汽車用面漆選用條件

根據(jù)汽車的使用條件,，產(chǎn)品品種和設(shè)計要求,，在選擇汽車用面漆或制定面漆技術(shù)條件時，應(yīng)從以下幾個方面來考慮：

（1）外觀：符合生產(chǎn)條件的漆膜厚度和硬度,、光澤,、流平性、豐滿度,、色彩鮮明度,，以保證汽車車身具有高質(zhì)量的協(xié)調(diào)的外形。

（2）硬度和抗崩裂性：面漆漆膜應(yīng)堅硬,，具有足夠的硬度,，以防止涂層在汽車行駛中由于路面砂石的沖擊和摩擦?xí)r產(chǎn)生劃痕。一般烤漆130-140℃/30min,，雙組分自干或低溫70-80℃/30-60min,。

（3）耐候性：汽車用面漆涂膜在熱帶地區(qū)長期暴曬（≥12月）,，只允許輕微的失光和變色，不得有起泡,、開裂和銹點,。人工老化1000h，面漆失光率≤15%,，變色或粉化≤1級,。

（4）耐潮濕性和防腐蝕性：面漆與底漆、中途配套后,，浸泡在水中或暴露在相對濕度高的空氣中,，面漆層不起泡、不變色,、不失光,。雙組分丙烯酸聚氨酯涂料中面配套后，40℃/10d,，面漆漆膜基本無變化,。

汽車面漆檢測設(shè)備采用環(huán)保設(shè)計，降低涂裝過程中的污染,。吉林快速汽車面漆檢測設(shè)備推薦廠家

“智能化是不容有失的關(guān)鍵戰(zhàn)役,。”已成為主流車企的共識,?；蚴菗?dān)心輸?shù)暨@場競賽，“自研芯片”在汽車行業(yè)中變得越來越流行,。

尤其是在經(jīng)歷過“芯荒”后,，近兩年國內(nèi)車企開始走自研芯片的路線。近日,，長安汽車與重慶高新區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)研究院等成立重慶芯聯(lián)集成電路有限公司,，注冊資本高達87億元，是重慶市國資相關(guān)單位聯(lián)合大型汽車整車企業(yè)投資的先進車規(guī)級12英寸大型集成電路制造項目,。

事實上,，除了長安汽車外，吉利,、廣汽,、北汽、比亞迪等車企均有自研計劃或選擇通過合作成立合資公司的方式入局造芯,。小鵬,、蔚來、理想等造車新勢力選擇自研芯片。不過,，國內(nèi)汽車市場激烈到近乎慘烈的競爭是汽車行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)將持續(xù)面臨的嚴酷挑戰(zhàn),。自研芯片固然有形成差異化競爭等優(yōu)勢，但存在的高投入和高風(fēng)險,，在當(dāng)前競爭環(huán)境下,，對主機廠而言，會是個好買賣嗎,？

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汽車面漆檢測設(shè)備是用于汽車整車制造工廠的后道檢測工序,，主要用于檢測汽車表面油漆的劃痕,、空洞、瑕疵,、凸點等缺陷的檢測,，是汽車生產(chǎn)工序后質(zhì)量的保障型設(shè)備。車身骨架采用傳統(tǒng)沖壓焊裝工藝制造,，涂裝車間只對車身骨架進行涂裝,，面漆采用粉末噴涂技術(shù)。由于車身骨架外露面積較小,，所以面漆顏色不必與覆蓋件相同，深淺各1種即可,。大面積的覆蓋件都是采用敷膜技術(shù)制造的塑料件,，顏色有上千種。這樣簡化了車身涂裝工藝,，在降低涂裝成的同時,，使涂裝的VOC排放達到7g/m2左右，遠低于歐洲排放法規(guī)的要求,。

檢測算法識別漆面缺陷的過程分以下4步：圖像采集,、預(yù)處理、特征提取和分類決策.圖像采集是指通過檢測系統(tǒng)獲取到的車身不同部位漆面的圖像信息,。預(yù)處理主要是指圖像處理中的灰度化處理圖像濾波,、裁剪分割、形態(tài)學(xué)處理等操作.去除非必要檢測區(qū)域,，加強圖像的重要特征,，使缺陷特征更容易被提取出來。特征提取是指采用某種度量法則,進行缺陷特征的抽取和選擇,，簡單的理解就是將圖像上的漆面缺陷與正常漆面,利用某種方法將它們區(qū)分,。分類決策是指構(gòu)建某種識別規(guī)則,通過此識別規(guī)則可以將對應(yīng)的特征進行歸類和判定，主要應(yīng)用手漆面缺陷的分類．以指導(dǎo)后續(xù)的打磨拋光操作。目前,，常用的漆面缺陷檢測算法主要分為2類：傳統(tǒng)圖像算法和深度學(xué)習(xí)算法,。這2種算法的主要區(qū)別在于特征提取和分類決策的差異。汽車面漆檢測設(shè)備具備強大的數(shù)據(jù)存儲功能,，方便用戶隨時查看歷史數(shù)據(jù),。

06年以前國內(nèi)機器視覺產(chǎn)品主要集中在外資制造企業(yè)，規(guī)模都較小,，06年開始,，工業(yè)機器視覺應(yīng)用的客戶群開始擴大到印刷、食品等檢測領(lǐng)域,，2011年市場開始高速增長,，隨著人工成本的增加和制造業(yè)的升級需求，加上計算機視覺技術(shù)的快速發(fā)展,，越來越多機器視覺方案滲透到各領(lǐng)域,，到2016年我國機器視覺市場規(guī)模已達近70億元。機器視覺中,，缺陷檢測功能,，是機器視覺應(yīng)用得多的功能之一，主要檢測產(chǎn)品表面的各種信息,。在現(xiàn)代工業(yè)自動化生產(chǎn)中,，連續(xù)大批量生產(chǎn)中每個制程都有一定的次品率，單獨看雖然比率很小,，但相乘后卻成為企業(yè)難以提高良率的瓶頸,，并且在經(jīng)過完整制程后再剔除次品成本會高很多(例如，如果錫膏印刷工序存在定位偏差,，且該問題直到芯片貼裝后的在線測試才被發(fā)現(xiàn),，那么返修的成本將會是原成本的100倍以上)，因此及時檢測及次品剔除對質(zhì)量控制和成本控制是非常重要的,，也是制造業(yè)進一步升級的重要基石,。在檢測行業(yè)，與人類視覺相比,，機器視覺優(yōu)勢明顯1,、精確度高：人類視覺是64灰度級，且對微小目標分辨力弱,；機器視覺可顯著提高灰度級,，同時可觀測微米級的目標。2,、速度快：人類是無法看清快速運動的目標的,，機器快門時間則可達微秒級別,。高效的汽車面漆檢測設(shè)備，提升涂裝生產(chǎn)的效率,。呼和浩特工業(yè)質(zhì)檢汽車面漆檢測設(shè)備

實時檢測汽車面漆的橘皮紋,，提升涂層的美觀度。吉林快速汽車面漆檢測設(shè)備推薦廠家

此時所述機身再所述頂壓彈簧作用下上移,。進一步地,，所述傳動裝置包括所述傳動腔頂壁內(nèi)設(shè)置的齒輪腔，所述齒輪腔與所述傳動腔之間轉(zhuǎn)動設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸,，所述第二轉(zhuǎn)軸頂部末端轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動腔頂壁內(nèi),，所述第二轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)置有上下貫通的貫通孔，所述傳動腔內(nèi)的所述第二轉(zhuǎn)軸底部末端固定設(shè)置有與所述螺紋套外表面固定設(shè)置的diyi錐齒輪嚙合的第二錐齒輪,，所述齒輪腔內(nèi)的所述第二轉(zhuǎn)軸外表面固定設(shè)置有diyi齒輪,，所述齒輪腔內(nèi)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有與所述齒輪腔底壁內(nèi)固定設(shè)置的第二電機動力連接的第三轉(zhuǎn)軸，所述齒輪腔內(nèi)的所述第三轉(zhuǎn)軸外表面固定設(shè)置有與所述diyi齒輪嚙合的第二齒輪,，所述第三轉(zhuǎn)軸頂部末端伸入所述轉(zhuǎn)動腔頂壁內(nèi)開口向下設(shè)置的凹槽內(nèi),，所述凹槽內(nèi)的所述第三轉(zhuǎn)軸末端固定設(shè)置有與所述凹槽端壁上固定設(shè)置的內(nèi)齒圈嚙合的第三齒輪。進一步地,，所述聯(lián)動裝置包括所述機身頂壁內(nèi)設(shè)置的轉(zhuǎn)動腔,，前后兩個所述diyi轉(zhuǎn)軸均貫穿所述轉(zhuǎn)動腔且所述轉(zhuǎn)動腔內(nèi)的所述diyi轉(zhuǎn)軸外表面固定設(shè)置有限位塊，所述轉(zhuǎn)動腔內(nèi)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有與前后兩個所述蝸輪均嚙合的蝸桿,，所述轉(zhuǎn)動腔頂壁內(nèi)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有與所述手動輪固定連接的第四轉(zhuǎn)軸,。吉林快速汽車面漆檢測設(shè)備推薦廠家