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為什么現(xiàn)在查處超標電動車的變少了？原因有三個,。
就在前兩年,，各地都還在嚴查違規(guī)上路的超標電動車，但有網(wǎng)友表示：總感覺現(xiàn)在查超標電動車的變少了,，這是為什么,？**原因有三個，***告訴你,！
1,、 有比超標車更重要、更亟需查處的行為
前兩年談到電動車治理,，關(guān)注度一直都是超標電動車,，但今年以來，明顯起了變化,，尤其是5月下旬全國開展的夜查電動車,，各地關(guān)于電動車治理,，幾乎都是圍繞兩種行為。
***是電動車違停,、違充的行為,，每個月都能看到各地出臺事關(guān)電動車的消防條例。第二是電動車的改裝加裝行為,，從上路到源頭銷售,，都在嚴查。
為什么現(xiàn)在對于這兩種行為的關(guān)注度比較高,，因為這兩種行為導致電動車引發(fā)自燃火災,，已經(jīng)危害人民**的財產(chǎn)安全，相比超標電動車的治理,，它們是更重要,、更亟需解決的問題。
2,、 對于超標電動車的管理,，多地管理思路已轉(zhuǎn)變
超標電動車的早期管理，是過渡期結(jié)束直接淘汰,，違規(guī)上路罰款和扣車,，但現(xiàn)在不同了，不少地方超標電動車過渡期結(jié)束后,，都進行延期管理,，還有地方，比如南京,，直接設(shè)置十年的超長有效期,，可以讓超標電動車用到自然報廢。
即便不延期,，也只是采取勸導,、宣傳的方式，總之,，在今年我還未聽到過,，有哪個城市，花很大的人力來查處超標電動車,，很明顯感受到,，現(xiàn)在多地對于超標電動車管理思路，發(fā)生轉(zhuǎn)變,，一刀切,，直接禁，這樣的管理，很少見了,。
3,、 大量超標電動車已完成有序退出
感覺到現(xiàn)在查超標電動車變少了，還有一個很重要的原因,，就是超標車數(shù)量的減少，要知道,，電動車的新國標是2019年4月15日實施,，而在2018年已經(jīng)公布，以公布之日算,，已經(jīng)6年,，而一輛電動車的壽命，只不過是6~8年,。
很多超標電動車都是在國標公布之前生產(chǎn),、銷售、購買的,，這也意味著,，有許多超標電動車在2024年，已經(jīng)使用6~8年了,，大量超標電動車已經(jīng)自主淘汰,，實現(xiàn)有序退出。
以前查的嚴,，是因為大量超標電動車在道路行駛不安全,，而現(xiàn)在道路超標車數(shù)量少，影響小,，交管部門查的少,，也就是合情合理了。
總結(jié)：
現(xiàn)在超標電動車查處確實變少了,，沒有前兩年關(guān)注度那么高了,，更多關(guān)注度都放在改裝、違停和違充的電動車上,，而針對超標電動車,，相信隨著對于超標車管理思路轉(zhuǎn)變，加上超標車自然壽命的終結(jié),，以后超標電動車或許就不再會成為重點查處對象,，對此，你怎么看,？歡迎評論,。
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