商用車開始轉(zhuǎn)向 R-1234yf 制冷劑

來源：發(fā)布時(shí)間：2024-12-09

上海泛賦化工科技有限公司專注于霍尼韋爾(Honeywell)極冷致制冷劑(冷媒)產(chǎn)品、第四代HFO速思凈制冷劑,，氣霧,、清洗劑產(chǎn)品的銷售。又代理了巨化制冷劑,，大金制冷劑,，域適都制冷系統(tǒng)--AEL恒壓閥、制冷控制部件,。近年來,，為了更好的服務(wù)客戶，增加了海立轉(zhuǎn)子壓縮機(jī),、賽科為渦旋壓縮機(jī),、CPS制冷維修工具等。

截至 2021 年 11 月,，R-1234yf 已被列為 EPA SNAP（重要新替代品政策）計(jì)劃的擬議替代品,。鑒于*終裁決的公布，許多原始設(shè)備制造商現(xiàn)在正在積極開發(fā)使用 R-1234yf 的系統(tǒng),，推動(dòng)這一轉(zhuǎn)變的另一個(gè)因素是 AIM（美國創(chuàng)新與制造）于 2022 年 1 月 1 日開始規(guī)定的強(qiáng)* HFC 逐步淘汰,。

為什么乘用車和商用車使用新制冷劑的時(shí)間如此延遲？

2012 年,，R-1234yf 被列為 SNAP 下 EPA 批準(zhǔn)的新車移動(dòng)制冷劑,。隨著 2016 年《蒙特利爾議定書》基加利修正案的簽署，R-1234yf 的使用加速了,。這項(xiàng)多國協(xié)議承諾逐步淘汰某些 HFC,，例如 134a ,。盡管美國尚未簽署，但 Kigali 在歐盟的采用迫使汽車制造商開發(fā)基于 R-1234yf 的系統(tǒng),。美國乘用車向 R-1234yf 過渡的*終推動(dòng)力是 2015 年 EPA SNAP 規(guī)則 20,，該規(guī)則禁止從 2021 年車型起在新型輕型汽車和卡車中使用 134a。

由于希望在美國制造車輛并將其運(yùn)往歐洲,，原始設(shè)備制造商優(yōu)先考慮在新型非公路重型車輛中使用 R-1234yf 的 SNAP 清單[規(guī)則 24],。在《AIM 法案》通過之前，公路中型和重型卡車車輛類別中并未出現(xiàn)類似的動(dòng)機(jī),，該法案規(guī)定了 OEM 需要減少 R-134a 使用的時(shí)間表,。

將 R-1234yf 應(yīng)用于商用/非公路車輛有何具體挑戰(zhàn)？

R-1234yf 和 R-134a 的熱性能,、無毒化學(xué)性質(zhì)和穩(wěn)定性幾乎相同,。兩者之間的主要區(qū)別是 R-1234yf 稍微更易燃。 ASHRAE 將 R-1234yf 歸類為“輕度易燃”液體 (A2L),； R-134a 由于火焰?zhèn)鞑ニ俣容^低,，因此具有 A1 安全等級(jí)。

SNAP 裁決中評估了 R-1234yf 易燃性增加的風(fēng)*特征,，但這種差異阻止了制冷劑直接替代,。此外，在使用制冷劑之前,，系統(tǒng)組件需要達(dá)到 R-1234yf 等級(jí),。 SNAP 裁決建議適用用例的 SAE 安全標(biāo)準(zhǔn) J639、J1739 和 J2844,。

制冷系統(tǒng)本身有什么區(qū)別嗎,？

不需要任何特定的新型組件。然而,，確保系統(tǒng)組件符合 R-1234yf 等級(jí)并遵循適當(dāng)?shù)陌踩珮?biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要,。此外，強(qiáng)烈鼓勵(lì)用戶安裝內(nèi)部熱交換器 (IHX),。鑒于兩種制冷劑之間的性能略有差異,，遵循這一*佳實(shí)踐將有助于確保在所有所需的操作條件下都能滿足蒸發(fā)器的冷卻能力。

除了環(huán)境之外還有其他好處嗎,？

R-1234yf 的蒸氣密度高于 R-134a,。更高的蒸汽密度可以使用更小的壓縮機(jī)，從而降低系統(tǒng)的能耗,。

電氣化是否會(huì)影響制冷劑的未來前景,？

HFO-1234yf 的特性和監(jiān)管適應(yīng)性使其成為電動(dòng)重型車輛的理想基礎(chǔ)分子。由于電動(dòng)汽車在駕駛室加熱和電池冷卻方面提出了獨(dú)特的挑戰(zhàn),，科慕等創(chuàng)新者不斷評估各種方案,，以適應(yīng)電氣化應(yīng)用的 R-1234yf 的優(yōu)勢,。