)清晰視野,。2）風(fēng)窗玻璃除霧試驗方法A.車輛在-3℃±1℃環(huán)境里熄火浸置,。當(dāng)發(fā)動機冷卻液、潤滑油溫度穩(wěn)定在試驗溫度時,，把蒸汽發(fā)生器（見下圖）放入車內(nèi),，緊挨車輛前排座椅靠背后面的地方,。其出氣口應(yīng)在駕駛員座椅的R點上方580mm±80mm處座椅對稱垂直中心平面上,；若座椅靠背是可調(diào)的則應(yīng)調(diào)至規(guī)定角度,；若座椅靠背后安放不下,，則可將蒸汽發(fā)生器放在座椅靠背前**接近上述要求的合適位置,。B.開啟蒸汽發(fā)生器,，在-3℃±1℃的條件下輸出量為“汽車座位數(shù)3（70g/h±5g/h）”,。蒸汽發(fā)生器工作5min后。1名或2名試驗人員進(jìn)入車輛內(nèi)前部,。蒸汽發(fā)生器輸出的蒸汽量應(yīng)按每個進(jìn)入車內(nèi)的試驗人員減少70g/h±5g/h,。上海GB11555-2009風(fēng)洞環(huán)境模擬室

上海天梯檢測技術(shù)有限公司成立于2013年,，總部設(shè)在上海交大金橋國家科技園,，是中國合格評定國家認(rèn)可委員會(CNAS)認(rèn)可實驗室(No. CNAS L7352),，計量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實驗室(170921341417)，上海交大金橋科技園檢測公共服務(wù)平臺,，上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺服務(wù)企業(yè),，上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會會員單位，上海市****。我們有前列的測試設(shè)備，專業(yè)的工程師及**團隊,。公司成立以來著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實驗，材料性能實驗,，在汽車,，造船,，醫(yī)療，運輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專業(yè)的測試技術(shù)服務(wù),，堅持‘準(zhǔn)確,，及時，真實,，有效,，提升’的質(zhì)量方針，憑過硬的檢測技術(shù)和工作質(zhì)量,，向廣大客戶提供準(zhǔn)確,，高效的檢測服務(wù)，我們的檢測報告具有國際公信力,，得到了23個經(jīng)濟體的37個國家和地區(qū)的客戶認(rèn)可,。