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系留無(wú)人機(jī)通信中繼系統(tǒng)可在任何時(shí)間,、任何地點(diǎn)提供大面積覆蓋的應(yīng)急通信保障，具有更高效率,、更長(zhǎng)續(xù)航,、更遠(yuǎn)距離、更廣覆蓋等優(yōu)勢(shì),。系留無(wú)人機(jī)通信中繼系統(tǒng)能夠在通信中斷的情況下快速恢復(fù)遠(yuǎn)距離的通信覆蓋,，可普遍應(yīng)用于各類(lèi)自然災(zāi)害（洪澇,、臺(tái)風(fēng)、地震,、泥石流）等應(yīng)急恢復(fù)通信的場(chǎng)景及其他需要增強(qiáng)信號(hào)覆蓋的大型活動(dòng)中...

系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通過(guò)其5G基站,，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)連接的低延遲和高網(wǎng)速特性，幫助救援人員更快地做出關(guān)鍵決策,。比如,，熱成像儀可以收集超出人類(lèi)視線范圍的影像，可以在夜晚或者透過(guò)煙霧來(lái)檢測(cè)到現(xiàn)場(chǎng)受災(zāi)人員,。系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以在7級(jí)風(fēng)況條件下連續(xù)飛行24小時(shí),，至大高度為200米。系留無(wú)人機(jī)能夠承載高達(dá)4.4磅貨物的各...

在巡邏過(guò)程中,，系留無(wú)人機(jī)將拍攝的高清視頻實(shí)時(shí)傳輸?shù)皆贫朔治銎脚_(tái),，圖像識(shí)別系統(tǒng)的算法可以自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛異常，識(shí)別常見(jiàn)的違法行為,，如占用應(yīng)急車(chē)道,、非法停車(chē)、違規(guī)駕駛,、行人上高速等,。系統(tǒng)圖像識(shí)別完成后，將實(shí)時(shí)識(shí)別結(jié)果反饋至無(wú)人機(jī),，無(wú)人機(jī)將調(diào)整云臺(tái)角度,，跟蹤并鎖定違法車(chē)輛，進(jìn)行變焦拍照,，并記錄該車(chē)輛的車(chē)牌信息...

系留無(wú)人機(jī)通過(guò)系留線纜不間斷供電,，任何需要長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定駐空作業(yè)，或在空中能發(fā)揮更大作用的應(yīng)用都可以嘗試采用系留無(wú)人機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)作為支撐,，應(yīng)用載荷的信號(hào)可通過(guò)線纜內(nèi)置的光纖回傳,，確保信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定和安全，這個(gè)理念現(xiàn)在已經(jīng)被越來(lái)越多的市場(chǎng)領(lǐng)域驗(yàn)證,。根據(jù)現(xiàn)有的目標(biāo)客戶(hù)和應(yīng)用場(chǎng)景預(yù)測(cè),，未來(lái)3-5年系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)...

系留無(wú)人機(jī)是通過(guò)使用系留線纜傳輸?shù)牡孛骐娫醋鳛閯?dòng)力來(lái)源、以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋰電池的一種無(wú)人機(jī)形式,，也可理解為“有線無(wú)人機(jī)”,。民用無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)長(zhǎng)很少超過(guò)1小時(shí)，而系留無(wú)人機(jī)則擁有長(zhǎng)時(shí)間駐空懸停的能力,，適用于應(yīng)急通信,、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)指揮等要求無(wú)人機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間留空作業(yè)的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。系留照明無(wú)人機(jī)除了體積小外,，可...

系留無(wú)人機(jī)采用4G/5G通信技術(shù),，通過(guò)衛(wèi)星傳輸，提供全天24小時(shí)應(yīng)急通信保障,，完全擺脫地面供電,、通信回傳的束縛，快速打通指揮中心與指定區(qū)域之間的通信,。同時(shí),，應(yīng)急救援通信車(chē)配備短波電臺(tái)、海事衛(wèi)星電話,、天通衛(wèi)星電話,、天翼對(duì)講手機(jī)、4G單兵背負(fù)設(shè)備等10余套先進(jìn)的應(yīng)急通信裝備協(xié)同作戰(zhàn),，為現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援的開(kāi)展...

系留無(wú)人機(jī),，又稱(chēng)系留式無(wú)人機(jī)，為多旋翼無(wú)人機(jī)的一種特殊形式,，使用通過(guò)系留線纜傳輸?shù)牡孛骐娫醋鳛閯?dòng)力來(lái)源,，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋰電池，主要的特點(diǎn)是長(zhǎng)時(shí)間的滯空懸停能力,。系留無(wú)人機(jī)由地面高壓直流穩(wěn)壓系統(tǒng),、放線器、同步繞線輪,、系留電纜,、空中穩(wěn)壓模塊和備用電池組成，高壓直流穩(wěn)壓系統(tǒng)和同步繞線輪安裝在放線器上,，系留電纜...

系留多旋翼無(wú)人機(jī)飛行高度一般都在0-200m高度范圍之內(nèi),，又可以依靠自身飛控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)懸停狀態(tài)，一般不需要飛手長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行操控?zé)o人機(jī),，節(jié)省了人力的需求,。系留線纜選材應(yīng)具有較輕的結(jié)構(gòu)質(zhì)量來(lái)減輕無(wú)人機(jī)的自身重力，增加無(wú)人機(jī)的升空高度,。系留線纜為復(fù)合光纖電纜,，不僅用于傳輸動(dòng)力電源還用于傳輸平臺(tái)電子設(shè)備的光...

系留無(wú)人機(jī)升空平臺(tái)通訊中繼系統(tǒng)即使架設(shè)位置相同，由于可升高到100米的高空,，覆蓋范圍可擴(kuò)展到30公里的范圍,，功能上可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間升空和搭載通信設(shè)備，將天線或其它通信設(shè)備高高升起成為應(yīng)急通信系統(tǒng)平臺(tái),。它可以更好地解決復(fù)雜地形條件下的電磁波覆蓋問(wèn)題,，切實(shí)解決了常規(guī)車(chē)載應(yīng)急通信系統(tǒng)的諸多弊端。系留無(wú)人機(jī)升空...

人工智能,、系留無(wú)人機(jī)的有機(jī)結(jié)合并非泛泛的簡(jiǎn)單組裝與拼接,，它涉及到軟硬件的研發(fā)與多項(xiàng)業(yè)內(nèi)技術(shù)難點(diǎn)的攻克。就目前國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)智能系留無(wú)人機(jī)市場(chǎng)而言,，有些廠商已經(jīng)優(yōu)先一步,，走在了前列，比如卓翼智能已將系留無(wú)人機(jī)與人工智能做到了無(wú)縫融合,，涉及到ITK,、工業(yè)級(jí)飛控系統(tǒng)、視覺(jué)導(dǎo)航,、光學(xué)精確定位等多項(xiàng)重難點(diǎn)高新技術(shù)...

照明無(wú)人機(jī)掛載氣體檢測(cè)系統(tǒng),，可以對(duì)環(huán)境安全提供實(shí)時(shí)氣體數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。掛載氣體監(jiān)測(cè)模塊后,，照明無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可以在煙霧中快速識(shí)別出多種氣體/物質(zhì),，向地面提供有關(guān)濃度水平、位置和行進(jìn)方向的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以網(wǎng)格,，2D或者3D形式查看，監(jiān)測(cè)效率較傳統(tǒng)方法效率提高了60倍,，可快速覆蓋大面積區(qū)域,。此外，監(jiān)測(cè)作業(yè)無(wú)需...

系留無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)全新的長(zhǎng)時(shí)間的滯空高機(jī)位,。區(qū)別于一般自由飛行的無(wú)人機(jī),，系留無(wú)人機(jī)更像“大風(fēng)箏”只能在固定錐形區(qū)域內(nèi)往復(fù)循環(huán)飛行。系留無(wú)人機(jī)與地面之間連接有一根特制的直徑4-5mm“風(fēng)箏線”,，可完成無(wú)人機(jī)4K12G基帶信號(hào)無(wú)壓縮回傳地面后再通過(guò)地面網(wǎng)絡(luò)傳回演播室,，保證畫(huà)面質(zhì)量達(dá)到訊道機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)；供電...