至少國人信奉的奔馳,、寶馬、大眾全都有了（奧迪是大眾旗下的）對于造車這件事上，既然人家專業(yè)造車的豪華品牌都選擇了“垃圾國產(chǎn)”的寧德時代為他們提供電池，那我們還有什么可說的呢,？別的不說,，至少人家的判斷應(yīng)該是比我們更準(zhǔn)確的吧,？如果說造電池不算什么，那我們還可以繼續(xù)追溯上游產(chǎn)業(yè),?！驗檫@次中國對整個電池產(chǎn)業(yè)的把控,，不**是電池生產(chǎn)那么簡單,，就連上游的鋰礦，也被中國把持了一大部分：全世界**大的幾個鋰礦，主要集中在南美洲和澳大利亞，被稱為“四湖三礦”全球鋰資源供應(yīng)高度集中于“四湖三礦”,。中信證券的研報顯示，2016年,，全球鋰礦產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量,，其中Talison,、SQM、美國雅寶（ALB）,、美國FMC以及澳大利亞Orocobre五家公司產(chǎn)量占比達(dá)91%,，行業(yè)集中度高,，資源壟斷格局明顯,。目前,，天齊鋰業(yè)持有51%股份的泰利森擁有目前世界上正開采的儲量**大,、品質(zhì)**好的鋰輝石礦——西澳大利亞Greenbushes（格林布什礦）。順便,，天齊鋰業(yè)還持有SQM公司約26%的股份。而另一家巨頭贛鋒鋰業(yè)，目前擁有位于澳大利亞,、阿根廷,、中國及愛爾蘭等六個質(zhì)量鋰資源的股權(quán)。蘇州新能源汽車外漆檢測設(shè)備選擇哪家,，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。山東工業(yè)質(zhì)檢新能源汽車外漆檢測設(shè)備推薦

    新能源汽車資訊威馬***純電動汽車即將發(fā)布,，續(xù)航超700km作為造車新勢力的威馬在純電動汽車上面可以說是動作不斷,，根據(jù)威馬公開的報道顯**馬***純電轎車將于2020年北京車展正式亮相,，新車配備L3級別自動輔助駕...2020-01-05標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車4560為什么會發(fā)生動力電池的包熱失控現(xiàn)象電池包作為車輛的**部件關(guān)乎車輛用車體驗和車輛使用安全,，近年來,，國內(nèi)外汽車品牌發(fā)生多起新能源汽車由于電池包熱失控導(dǎo)致的自燃事故,，對于電池的安全引發(fā)關(guān)注,，...2020-01-05標(biāo)簽：動力電池新能源汽車240隨著新能源汽車銷量五連跌動力電池企業(yè)雪上加霜2019年對中國大多數(shù)動力電池企業(yè)而言,，都是一個寒冬,。隨著新能源汽車銷量五連跌，早已進(jìn)入兩極分化洗牌階段的動力電池企業(yè)雪上加霜,，拉開死亡競賽序幕,。2020-01-03標(biāo)簽：動力電池新能源汽車2010比亞迪旗艦漢官圖亮相是一款中大型轎跑車型這次新車消息所引起的轟動,，跟漢的新設(shè)計有不小關(guān)系,。此前比亞迪***采用“龍顏”設(shè)計的唐，堪稱是比亞迪“洗心革面”之作,，與國際接軌的設(shè)計一血比亞迪“土氣”的...2020-01-03標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪SUV1930技術(shù)的推動下廣汽正在不斷往新能源領(lǐng)域添加新的東西在剛剛過去的廣州車展上,。山東新能源汽車外漆檢測設(shè)備新能源汽車外漆檢測設(shè)備是用于汽車漆面生產(chǎn)過程中漆膜顏色不合格情況的檢測。

高轉(zhuǎn)速的優(yōu)點如下：l對于新能源電機(jī)來說,，轉(zhuǎn)速高,，功率密度高，體積遠(yuǎn)小普通電機(jī)適于新能源汽車的應(yīng)用,。l轉(zhuǎn)動慣量小,、動態(tài)響應(yīng)快、峰值轉(zhuǎn)速性能好,。l無減速機(jī)構(gòu),、效率高、噪音小,。新能源電機(jī)的轉(zhuǎn)速越高,，相對功率越大，在電機(jī)啟動時,，輸出扭矩大,，響應(yīng)更快，加速性能更好,，像比亞迪,、長安汽車等企業(yè)提出新能源汽車車型加速時間5秒以內(nèi)，加速性能比現(xiàn)有同級別傳統(tǒng)汽車普遍偏高,?？傮w看，新能源汽車由電機(jī)驅(qū)動,，加速性能具有先天優(yōu)勢,，隨著技術(shù)水平的提升,，新能源電機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高，未來新能源汽車的加速時間將大幅降低,，加速犀利無比,。同時，隨著新能源電機(jī)轉(zhuǎn)速的提升,，功率密度提高,，效率越來越高，電機(jī)高效區(qū)間就越寬泛,，如下圖三,、新能源電機(jī)的超速測試從新能源汽車電機(jī)的發(fā)展來看，轉(zhuǎn)速會越來越高,，峰值轉(zhuǎn)速會更高,，超速測試的難度就會加大，按照電機(jī)測試標(biāo)準(zhǔn),，超速測試方法如下：l測試目的：檢查電機(jī)的安裝質(zhì)量,、實驗轉(zhuǎn)子各部分承受離型力的機(jī)械強(qiáng)度和軸承在超速時的機(jī)械強(qiáng)度。l測試方法：在被測電空載運行的情況下,，使用被測電機(jī)控制器使電機(jī)勻速運行到**高轉(zhuǎn)速,，在此工況下運行不低于2min?；蛘弑粶y電機(jī)不通電,，在測功機(jī)的拖動下勻速運行到**高轉(zhuǎn)速。

鼓勵和支持新能源汽車的應(yīng)用以及發(fā)展,。各地方也積極響應(yīng)國家號召,，北上廣深杭州等限牌城市甚至以新能源車面搖號等政策來推進(jìn)新能源汽車在當(dāng)?shù)氐耐茝V應(yīng)用。但是對于各大城市的新能源汽車市場容量有如下的疑問,；1,、當(dāng)初之所以制定限牌限行政策的根本原因是因為機(jī)動車輛保有量較大，城市基礎(chǔ)交通設(shè)施無法承載,。新能源汽車上路行駛,，難道就不會對公共的交通設(shè)施產(chǎn)生負(fù)擔(dān)？目前在大城市內(nèi),，停車位的緊張是有車一族**為***的事情,。新能源汽車就不需要停車？2,、與新能源汽配套的充電樁,，目前行業(yè)對于充電樁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依然沒有統(tǒng)一，更遑論大面積推廣布置,。在大城市內(nèi),，人口密集,，如需充電車輛較多，都是大倍率速充的話,，對于電網(wǎng)而言,，需要重新布線以及提供更大功率的變壓器，這些成本由誰來承擔(dān),，以及對于寸土寸金的**城市而言,，在哪里建設(shè)這樣高危的設(shè)施？3,、**城市道路多擁堵,，這些都是共識,。,，目前市面上的新能源汽車?yán)m(xù)航里程都在200-300Km左右，作為上下班代步車,、買菜車而言貌似足夠,，而這些續(xù)航里程的條件是滿電以及路況良好的條件下。擁堵環(huán)境下,，如果你的新能源汽車沒有做好充分的準(zhǔn)備,，那么你面臨的將是一個重體力活的考驗（推車）。南京新能源汽車外漆檢測設(shè)備哪家好,，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司,。

眾所周知，新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入“洗牌期”,，前幾年眼花繚亂的資本運作逐漸現(xiàn)出原形,。一些投資數(shù)億元甚至數(shù)十億元的項目**終成為泡影，風(fēng)光一時現(xiàn)在卻倒閉的公司也屢見不鮮,。沒有扎實的研發(fā)投入和產(chǎn)出,，任何美好的預(yù)期都是無本之末。研發(fā)實力往往是新興行業(yè)的****競爭力,，這在新能源汽車行業(yè)也不例外,。以動力電池巨頭寧德時代為例，該公司招股書披露,，其超過20%的員工為研發(fā)技術(shù)人員,，公司2017年研發(fā)費用超過16億元，占主營收入的,，與同行相比有明顯優(yōu)勢,。并且，寧德時代與國內(nèi)外眾多**整車廠商有著密切的業(yè)務(wù)合作,。而有些同行公司研發(fā)技術(shù)人員占比只有5%,。當(dāng)然,，這其中不排除有統(tǒng)計方式造成的差異，但是通過這一指標(biāo)還是可以窺見一家公司真實的技術(shù)實力和發(fā)展前景,。如果公司的優(yōu)勢來自于組裝集成等管理而不是**技術(shù),，就很容易被取代。研發(fā)投入只是第一步,，逐漸轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品效益同樣重要,。查閱年報發(fā)現(xiàn)，有上市公司連續(xù)幾年的研發(fā)投入累計達(dá)到10億元,，但是因為各項目均處于研究階段,，所以沒有進(jìn)行任何的資本化，也沒有實現(xiàn)研發(fā)目標(biāo)和產(chǎn)品效益,。該上市公司近期已被曝光存在嚴(yán)重的資金黑洞,，也許起因還有很多，但研發(fā)工作未達(dá)預(yù)期是主因之一,。上市公司還能借助資本市場多方騰挪,。蘇州找新能源汽車外漆檢測設(shè)備選擇哪家，推薦領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司,。山東快速新能源汽車外漆檢測設(shè)備推薦

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在汽車市場逐漸飽和的現(xiàn)在,，買車似乎又不再像前幾年那樣不假思索以及隨波逐流,。隨著新媒體的發(fā)展以及信息透明化程度的提升，如今的消費者早已不是當(dāng)初的小白,。當(dāng)然,，對于汽車行業(yè)而言，隨著汽車保有量的升高,，汽車后市場近幾年來也是一片欣欣向榮,。無論是汽車美容，洗車,，維修甚至到保險都可以說是在依仗著信息差賺錢,，而如今隨著新能源汽車市場的發(fā)展，很多人也是做起了新能源汽車的后市場,。其實關(guān)于新能源汽車來說,，大多數(shù)人在購買的時候難免會聽到說0后期保養(yǎng)費用云云。但事實真的如此么?新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車保養(yǎng)究竟有什么不同呢?電動汽車和傳統(tǒng)汽車驅(qū)動方式有些差別,，兩者保養(yǎng)比較大的區(qū)別就是,，傳統(tǒng)汽車主要針對的是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)，需要定期更換機(jī)油機(jī)濾等;而電動汽車是靠電機(jī)驅(qū)動,，不需要機(jī)油,、三濾,、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，主要是對電池組和電動機(jī)進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù),，并保持其清潔即可,，由此可見電動汽車的保養(yǎng)確實比傳統(tǒng)汽車省事不少。但并不是新能源汽車就完全不需要保養(yǎng),，無論如何,，汽車終歸是個消耗品。為了確保車輛保持比較好的狀態(tài),，純電動汽車需要像傳統(tǒng)汽車那樣定期養(yǎng)護(hù),，比如每年或2萬公里更換變速箱油和空調(diào)濾芯;每兩年或4萬公里更換防凍液和剎車油。山東工業(yè)質(zhì)檢新能源汽車外漆檢測設(shè)備推薦