得益于整個(gè)技術(shù)平臺的賦能,，從產(chǎn)品的角度，理想汽車接下來將推出更多的產(chǎn)品,，要覆蓋20萬人民幣以上的價(jià)格區(qū)間,，以更多的產(chǎn)品形態(tài)滿足更多樣的中國家庭用戶需求。深入*重要的服務(wù)方面,，一方面,，理想汽車大規(guī)模的生產(chǎn)，包括整個(gè)制造基地,，以及供應(yīng)鏈,，從新一代高壓電機(jī)，到現(xiàn)在的半導(dǎo)體技術(shù)和下一代的增程技術(shù),，理想汽車都有自己投資的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地,。另一方面，理想汽車也堅(jiān)持建設(shè)銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，以確保高質(zhì)量,、高效地向用戶提供全生命周期的整體服務(wù)。現(xiàn)階段,，步入智能電動(dòng)汽車時(shí)代,，半導(dǎo)體技術(shù)已成為推動(dòng)汽車技術(shù)變革的關(guān)鍵因素，當(dāng)然也是助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級的重中之重,。無錫新能源汽車外漆檢測設(shè)備選擇哪家,，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。廣東偏折光學(xué)法新能源汽車外漆檢測設(shè)備供應(yīng)商

公共類充電樁較上月增加,，同比增長68％,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，全國運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺，共有特來電,、星星,、國家電網(wǎng)等8家充電樁企業(yè)。這8家充電樁企業(yè)運(yùn)營的充電樁數(shù)量占總量的％,，其余的運(yùn)營商占總量的％,。合資品牌集體發(fā)力自主品牌優(yōu)勢漸頹就目前新能源汽車市場的產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)配套和整車的成本可控程度來看,，真金白銀的財(cái)政補(bǔ)貼投入沒有達(dá)到預(yù)期效果,。由補(bǔ)貼退坡后的市場表現(xiàn)可見，以政策為驅(qū)動(dòng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè),，還未實(shí)現(xiàn)真正意義上的市場化,。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月,，比亞迪銷售純電動(dòng)汽車，同比下滑55％,。其中,，純電動(dòng)乘用車共售出7588輛，同比下滑％,。1～10月,，比亞迪共計(jì)銷售新能源汽車，同比增長％,。純電動(dòng)乘用車的銷量為,，同比增長％。其中,，表現(xiàn)**好的新能源車型為元EV和e2,。目前，比亞迪已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月新能源汽車銷量下滑,，且下滑幅度逐步擴(kuò)大,。北汽新能源官方數(shù)據(jù)顯示，10月,，北京新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷售8601輛,，比去年同期爆跌％；今年1～10月累計(jì)銷量為,，同比下滑％,。在*剩的兩個(gè)月內(nèi)，北汽新能源幾乎無法完成全年22萬輛的銷售目標(biāo),。與比亞迪,、北汽新能源銷量同比大幅下滑不同,，上汽通用五菱、廣汽傳祺的新能源乘用車銷量同比走勢向好,。廣東快速新能源汽車外漆檢測設(shè)備供應(yīng)商家浙江找新能源汽車外漆檢測設(shè)備哪家好,，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。

電動(dòng)車與后市場是目前汽車行業(yè)的兩大熱點(diǎn)話題,，那么,，未來新能源汽車的后市場會(huì)呈現(xiàn)哪些創(chuàng)新與合作？電池成本造成差異純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)成本高于其它所有電源類型傳動(dòng)系統(tǒng)的成本,，主要原因在于其電池成本過高,。**后市場：新興造車企業(yè)的合作創(chuàng)新對于新興造車企業(yè)來說，**后市場的布局至關(guān)重要,。新興造車企業(yè)在業(yè)務(wù)初期可考慮與有意愿的**維修廠及第三方維修連鎖合作,，拓寬售后授權(quán)渠道。新興的電池模式與充電模式對于車電分離的換電+電池租賃模式,，潛在的市場需求主要存在于以運(yùn)營為主的商用車輛中,。除傳統(tǒng)的電池?cái)?shù)據(jù)跟蹤外，電池租賃及換電模式也為電池服務(wù)帶來更多的可能性,。新能源車二手車前景光明為了維持電動(dòng)車的殘值體系,，在刺激二手車置換的同時(shí)，也刺激二手車需求,，這便是新能源主機(jī)廠的當(dāng)務(wù)之急,。以特斯拉為案例，他指出,，特斯拉意欲通過汽車回購來增加消費(fèi)者信心,、增強(qiáng)競爭力、拓寬業(yè)務(wù),，消費(fèi)者通過融資租賃得以實(shí)現(xiàn)回購,，然而，回購計(jì)劃**終被終止,，究其原因所在,，一是特斯拉并未解決消費(fèi)者對二手車的顧慮，且消費(fèi)者對新能源二手車的需求很少,；二是回購車輛大于銷售車輛,，特斯拉面臨巨額資金壓力。由此可知,。

原標(biāo)題：跌跌不休新能源汽車真的不香了來源：中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)今年以來,，國內(nèi)汽車市場始終籠罩著低迷的氣息。即便是呼聲很高的新能源汽車市場也黯然失色,。日前,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了10月汽車工業(yè)主要指標(biāo)完成情況,，汽車產(chǎn)銷同比降幅有所收窄，市場走向趨于穩(wěn)定,。但與其他細(xì)分市場的小幅回暖不同,，10月新能源產(chǎn)銷分別完成，比上年同期分別下降％和％,，銷量幾乎腰斬,，呈現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月同比下滑的態(tài)勢。新能源車市難有起色配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢平穩(wěn)據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，10月,，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成，產(chǎn)量同比下降％,，環(huán)比增長3％,；銷量同比下降％，環(huán)比下降％,。其中,，純電動(dòng)乘用車10月產(chǎn)銷量分別為，產(chǎn)量同比下滑％,，環(huán)比增長％,；銷量同比下降％，環(huán)比下降％,。插電式混合動(dòng)力乘用車的產(chǎn)銷量均完成，產(chǎn)量同比下滑％,，環(huán)比增長％,；銷量同比下滑％，環(huán)比下降％,。與上月相比,，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)量均呈增長，銷量均有不同程度下降,。由于插混乘用車的需求偏弱,，市場表現(xiàn)不如純電動(dòng)乘用車。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,，插混乘用車回落明顯,，主要受網(wǎng)約車政策影響。新能源汽車與燃油車之間真正的較量還沒開場,。新能源汽車外漆檢測設(shè)備檢測汽車油漆變色原因,，其色相、純度,、亮度等,。

怎么就疲軟了,？從今年新能源汽車的月度銷量走勢來看，今年6月,，我國車市恰逢新能源汽車補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束和國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,，新能源汽車以。而從7月開始,，新能源汽車銷量開始持續(xù)走低,。即便是在“金九銀十”，新能源汽車市場依舊沒有起色,。而對于新能源汽車市場連續(xù)4個(gè)月的下滑,，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)銷增長后勁不足，主要受到政策補(bǔ)貼退坡,、國六國五車型切換以及宏觀經(jīng)濟(jì)等因素干擾,。清華大學(xué)教授、汽車研究所所長陳全世直言,，新能源乘用車市場的失速在意料之中,。“唇亡齒寒,，新能源市場的疲軟會(huì)波及到配套的動(dòng)力電池和充電樁等新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基說,，“如何推動(dòng)新能源汽車的普及,，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)面臨的共同問題。動(dòng)力電池的成本問題無法解決,，導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格居高不下,。充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善與否，也是阻礙純電乘用車普及的重要因素之一,?！睋?jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，10月,，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)％,，環(huán)比下降％。其中三元電池產(chǎn)量為,，占總產(chǎn)量％,，同比下降％，環(huán)比下降％,；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為,，占總產(chǎn)量％，同比增長％,，環(huán)比下降％,。在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面,，由于國家補(bǔ)貼政策向這一領(lǐng)域傾斜，今年10月,。新能源汽車外漆檢測設(shè)備汽車涂料裂紋根據(jù)程度和形狀,，可分為細(xì)裂紋、間隙裂紋鱷魚皮裂紋等,。山東新能源汽車外漆檢測設(shè)備價(jià)格

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眾所周知,，新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入“洗牌期”,，前幾年眼花繚亂的資本運(yùn)作逐漸現(xiàn)出原形。一些投資數(shù)億元甚至數(shù)十億元的項(xiàng)目**終成為泡影,，風(fēng)光一時(shí)現(xiàn)在卻倒閉的公司也屢見不鮮,。沒有扎實(shí)的研發(fā)投入和產(chǎn)出，任何美好的預(yù)期都是無本之末,。研發(fā)實(shí)力往往是新興行業(yè)的****競爭力,，這在新能源汽車行業(yè)也不例外。以動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代為例,，該公司招股書披露,，其超過20%的員工為研發(fā)技術(shù)人員，公司2017年研發(fā)費(fèi)用超過16億元,，占主營收入的,，與同行相比有明顯優(yōu)勢。并且,，寧德時(shí)代與國內(nèi)外眾多**整車廠商有著密切的業(yè)務(wù)合作,。而有些同行公司研發(fā)技術(shù)人員占比只有5%。當(dāng)然,，這其中不排除有統(tǒng)計(jì)方式造成的差異，但是通過這一指標(biāo)還是可以窺見一家公司真實(shí)的技術(shù)實(shí)力和發(fā)展前景,。如果公司的優(yōu)勢來自于組裝集成等管理而不是**技術(shù),，就很容易被取代。研發(fā)投入只是第一步,，逐漸轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品效益同樣重要,。查閱年報(bào)發(fā)現(xiàn)，有上市公司連續(xù)幾年的研發(fā)投入累計(jì)達(dá)到10億元,，但是因?yàn)楦黜?xiàng)目均處于研究階段,，所以沒有進(jìn)行任何的資本化，也沒有實(shí)現(xiàn)研發(fā)目標(biāo)和產(chǎn)品效益,。該上市公司近期已被曝光存在嚴(yán)重的資金黑洞,，也許起因還有很多,，但研發(fā)工作未達(dá)預(yù)期是主因之一。上市公司還能借助資本市場多方騰挪,。廣東偏折光學(xué)法新能源汽車外漆檢測設(shè)備供應(yīng)商