公共類充電樁較上月增加,，同比增長(zhǎng)68％,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，全國(guó)運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái),，共有特來電、星星,、國(guó)家電網(wǎng)等8家充電樁企業(yè),。這8家充電樁企業(yè)運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量占總量的％，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的％,。合資品牌集體發(fā)力自主品牌優(yōu)勢(shì)漸頹就目前新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈,、基礎(chǔ)配套和整車的成本可控程度來看，真金白銀的財(cái)政補(bǔ)貼投入沒有達(dá)到預(yù)期效果,。由補(bǔ)貼退坡后的市場(chǎng)表現(xiàn)可見,，以政策為驅(qū)動(dòng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還未實(shí)現(xiàn)真正意義上的市場(chǎng)化,。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示,，今年10月，比亞迪銷售純電動(dòng)汽車,，同比下滑55％,。其中，純電動(dòng)乘用車共售出7588輛,，同比下滑％,。1～10月，比亞迪共計(jì)銷售新能源汽車,，同比增長(zhǎng)％,。純電動(dòng)乘用車的銷量為,，同比增長(zhǎng)％。其中,，表現(xiàn)**好的新能源車型為元EV和e2,。目前，比亞迪已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月新能源汽車銷量下滑,，且下滑幅度逐步擴(kuò)大,。北汽新能源官方數(shù)據(jù)顯示，10月,，北京新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷售8601輛,，比去年同期爆跌％；今年1～10月累計(jì)銷量為,，同比下滑％,。在*剩的兩個(gè)月內(nèi)，北汽新能源幾乎無法完成全年22萬輛的銷售目標(biāo),。與比亞迪,、北汽新能源銷量同比大幅下滑不同，上汽通用五菱,、廣汽傳祺的新能源乘用車銷量同比走勢(shì)向好,。新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備選擇哪家，推薦領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司,。江蘇代替人工新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備價(jià)格

南北方新能源市場(chǎng)1,、北方冬夏溫差大，特別是冬季,，深寒地區(qū)溫度甚至?xí)抵?30℃,。而新能源汽車使用的鋰電池在低溫方面仍然表現(xiàn)的差強(qiáng)人意。因此,，鋰電池對(duì)低溫的適應(yīng)性將會(huì)是制約新能源汽車在北方推廣的制約因素之一,。2、北方多平原,，道路平坦少坡道,，對(duì)于新能源汽車的應(yīng)用來說將會(huì)是個(gè)好消息，勻速行駛無大爬坡要求,，將會(huì)在很大程度上降低鋰電池瞬間輸出功率需求,，這對(duì)于延長(zhǎng)鋰電池使用壽命，提高使用安全還是很有助益的,。3,、曾有人戲說，南方只有夏天和秋天，形象說明了南方大部分地區(qū)溫差較小,，也有少部分地區(qū)在夏季溫度甚至高達(dá)40℃以上,，路面溫度高達(dá)60℃以上。這個(gè)對(duì)于新能源的鋰電池來說不是一個(gè)好消息,。目前鋰電池高溫放電,、高溫安全應(yīng)用都存在瓶頸。4,、南方多丘陵地帶,，因此道路多坡道，對(duì)于新能能源汽車的瞬間大功率輸出要求頗高,，而現(xiàn)有的鋰電技術(shù)在大功率輸出方面頗有成效,，但制造成本較高，對(duì)于電池壽命也非好事,。綜上述,，南方市場(chǎng)和北方市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的應(yīng)用各有優(yōu)劣，如鋰電池在低溫技術(shù)無突破,，那么新能源汽車在北方高寒市場(chǎng)的適應(yīng)性會(huì)較差,，對(duì)于氣候溫差較低的南方市場(chǎng)適應(yīng)性較好。政策以及**城市新能源汽車應(yīng)用國(guó)家層面對(duì)于新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼政策,。福建高精度新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家南京新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備選擇哪家,，推薦領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。

    這毫無疑問是個(gè)奮起直追的機(jī)會(huì),。但事實(shí)上真的是這樣嗎,？對(duì)于電動(dòng)汽車來說,，電池是重中之重,，可以說誰掌握了電池，誰就掌握了電動(dòng)汽車,。從這個(gè)角度去看,，整車制**而并沒有那么重要了——大家只看到了部分車企的騙補(bǔ)，以及造車新勢(shì)力的一場(chǎng)大狂歡,。然而這場(chǎng)狂歡的背后,，伴隨著動(dòng)力電池產(chǎn)量的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，以及電池產(chǎn)業(yè)的巨幅增長(zhǎng),，和電池新巨頭的誕生：新能源車的****部件是電池,，如今世界**的電池企業(yè)，中國(guó)企業(yè)有7個(gè)只看自家內(nèi)的增長(zhǎng)肯定不足以說明問題那么看看國(guó)際上的電池市場(chǎng)份額：——我國(guó)自2012年起就確立了從易到難的純電動(dòng)技術(shù)路線,。在該路徑前提下,，鑒于電池占整車成本高達(dá)40%，我國(guó)率先發(fā)展電池**技術(shù),，并形成了具有競(jìng)爭(zhēng)力的電池產(chǎn)業(yè),，寧德時(shí)代正是純電動(dòng)電池戰(zhàn)略的領(lǐng)跑企業(yè),。據(jù)公司招股書披露，2017年全年公司動(dòng)力電池出貨量為,，已位列全球***,。可能有人會(huì)覺得,，國(guó)產(chǎn)電池雖然產(chǎn)量大,，但質(zhì)量一定非常差，不然怎么能賣那么多那么便宜,？實(shí)際上也并非如此,，我們看看寧德時(shí)代的電池都賣給誰了：2018年3月大眾MEB電池供應(yīng)商2018年6月寶馬10億歐元訂單，以及往后的宣布投資德國(guó)建廠這是比較重大的事件,，其他客戶也有很多：別的不說,。

每次保養(yǎng)檢查底盤、燈光,、輪胎等常規(guī)部位,。通常情況下，新能源電動(dòng)汽車保養(yǎng)項(xiàng)目分別為制動(dòng)系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng),、充電系統(tǒng)、底盤部分檢查,、車身部分檢查,、動(dòng)力電池系統(tǒng)檢查、冷卻系統(tǒng)檢查,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查,、附加項(xiàng)目等9個(gè)大項(xiàng)目。當(dāng)然,，在新能源汽車保養(yǎng)過程中,，高壓線束檢測(cè)的重要性不言而喻。這個(gè)環(huán)節(jié)主要是檢查高壓線束的導(dǎo)電性和絕緣性,。像傳統(tǒng)汽車的燃油系統(tǒng)一樣,，高壓線束的好壞直接決定著這臺(tái)車能不能開和安全與否的問題。檢測(cè)的儀器是萬用表,，檢測(cè)過程是將連接動(dòng)力電池的線束與電源控制器分離,，然后用探針逐個(gè)測(cè)試，如在規(guī)定數(shù)值內(nèi)則判定為合格,。值得注意的是,，大多數(shù)汽車廠家對(duì)高壓線束保修時(shí)間為5年。除此之外，電池組的保養(yǎng)以及定期檢測(cè)也是很必要的,。大家在購(gòu)買新能源電動(dòng)汽車時(shí),，都會(huì)關(guān)心電池的壽命。國(guó)內(nèi)汽車廠商的電動(dòng)汽車,，多采用三元鋰電池一般情況下都能使用十年左右,，當(dāng)然有些以外也是不可避免，所以大家在購(gòu)買新能源汽車的時(shí)候,，一定要做足功課,。總而言之,，純電動(dòng)汽車并不是完全不需要任何后期保養(yǎng)的,。南京新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備哪家好，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司,。

術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形,，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如,，包含了一系列步驟或單元的過程,、方法、系統(tǒng),、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元,，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法,、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元,。在本申請(qǐng)中，術(shù)語“上”,、“下”,、“左”、“右”,、“前”,、“后”,、“頂”,、“底”、“內(nèi)”,、“外”,、“中”、“豎直”,、“水平”,、“橫向”、“縱向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系。這些術(shù)語主要是為了更好地描述本申請(qǐng)及其實(shí)施例,，并非用于限定所指示的裝置,、元件或組成部分必須具有特定方位，或以特定方位進(jìn)行構(gòu)造和操作,。并且,，上述部分術(shù)語除了可以用于表示方位或位置關(guān)系以外，還可能用于表示其他含義,，例如術(shù)語“上”在某些情況下也可能用于表示某種依附關(guān)系或連接關(guān)系,。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解這些術(shù)語在本申請(qǐng)中的具體含義,。此外,，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”,、“設(shè)有”,、“連接”、“相連”,、“套接”應(yīng)做廣義理解,。例如，可以是固定連接,，可拆卸連接,，或整體式構(gòu)造；可以是機(jī)械連接,，或電連接,；可以是直接相連，或者是通過中間媒介間接相連,。找新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備哪家好,，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。上海偏折光學(xué)法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備推薦廠家

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眾所周知，新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入“洗牌期”,，前幾年眼花繚亂的資本運(yùn)作逐漸現(xiàn)出原形,。一些投資數(shù)億元甚至數(shù)十億元的項(xiàng)目**終成為泡影，風(fēng)光一時(shí)現(xiàn)在卻倒閉的公司也屢見不鮮,。沒有扎實(shí)的研發(fā)投入和產(chǎn)出,，任何美好的預(yù)期都是無本之末。研發(fā)實(shí)力往往是新興行業(yè)的****競(jìng)爭(zhēng)力,，這在新能源汽車行業(yè)也不例外,。以動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代為例,，該公司招股書披露，其超過20%的員工為研發(fā)技術(shù)人員,，公司2017年研發(fā)費(fèi)用超過16億元,，占主營(yíng)收入的，與同行相比有明顯優(yōu)勢(shì),。并且,，寧德時(shí)代與國(guó)內(nèi)外眾多**整車廠商有著密切的業(yè)務(wù)合作。而有些同行公司研發(fā)技術(shù)人員占比只有5%,。當(dāng)然,，這其中不排除有統(tǒng)計(jì)方式造成的差異，但是通過這一指標(biāo)還是可以窺見一家公司真實(shí)的技術(shù)實(shí)力和發(fā)展前景,。如果公司的優(yōu)勢(shì)來自于組裝集成等管理而不是**技術(shù),，就很容易被取代。研發(fā)投入只是第一步,，逐漸轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品效益同樣重要,。查閱年報(bào)發(fā)現(xiàn)，有上市公司連續(xù)幾年的研發(fā)投入累計(jì)達(dá)到10億元,，但是因?yàn)楦黜?xiàng)目均處于研究階段,，所以沒有進(jìn)行任何的資本化，也沒有實(shí)現(xiàn)研發(fā)目標(biāo)和產(chǎn)品效益,。該上市公司近期已被曝光存在嚴(yán)重的資金黑洞,，也許起因還有很多，但研發(fā)工作未達(dá)預(yù)期是主因之一,。上市公司還能借助資本市場(chǎng)多方騰挪,。江蘇代替人工新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備價(jià)格