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美國卡車運輸協(xié)會敦促交通部關注行業(yè)三大關鍵問題
美國卡車運輸協(xié)會敦促交通部關注行業(yè)三大關鍵問題
（華盛頓電）美國卡車運輸協(xié)會（ATA）作為全美規(guī)模大且具綜合性的卡車運輸行業(yè)組織,，近日向交通部長肖恩?達菲（Sean Duffy）發(fā)出緊急呼吁，著重強調(diào)三大亟待解決的關鍵領域,，這些領域?qū)τ诒Ｕ蠂夜湹陌踩c高效運轉意義重大,。
在 4 月中上旬遞交給美國交通部的信函里，ATA 明確羅列了當下急需即刻關注的議題：入門級駕駛員培訓體系的優(yōu)化,、英語熟練度要求的規(guī)范落實,，以及墨西哥司機持 B - 1 簽證超期滯留美國并違規(guī)涉足國內(nèi)貨運業(yè)務的現(xiàn)象整治。
ATA 的克里斯?斯皮爾（Chris Spear）在致交通部長的信中,，詳細闡述了這三大議題,，并指出：“強化執(zhí)法力度，同時合理優(yōu)化資源配置,，將能收獲成效,，進而規(guī)避不必要的法規(guī)額外修訂?！?/span>
商用駕照培訓認證體系亟待完善
斯皮爾在信中著重指出,，盡管入門級駕駛員培訓計劃已取得一定階段性成果，但確保該計劃的規(guī)范性與嚴謹性依舊任重道遠,。當前,，ATA 尤為擔憂培訓機構注冊系統(tǒng)（TPR）存在明顯漏洞，致使一些不法性機構趁虛而入,。這些機構打著培訓的幌子,，以速成方式發(fā)放商業(yè)駕照（CDL），可實際上幾乎不提供任何實質(zhì)性的培訓內(nèi)容,。它們完全無視入門級駕駛員培訓（ELDT）計劃所設定的系統(tǒng)化課程要求,，儼然已淪為只要付費就能輕松獲取 CDL 的非法渠道,。
斯皮爾特別舉例說明，雖然聯(lián)邦汽車運輸安全管理局（FMCSA）在 ELDT 監(jiān)管工具的構建上有所進步,，然而其官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,，自 2023 年至今，只 4 家培訓機構被清理出注冊系統(tǒng),。但據(jù) ATA 掌握的信息,，大量不合規(guī)機構極有可能依舊隱匿在系統(tǒng)之中，持續(xù)擾亂市場秩序,。因此,，ATA 強烈呼吁 FMCSA 務必加大安全監(jiān)測、審計以及執(zhí)法工作的力度,，確保這些無資質(zhì)機構能夠被迅速識別并即刻清出市場,。此外，ATA 還建議 FMCSA 著手按州統(tǒng)計新發(fā)放 CDL 的詳細數(shù)量,，這其中應涵蓋年度非定居類 CDL 的簽發(fā)數(shù)據(jù)等關鍵信息,，以便掌握行業(yè)動態(tài)。
英語能力標準執(zhí)法審查亟需規(guī)范
對于英語能力標準這一關鍵問題,，ATA 的深切關注源自 “2016 年 6 月 15 日發(fā)布的 FMCSA 執(zhí)法備忘錄 #MC - ECE - 2016 - 006”,。在信中，ATA 著重強調(diào),，當前該條款在實際執(zhí)法過程中出現(xiàn)了諸多偏差，對于標準的解讀也屢次被曲解,，這嚴重影響了條款的有效執(zhí)行與行業(yè)規(guī)范,。
有鑒于此，ATA 敦促 FMCSA 應立即發(fā)布更新版本的執(zhí)法備忘錄,，以此確保該條款在路檢以及現(xiàn)場審查等各個環(huán)節(jié)都能得到統(tǒng)一,、準確的執(zhí)行。同時,，ATA 積極建議 FMCSA 與商用車安全聯(lián)盟（CVSA）展開緊密協(xié)作,，共同制定并采取恰當、有效的執(zhí)法措施,，切實保障英語能力標準的嚴格落實,，提升行業(yè)整體運營的安全性與規(guī)范性。
跨境貨運簽證違規(guī)行為亟待整治
斯皮爾表示,，一直以來,，ATA 始終全力支持合法運用 B - 1 簽證駕駛員從事加拿大、墨西哥與美國之間的國際貨運業(yè)務,，這是符合相關規(guī)定且有利于促進跨境貿(mào)易的正常運作模式,。但近期,，ATA 通過深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分美國卡車公司存在嚴重的違規(guī)行為,，他們非法雇傭持有 B - 1 簽證的司機從事美國國內(nèi)貨運業(yè)務,，即在完全屬于美國境內(nèi)的區(qū)域運輸本國貨物。
這種違規(guī)操作行為嚴重違反了法律法規(guī),，對那些一直守法經(jīng)營的美國貨運企業(yè)造成了極其重大的經(jīng)濟沖擊與勞工層面的不良影響,。從經(jīng)濟角度看，非法雇傭廉價的違規(guī)司機,，使得這些違規(guī)企業(yè)在運費定價等方面占據(jù)不合理優(yōu)勢,，擠壓了合法企業(yè)的市場空間與利潤；在勞工方面,，擾亂了正常的勞動力市場秩序,，對合法司機的就業(yè)權益造成侵害。
雖然該問題并不完全處于 FMCSA 的直接管轄范疇,，但 ATA 秉持對行業(yè)負責的態(tài)度,，強烈建議 FMCSA 積極主動地與移民海關執(zhí)法局（ICE）國土安全調(diào)查處展開協(xié)同執(zhí)法行動，嚴厲打擊持 B - 1 簽證卻違規(guī)從事美國國內(nèi)運輸?shù)膰H司機,。不僅如此,，ATA 進一步提出，F(xiàn)MCSA 應加強與國土安全相關部門以及其他美國執(zhí)法機構的各方位協(xié)作,，構建更為高效,、嚴密的巡查機制，從而更有力地打擊 B - 1 簽證的違規(guī)貨運行為,，維護行業(yè)的健康生態(tài)與公平競爭環(huán)境,。
在信函的結尾部分，斯皮爾 作為ATA代言人 向新就任的交通部長肖恩?達菲表達了誠摯的祝賀,，同時也對德里克?巴爾斯（Derek Balls）獲提名執(zhí)掌 FMCSA 表示祝賀,。ATA 明確表示，愿與交通部及相關團隊緊密攜手,、通力合作,。目前，ATA 正積極匯總會員企業(yè)的各類意見,，旨在全力支持特朗普總統(tǒng)提出的監(jiān)管松綁政策,，并承諾將盡快整理提交相關建設性建議，助力美國卡車運輸行業(yè)實現(xiàn)更健康,、穩(wěn)定的發(fā)展,。
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